汽車燈泡的種類

    燈具好比汽車的眼睛，也是延長和增強人類視力的重要工具。一套良好的燈具對一部汽車來說是十分重要的。下面先將給大家介紹汽車燈具的分類及其使用方法。

汽車燈具以其功能不同可分為兩大類：照明燈具和信號燈具。照明燈具包括：前照燈（近光燈和遠光燈）、前霧燈、倒車燈、側照燈等；信號燈具包括：位置燈、示廊燈、轉向信號燈、制動燈、后霧燈、牌照燈以及回復反射器等。其中，前霧燈和倒車燈既是照明燈也是信號燈。

1，外部燈具

常見的外部燈具有：前照燈、霧燈、牌照燈、倒車燈、制動燈、轉向燈、示位燈、示廓燈、駐車燈和警示燈。外部燈具光色一般採用白色、橙黃色和紅色；執行特殊任務的車輛，如消防車、警車、救護車、搶修車，則採用具有優先通過權的紅色、黃色或藍色閃光警示燈。機動車應按時參加安全檢測和綜合檢測，確保外部燈具齊全有效。

    （1）前照燈，俗稱「大燈」，裝在汽車頭部兩側，用來照明車前道路。有兩燈制、四燈制之分。四燈制前照燈並排安裝時，裝於外側的一對應為近、遠光雙光束燈；裝於內側的一對應為遠光單光束燈。遠光燈一般為40－60 W，近光燈一般為 35－55 W。

    從前照燈的型號來看，照明燈（前大燈）大致分四種: H1、H3、H4、H7等型號。日本車的車燈型號大多為H4；歐洲車的車燈型號是H1、H3、H7、D2S/R；美國車的車燈型號則為HB3（9003）、HB4（9004）、HB5（9005）。

    提示：大燈對於全車燈來說是「心臟」部位。合理使用大燈應做到會車時變成近光，會車后及時變回遠光，以放遠視線，彌補會車時造成的視線不清。通過交叉路口和進行超車時應以變換遠近光來提示。

　　（2）霧燈，安裝在汽車頭部或尾部。在霧天、下雪、暴雨或塵埃瀰漫等情況下，用來改善車前道路的照明情況。前霧燈功率為 45－55 W，光色為橙黃色。后霧燈功率為21W或6W，光色為紅色，以警示尾隨車輛保持安全間距。

    提示：霧燈可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，並能保證使對面來車及時發現，以採取措施，安全交會。所以，霧天駕車時司機一定要開霧燈，不能用小燈取而代之。非霧天氣如果打開后霧燈，對後車司機會非常刺眼。

　　（3）牌照燈，裝於汽車尾部牌照上方或左右兩側，用來照明后牌照，功率一般為5－10 W，確保行人在車后20 m處看清牌照上的文字及數字。

　　（4）倒車燈，安裝在汽車尾部，當變速器掛倒檔時，自動發亮，照明車后側，同時警示後方車輛行人注意安全。功率一般為20－25 W，光色為白色。

　　（5）制動燈，俗稱「剎車燈」．安裝在汽車尾部。在踩下制動踏板時，發出較強紅光，以示制動。功率為20－25 W，光色為紅色，燈罩顯示面積較后示位燈火。為避免尾隨大型車對轎車碰撞的危險，轎車後窗內可加裝由發光二極體成排顯示的高位制動燈。

    提示：剎車燈：此燈亮度較強，用來告知後車，前車要減速或停車，此燈如使用不當極易造成追尾事故。另外，要提醒司機的是更換剎車燈泡要注意，更換時一定要注意不要接反。

　　（6）轉向燈，主轉向燈一般安裝在汽車頭、尾部的左右兩側，用來指示車輛行駛趨向。汽車車側中間裝有側轉向燈。主轉向燈功率一般為20－25 W，側轉向燈為5 W，光色為流浪色。轉向時，燈光呈閃爍狀，頻率規定為 1.sic.5 HZ，起動時間不大於 1.5 s。在緊急遇險狀需其它車輛注意避讓時，全部轉向燈可通過危險報警燈開關接通同時閃爍。

    提示：轉向燈：此燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前後左右的車輛和行人注意。

  　（7）示位燈，又稱「示寬燈」、「位置燈」，安裝在汽車前面、後面和側面，夜間行駛接前照燈時，示位燈、儀錶照明燈和牌照燈同時發亮，以標誌車輛的形位等。功率一般為5－20 W。前位燈俗稱「小燈」，光色為白色或黃色，后位燈俗稱「尾燈」，光色為紅色；側位燈光色為琥珀色。

    提示：夜行示寬燈：俗稱「小燈」。此燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的。司機平時進行例行保養時要經常檢查，有的司機認為小燈不起照明作用，對其不夠重視，這是非常錯誤的。

　　（8）示廓燈，俗稱「角標燈」，空載車高3 m以上的車輛均應安裝示廓燈，標示車輛輪廓。示廓燈功率一般為5 W。

　　（9）駐車燈，裝於車頭和車尾兩側，要求從車前和車尾 150 m遠處能確認燈光信號，要求車前處光色為白色，車尾處為紅色。夜間駐車時，將駐車燈接通標誌車輛形位。

（10）警示燈，一般裝於車頂部，用來標示車輛特殊類型，功率一般為40－45 W。消防車、警車用紅色，救護車為藍色，旋轉速度為每秒2－6次；公交車和計程車為白、黃色。計程車空車標示燈裝在儀錶台上，功率為5－15 W，光色為紅底、白字。

2，內部燈具

常見內部燈具有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀錶照明燈、工作燈、儀錶板警指示燈等。

    （1）頂燈，轎車及載貨車一般僅設一隻頂燈，除用作車室內照明外，還可兼起監視車門是否可靠關閉的作用。在監視車門狀態下，只要還有車門未可靠關緊，頂燈就發亮。功率一般為5－15 W，公共汽車頂燈有向熒光燈發展的趨勢。

　　（2）閱讀燈，裝於乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產生眩目現象，照明範圍較小，有的還有光軸方向調節機構。

　　（3）行李廂燈，裝於轎車或客車行李廂內，當開啟行李廂蓋時，燈自動發亮，照亮行李廂內空間。功率為5 W。

　　（4）門燈，裝於轎車外張式車門內側底部，開啟車門時，門燈發亮，以告示後來行人、車輛注意避讓。功率為5 W，光色為紅色。

　　（5）踏步燈，裝在大中型客車乘員門內的台階上。夜間開啟乘員門時，照亮踏板。

　　（6）儀錶照明燈，裝在儀錶板反面，用來照明儀錶指針及刻度板，功率為2W。儀錶照明燈一般與示位燈、牌照燈並聯。有些汽車儀錶照明燈發光強度可調節。

　　（7）報警及指示燈，常見的有機油壓力報警燈、水溫過高報警燈、充電指示燈、轉向指示燈、遠光指示燈等，報警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍色。

　　（8）工作燈，是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發電機或蓄電池。功率一般為21 W，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點煙器式和兩柱插頭式兩種。


汽車燈泡的類型


從發光原理來劃分，汽車燈泡一般分為氙氣燈泡和普通（鎢絲）燈泡。普通燈泡（即白熾燈）都是鎢絲髮光的，12伏特的電壓已能讓它發光。而氙氣燈的全稱是HID氣體放電燈。

HID 就是High intensity Discharge――「高壓氣體放電燈」的英文縮寫，可稱為重金屬燈或氙氣燈。它的原理是在UV-cut抗紫外線水晶石英玻璃管內，以多種化學氣體充填，其中大部份為氙氣（Xenon）與碘化物等惰性氣體，然後再透過增壓器（Ballast）將車上12伏特的直流電壓瞬間增壓至23000伏特的電流，經過高壓震幅激發石英管內的氙氣電子遊離，在兩電極之間產生光源，發出高達5000 K色溫的光芒，這不但是傳統鹵素燈所難以達到的光度，5000 K其實也是最接近正午日光的色溫，最能讓人眼感覺舒服的光度。這就是所謂的氣體放電。HID工作時所需的電流量僅為3.5 A，亮度是傳統鹵素燈泡的三倍，使用壽命比傳統鹵素燈泡長10倍。

氙氣燈具有如下特點：

（1）氙氣燈的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標誌和指示牌的亮度。
（2）HID高出鹵素燈三倍的亮度效率，對提升夜間及霧中駕駛視線清晰度有明顯的效果。
（3）氙燈發射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70％以上，所以氙燈具有比較高的能量密度和光照強度，而運行電流僅為鹵素燈的一半。車燈亮度的提高也有效擴大了車前方的視覺範圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。
（4）省電1/2，鹵素燈耗費60 W以下的電力，氙氣燈只需35 W的電力。
（5）由於氙燈沒有燈絲，因此就不會產生因燈絲斷而報廢的問題，使用壽命比鹵素燈長得多，氙燈使用壽命相當於汽車平均使用周期內的全部運行時間。
（6）氙燈一旦發生故障不會瞬間熄滅，而是通過逐漸變暗的方式熄滅，使駕車者能在黑夜行車中贏得時間，緊急靠邊停車。
（7）氙燈不會產生多餘的眩光，不會對迎面來車的駕駛者造成干擾。

由於氙氣分子活動能力會隨著使用時間的加長而越活潑，因此氣體放電燈泡可是會越用越亮。氙氣大燈也不是沒有缺點，因為氙氣發光是由暗變亮的，所以不適於遠近光頻繁的交替（我們通過路口或者超車時常用的動作）。


一些汽車燈泡的知識


1，瓦數：
    一般車原配的是60/55瓦燈泡，外面有銷售100瓦甚至140瓦燈泡的，照明效果肯定可以增長，但是必須加裝增光線束，以免電流達不到需求。而且汽車檢測是有相關規定的，不能大於60/55瓦，但是不換又達不到照明需求，而且換了也不容易發覺，所以一般可以通過年檢的。
2，色溫：
    普通汽車燈泡的色溫是2400 K，色溫代表顏色，2400 K是黃光，銀戰士是4300 K，發出的是白光，而HID（氙氣）大燈發光是5000 K－10000 K，也就是白光甚至藍光。白色看著舒適，但是原則上還是黃光的穿透力更好一點。而且汽車檢測也是有相關規定的，必須是黃光，但是現在基本不要求了，因為氙氣大燈也是原配的。
3，填充氣體：
    最早的燈泡都是真空的，現在基本都是鹵素氣體的。所謂鹵素氣體就是填充的鹵素惰性氣體，可以延長燈泡的使用壽命。現在市場上出現了一種氙氣燈泡（HID），那只是指的填充的氣體而已。只要還是燈絲髮光的，就區別不大，不要和HID（氙氣）大燈混淆！
4，燈泡類型：
燈泡類型分為H4、H1、H3、H7、H11、HS、HV、HD、S2、9004、9005、9006、9007等很多種，日本車大多是H4的。H4的特點是雙燈絲，也就是為什麼功率表示是60/55瓦兩個數值了，它是通過發光燈絲位置的不同，反映在反射盆上，發光的遠近也就不同了，所以H4的氙氣大燈也就最不容易實現，因為氙氣燈沒有燈絲，只有一個亮度，所以H4的氙氣燈有兩種方式來實現：第一種是一氙一燈絲的方式，這種方式的缺點是氙氣燈的壽命會因為燈絲的壽命而大大降低，第二種是通過伸縮燈盆來實現，缺點是需要更換燈盆，造價高，施工難度大！


LED燈


發光二極體（Light Emitting Diode，LED）發明於20世紀60年代，在隨後的數十年中，其基本用途是作為收錄機等電子設備的指示燈。為了充分發揮發光二極體的照明潛力，2000年，由於氮化鎵的發現，科學家開發出用於照明的新型發光二極體燈泡。這種燈泡具有效率高、壽命長的特點，可連續使用10萬小時，比普通白熾燈泡長100倍。LED的開發是繼白熾燈照明發展歷史120年以來的第二次革命，2010年LED燈約佔世界照明市場的16％。在未來五年，LED技術將邁向白熾燈、日光燈和鹵素燈的替代地位。

汽車LED燈根據應用可分為配光用燈和裝飾用燈兩種。配光燈適用於儀錶指示燈背光顯示、前後轉燈、剎車指示燈、倒車燈、霧燈、閱讀燈等功能性方面；裝飾燈主要用於汽車燈光色彩變換，起車內外美化作用。近幾年隨著部分車用LED亮度問題的解決和成本的下降，其應用量有所增長。國內常見的：本田雅閣、日產天籟、皇冠、銳志、凱迪拉克系列、別克榮御等都已經採用了LED尾燈。

與傳統燈泡比起來，LED的優越之處在於：

（1）作為剎車燈，LED反映迅速，無絲毫延遲，傳統玻殼燈泡則有0.3秒的延遲，能減少被追尾的概率。部分車型高位剎車燈採用了LED，而尾燈仍為傳統鎢絲燈泡，當踩下剎車時我們很容易發現，高位剎車燈先亮，而尾燈后亮；高位剎車燈亮得很乾脆，而尾燈是漸亮；
    （2）更強的抗震性能，對於夜間遭遇道路不平的車輛，尤其顯得重要；
    （3）發光純度高，色彩鮮艷，無需燈罩濾光，光波長誤差在10納米以內；
    （4）發光熱量很小，對燈具材料的耐熱性要求不是很高；很多上了歲數的車尾燈反光罩都被燈泡燙得變形，燈罩也老化，透光性下降，而使用LED燈泡就可避免這一問題；
    （5）光束集中，更易於控制，且不需要用反射器聚光，有利於減小燈具的深度；
    （6）耗電量低，達到傳統燈泡同等的發光亮度時，耗電量僅為傳統燈泡的6％，省電節油；比如1157 LED汽車轉向燈/車用LED燈比較原來車配備的白熾燈為21 W，而這個LED汽車燈泡為3 W，減少全年100W的！五年可以節省約100升油；
    （7）超長壽命，無燈絲結構不發熱，理論數據是100000小時，正常使用在60000小時以上，大大超過汽車使用壽命。免除經常更換燈泡的煩惱，更加避免了由於燈泡燒壞不知情而導致的事故；
    （8）車輛控制電路不易氧化、燒蝕，提高車輛整體的使用壽命；
    （9）顏色多變，可自由選擇，使您的愛車更加個性十足。

既然LED優點如此之多，為什麼汽車原廠商不採用LED汽車燈泡？很簡單，考慮成本問題。但目前越來越多的廠商已開始使用LED汽車燈泡，但大部分只是用在剎車燈，而其它部位仍使用鎢絲燈泡。


（ZT）