愚蠢的「滬寧高鐵」

　　「滬寧高鐵」7月1日 正式通車了，新聞媒體是一片叫好聲，但現實情況又是如何呢？據報道滬寧線各城市的旅客大量擁向長途汽車站，各汽車站大量增開滬寧線加班車還是應接不暇，一派熱火朝天的氣象。而「滬寧高鐵」 這邊呢? 完全相反，據統計上座率不到50%（這裡面還有許多是嘗鮮客）。由於「滬寧高鐵怪獸」 的出世，鐵路客運自廢武功，把大量的客源白白送給公路客運，這已經是不爭的事實。
　　本來滬寧間鐵路開行D字頭的動車組，光滬寧間就有25例，價格適中、上車放便、下車便捷，很受滬寧間旅客的歡迎。自從滬寧鐵路客運有動車組以來，汽車客運生意清淡，班次一降再降、慘淡經營。原來計劃不叫「滬寧高鐵」 而是叫「滬寧城際」，「滬寧城際」 就是利用滬寧鐵路原有的火車站增加新的線路，增加客運量、方便旅客，這本來是一個不錯的主意，何況還要建「京滬高鐵」。為什麼後來又改稱「滬寧高鐵」 呢？我認為世界第一的350公里 時速、可能是官僚主義決定根本原因。可是據統計整個「滬寧高鐵」 能夠開行350公里 的路線不到全線路的三分之一，有網友談乘「滬寧高鐵」 體會時說，每次加速就像乘飛機起飛時的感覺一樣，但是乘飛機只有一次起飛的折磨，而乘「滬寧高鐵」 每停一次車就要受一次折磨，這種「世界第一」不要也罷。
　　「滬寧高鐵」 的問題出在哪裡呢？第一價格太高，大多數網友認為價格太高，第二車站離市區太遠，特別是上海虹橋站在外環線外。比如我生活在上海虹口區難道為了去蘇州、無錫或是南京會去虹橋火車站上車?在市內乘車的時間要遠遠多於乘「滬寧高鐵」 所節約的時間, 價格又貴。當然虹橋火車站還是有用的, 如果今後「京滬高鐵」 開通了，如果我要到北京去，到虹橋火車站還有意義的。
　　現在有消息說「滬寧高鐵」 暫停售7月11日 以後票，可能要作一些調整這是個好消息。火車上海站是市區站換乘方便，火車虹橋站是郊區站換乘不方便，高鐵也好、動車也好，長途的可放在虹橋站、短途的應放在上海站。以後滬杭間叫高鐵也好、叫城際也好，也會碰到類似的問題應早作打算。