中國開始向德國出口超大型數控車床了，祝賀！

發表於：2011-11-25 15:51:17   來源  中華論壇



     最近，齊重數控研發的高端產品SMVTM1600×30／250L-NC數控單柱移動立式車銑床通過德國客戶驗收準備發往歐洲，標誌著齊重數控在高端重型裝備進軍歐美等發達國家市場取得新的突破。據了解，該數控機床最大加工直徑達16米、最大加工高度3米、最大工件重量250噸，為國內機床企業出口國外的規格最大的機床產品之一。目前，歐美等發達地區積極倡導綠色能源替代傳統能源，16米數控車銑床將被應用於風力發電領域的機械加工。

    國家最近對於高端裝備製造業非常重視,給與的定位非常高

    工業轉型升級邁出實質性步伐

    隨著首批9.5億元資金的落實，業界人士普遍認為，在推動我國工業轉型升級方面，我國又邁出具有實質性意義的一步。

    10月30日，張相木曾在亞洲製造業論壇上表示，「十二五」期間發展高端裝備製造業，是我國工業轉型升級和戰略性新興產業發展的迫切需求。我國希望通過重點發展智能製造、綠色製造和服務性製造，做大做強航空裝備和衛星及應用產業，提升軌道交通裝備水平，加快培育發展海洋工程裝備，把高端裝備製造業培育成為國民經濟的支柱產業，實現我國裝備製造業由大到強的轉變。

    很顯然，高端裝備製造業是高端製造業的主要部分，是產業鏈的核心環節，大力培育發展高端裝備製造業是實現「中國製造」向「中國創造」轉變的重要途徑。

    作為戰略新興產業的重要內容，由工信部牽頭編製的《高端裝備製造業「十二五」規劃》已基本完成，預計將於近期出台。根據該規劃提出的目標，到2015年高端裝備的銷售產值占裝備製造業的比例將達20%以上，年銷售產值達到6萬億元。而規劃的重點方向包括航空裝備、海洋工程裝備、軌道交通裝備、衛星製造裝備及應用、智能製造裝備等5個領域。未來10年，高端裝備製造業將肩負由「中國製造」到「中國智造」的重任，將迎來黃金增長期。

    據了解，高端裝備製造業是裝備製造業的高端部分，具有技術密集、附加值高、成長空間大、帶動作用強等突出特點，裝備製造業是國家的戰略性產業和工業崛起的標誌，是製造業的基礎和核心競爭力所在

這個我還熟悉。

用的是哪個控制系統？唉，不是國產的。

用的是哪家的步進電機？唉，這個也不是國產的。

用的是哪家的軸承？７５％我敢說是進口貨。

滾珠絲杠國產／進口－－－５０％吧。

這種出口返銷，80-90年代就很多。裡面主要包含的是中國的廉價勞動力和大件材料。

回復 銀色月光 2樓 的帖子

哦！「三來一補」的作品！

太樂觀了吧，別說高端，低端的產品先做好，把汽車，彩電，冰箱，洗衣機。電腦做好！

家電就不用說了。誰說中國造不好汽車？一輛中國市場上售價3萬人民幣的奇瑞QQ，在新加坡賣到3萬新元，相當於2.5萬美元。我在國內開了好幾年的奇瑞，這車怎麼樣我心裡是有數的。

要不是美國政府設置門檻，07年美國市場上就可以買到奇瑞汽車了。

國內卡車市場完全被國產車壟斷。以黃河為界，北解放、南東風。一輛東風天龍賣到100多萬的高價，賓士、沃爾沃等洋品牌還是競爭不過。

gpan1975 發表於 2011-12-4 02:11 家電就不用說了。誰說中國造不好汽車？一輛中國市場上售價3萬人民幣的奇瑞QQ，在新加坡賣到3萬新元，相當於 ...

我也很希望在美國能開上Made in China 的汽車， 但是希望不論是在中國還是美國市場，中國車都能通過歐、美標準的安全測試。能達到歐洲的標準更好：以車頂為例，歐洲市場的汽車在事故中在路面上打幾個滾，車頂也不許塌陷！奇瑞的車撞擊、翻滾等實驗只要能達到歐美的標準，我絕對買。 但如果中國車只能達到「中國特色的安全標準」的話，我決不會拿自己和家人的安全為代價來「愛 made in China」。

回復 weihua99 1樓 的帖子

太落後了。

回復 銀色月光 2樓 的帖子

能出去就好，剩下的慢慢來。起碼現在中國的振華港機已經是全球第一的供應商了。

回復 shanren 7樓 的帖子

呵呵，這位，你說的那轎車路上打滾還不凹陷，只有歐洲車也許行，不信你去試試日本車和韓國車，看看結果如何？所以中國車出口開始也肯定是從低端入市的。

慢慢來？慢到如何程度？20多年前我就在機床廠工作，那個時候數控機床就返銷德國，厲害吧？但是只有在裡面乾的才知道床子的內涵。

shanren 發表於 2011-12-13 11:16
我也很希望在美國能開上Made in China 的汽車， 但是希望不論是在中國還是美國市場，中國車都能通過歐、 ...

關於中國汽車安全的話題，前兩年炒過一陣子。說中國品牌汽車，在歐洲安全碰撞試驗中得了零分。

其實上，這是一次有預謀的陷害。有很多實事都被刻意隱瞞了。

當時歐洲特意選擇了中國市場上最低配的比亞迪F0轎車進行試驗。這款車比奇瑞QQ還要便宜。國內售價只有2.58萬人民幣。而零分的理由是沒有「安全帶未插提示」。僅此而已。也就是說這個零分是事先就安排好的，碰撞試驗只是個走過場。

結果出來后，歐洲汽車界就開始大肆操作，說中國汽車的安全性零分。他們用中國市場上最低檔的汽車來代表所有的中國汽車，用一票否決的方式來否認比亞迪F0的碰撞表現。這些細節在報道中都被刻意隱瞞或淡化了。

讀者讀到的，就是中國汽車的安全性實在是糟透了。事實上，中國汽車的安全標準相當不錯，比如售價7-8萬人民幣的奇瑞A3，安全碰撞試驗的成績是5星，與售價20多萬的國外品牌平起平坐。

最後說點兒題外話。現在中國市場上單款銷量最大的轎車是什麼牌子嗎？不是德國車，也不是日本車，而是國產的比亞迪F3（不過這款車很明顯是抄襲豐田collora）。「比亞迪」這個不倫不類名字是怎麼來的？是「beyond your dream」的縮寫。商標圖案是「BYD」。國內的車友戲稱之為「逼養的」

問題是當時車碰撞試驗用的車，是從德國銷售商手裡買來的，是已經運到德國準備銷售的、而不是從中國專門運去的 ---- 據我所知這是德國佬搞這類碰撞試驗的標準做法，以避免汽車生產商在試驗用車上做手腳。況且車的配置再低，碰撞試驗所測試的是它結構的安全性，而不是電動座椅、DVD播放機。
「翻滾時頂棚不得凹塌」：你說的沒錯，前幾年美國電視台專門報過，歐洲車都有這個標準，而美國生產商為了每輛車省 $50 - $100成本，都反對這個標準。日本車就別提了。