豐田拒絕經濟補償中國召回車主 與美國方案有別

年04月02日 01:52  第一財經日報
　　丁彬

　　國內第一次經濟補償召回車主的夢想只維持了2天就成為了泡影。一汽豐田汽車銷售有限公司總經理松木秀明在接受媒體採訪時表示，將針對全國RAV4車主推出一個「三選一」 視頻：一汽豐田聲明浙江召回賠償方案全國通用

媒體來源：深圳衛視《正午30分》
的免費檢測服務，除此之外，不會對召回車輛車主(包括浙江地區)給予額外的經濟賠償。

　　除了提供免費服務之外，松木秀明還表示，目前已在全國召回63367輛RAV4，進展率達到84%，爭取4月之內能夠完成此次召回；已經預訂RAV4的客戶，若想退車可獲全額定金返還；維修RAV4僅需30分鐘，時間短提供代步車必要性不大；召回車輛及配套相關服務成本由廠家承擔，經銷商不需任何成本。

　　3月29日，浙江省工商局表示，一汽豐田方面對其提出的制定時間表、上門召回、提供代步車、允許全額退還定金和補償經濟損失五項要求均表示接受。

　　松木秀明的這番表態，無疑否認了3月29日浙江省工商局發布的豐田將經濟補償RAV4車車主的信息。

　　一位一汽豐田的內部人士對《第一財經日報》記者表示，除了經濟補償之外，浙江省工商局的其他要求一汽豐田基本都答應了，而且還將範圍擴大到了全國。他認為，這件事情(浙江省工商局要求豐田賠償RAV4召回車主經濟損失)最大的意義在於政策層面，國家該考慮一下修改三包政策了。

　　豐田汽車之所以沒有對中國車主進行賠償，依據的是2004年由國家質檢總局等四部委聯合發布的《缺陷汽車產品召回管理規定》，這一規定沒有對召回廠商提出賠償要求，對於發現汽車存在缺陷、隱瞞不報也不召回的情況沒有相應的處罰規定。

　　而浙江省要求豐田賠償RAV4車車主經濟損失依據的是浙江省的地方法規。

　　2000年出台的《浙江「三包」商品目錄》明確規定，汽車屬於實行包修、包換、包退的商品，其「三包」期限為「一年或1.5萬公里」。

　　根據《浙江省實施〈中華人民共和國消費者權益保護法〉辦法》第三十六條規定，實行「三包」的大件商品，應當由經營者負責修理、更換、退貨的，經營者應當上門服務或者負責運送；經營者要求消費者運送的，經營者應當承擔運輸費、誤工費、差旅費等合理費用。

　　中銀律師事務所上海分所律師陳廣對本報記者表示，發生在浙江省的召回就應該按照浙江省的有關規定，同時遵守國家和浙江的法律法規，雖然《缺陷汽車產品召回管理規定》沒有對召回廠商提出賠償問題，但也沒有規定就不能賠償。

　　即使對車主進行經濟補償，每個車主的交通費和誤工費加在一起不會超過200元，全國7.5萬輛召回的RAV4汽車，大概在1500萬元左右。

　　汽車專家張志勇對本報記者表示，對於一個汽車廠商來說，就算是經濟賠償其實也沒有多少錢，之所以一汽豐田拒絕經濟補償，一方面是政府的法規沒有硬性約束，另一方面，一汽豐田更多的是從廠商的角度出發，而沒有充分考慮到消費者的利益，豐田「顧客第一」的理念沒有完全體現出來。

　　豐田這次針對召回車主的服務，和美國市場相比，仍然存在不小的差別。

　　在美國市場，早在2月26日，豐田就承諾對召回汽車的車主提供額外的服務，包括以下幾個方面：盡量縮短維修的時間；提供「上門召回」服務，由經銷商代表取回和還回被召回車輛；提供車輛送車主到經銷商處或者送其去上班；如車主不能或不願駕駛自己的車，在合理期限內為車主租車或提供乘坐計程車的補償。

　　另外，豐田汽車還承諾將向與此次召回事件有關的美國經銷商提供7500美元到7.5萬美元不等的補償金。