層次太低:WS15發動機的設計水平實在不怎樣!

　　
　　
　　WS-15渦扇發動機在WS-9發動機的基礎上作了如下幾個方面改進：　
　　
　　1.　結構改進的特點是以WS-9為基礎改進設計了帶氣動霧化噴嘴的環形燃燒室　
　　
　　2.優化設計了高壓渦輪葉片，改為不帶冠設計，採用氣膜加對流複合冷卻技術　
　　
　　3.對重新設計了風扇，在設計過程中借鑒了國內一些先進渦扇發動機的結構設計預研成果，　
　　
　　新ws-15動力助推隱形飛豹戰機 資料圖
　　
　　風扇由原來的5級改為4級，提高了壓縮比　
　　
　　4.對加力燃燒室和尾噴管進行優化設計，採用新的耐高溫合金材料，改進冷卻設計，減輕重量　
　　
　　5.取消附　面層控制系統　　
　　
　　6.對其它部件、系統、成件等作了適應性改進。為減輕重量進一步擴大了鈦合金的應用範圍　
　　
　　渦扇9官方資料（中國航空信息中心）　
　　
　　牌　　號　渦扇15　
　　
　　用　　途　軍用渦扇發動機　
　　
　　類　　型　渦輪風扇發動機　
　　
　　研製單位中國燃氣渦輪研究院624所　
　　
　　西安航空發動機公司　
　　
　　國　　家　中國　
　　
　　廠　　商　西安航空發動機公司　
　　
　　生產現狀　　
　　
　　裝機對象　殲擊轟炸機　
　　
　　研製情況　
　　
　　技術數據　
　　
　　最大加力推力(daN)　　　　10951.50　
　　
　　最大不加力推力(daN)　　　　6767.88　
　　
　　最大加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　　2.02　
　　
　　最大不加力耗油率[kg/(daN?h)]　　　　　　　　　0.692　
　　
　　推重比(國際標準)　　　　　　　　　　　　　　　　6.979　
　　
　　空氣流量(kg/s)　　　　　　　　　　　　　　　　　112　
　　
　　涵道比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　0.62　
　　
　　總增壓比　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　21.5　
　　
　　渦輪進口溫度(℃)　　　　　　　　　　　　　　　　1277　
　　
　　最大直徑(mm)　　　　　　　　　　　　　　　　　　1093　
　　
　　長度(mm)(噴口全開時)　　　　　　　　　　　　　　5205　
　　
　　(噴口面積最小時)　　　　　　　　　　　　5061　
　　
　　質量(kg)(不包括飛機附件)　　　　　　　　　　　　1600　
　　
　　以上數據不知道怎麼得到的？如果數據是真的，那麼我們的WS15渦扇發動機的設計水平並不怎樣，層次太低了。主要理由只分析3個數據：　
　　
　　1、渦輪進口溫度1277℃，說明在這一領域還沒有解決核心技術問題；具體的事不多說。技術水平還處於低層次的初級設計水平；　
　　
　　2、涵道比0.62，說明我們到目前為止還不知道這一數據到底怎麼用。發動機的循環熱動力、壽命、外涵、內涵等與涵道比的關係沒弄清楚；對於這一數據我不做爭論。肯定有很多人要說什麼，最好別說。　
　　
　　3、總增壓比21.5，說明該設計很保守，是個老人設計的，突出穩定，沒有突破和創新，還不如沈飛的WS10渦扇發動機；　
　　
　　其實有很多道理可以證明，如果網上給的性能數據是真的，那就說明我們的WS15渦扇發動機只是小改動，沒有實質行的突破。所以，我希望以上的數據不是真的。　
　　
　　我們都渴望祖國的繁榮，渴望我國的渦扇發動機有很大的發展。但是，我對網上所給的WS15發動機數據的前景不太樂觀。除非做重大的改進。我感覺這種改進不是幾個人的事，需要國家的支持。
　　
　　

你的真正的軍人的不是，戰術的不懂，詐術的更是不懂。特別是不懂中國人的保密方法和方式。中國人的特色不是務實，而是務虛。豬肉里都注水，發動機的參數里縮點水不就平衡了嗎？
嘿嘿，
好啊好啊！

樓上坐沙發的那位應該是真行家，深諳我軍的以假亂真之道，哈哈。

老是記得肉中注水技術就無法提高了。