老兵不死：殲-8後續改進型殲-8T戰鬥機悄然現身

在2008年珠海航展展示的一張中國飛機發展時間表上，除水上飛機，先進戰鬥機和大型飛機之外，被稱為殲-8T的殲-8Ⅱ改進型號赫然排列在2008年後型號構成的顯著位置上。這個型號的出現證明，大量生產服役的殲-8Ⅱ戰鬥機在中國航空武器裝備構成中的地位，使其在未來仍然能夠獲得繼續改進完善的機會。

殲-8繼續存在的價值

殲-8Ⅱ雖然在整體技術和戰術性能上與國產第三代戰鬥機之間存在著一定的差距，但殲-8Ⅱ的飛行性能和載荷航程條件在二代戰鬥機中處於較好的水平，採用新航電設備和機載武器系統的改進型號有能力在高技術局部戰爭中與周邊三代戰鬥機對抗。該系列後期改進型仍然可以依靠價格低廉和成熟可靠的優勢，在相當長的一段時間裡保持戰鬥力和生命力。

氣動改進

殲-8Ⅱ戰鬥機的大後掠角三角翼對飛行性能影響最大，也是改進中必須要改動的關鍵項目。目前改進機翼的設想是在機翼內側增加與F-5E類似的小面積邊條，這不但可以增加機翼的有效面積，而且在有迎角的飛行狀態時可利用邊條渦提高機翼的升力性能。氣動上其他改動內容還包括：邊條外側的機翼前緣在原有翼形的基礎上修改，將後掠角降低到52-55度；在機翼前緣增加全展長的縫翼；取消上翼面安裝的翼刀；根據前緣後掠角的變化，適當增加機翼翼展和機翼后緣副翼的長度。

殲-8Ⅱ改進機翼后可獲得減阻增升、改善起降條件和提高機動性能的效果，如果新機翼的副翼操縱系統採用電傳取代現有的機械-拉杆，不但可以使機翼內部空間更加寬裕，還能夠提高飛機的滾轉操縱性能。為了在改進后保持飛機操作能力和飛行品質，可以利用殲-8ⅡACT的技術成果改裝縱向四餘度電傳飛行控制系統。採用電傳飛控系統和靜不安定設計后，只需要對部分結構進行加強就可以將最大使用過載提高到8G以上。

增加模塊化多任務艙

殲-8Ⅱ多用途改進中完全可以利用駕駛艙后航炮位置的空間開發不同用途的保形功能艙。首先改進航炮艙，將標準的23-3航炮和彈藥安裝在體積較小的艙內；然後按照執行不同任務要求的需要，開發空戰、偵察和導航/瞄準三種可互換的任務系統。偵察任務艙可以將雷達和照相偵察設備安裝在半埋艙體內，使用該任務艙的殲-8Ⅱ可以執行全天候高、低空戰術偵察任務。執行低空突防和精確打擊任務的導航和瞄準裝置也可安裝在任務艙中，任務艙前方可以垂直安裝前視紅外攝像機和地形跟蹤雷達，任務艙後方設置內裝激光瞄準裝置的半球形光學窗口，利用保形任務艙實現突防和精確打擊所需要的導航和瞄準功能。

殲-8Ⅱ在執行任務時可以根據需要選擇模塊化半埋功能艙，利用模塊化任務設備在標準的機體上實現 「一機多用」的功能，在不增加飛機數量的同時提高殲-8Ⅱ部隊的任務範圍和裝備使用彈性。

別再浪費錢了。8爺最大的問題是腿兒太短。一上天，飛行員的座椅還沒有焐熱，油量表就該報警了。更別提到敵方上空爭奪制空權。

這是渦噴發動機無法克服的硬傷。

別再浪費錢了。8爺最大的問題是腿兒太短。一上天，飛行員的座椅還沒有焐熱，油量表就該報警了。更別提到敵方上空爭奪制空權。

這是渦噴發動機無法克服的硬傷。
gpan1975 發表於 2009-8-12 09:57

照你的意思說,中國不僅飛機不行,油也是摻水的