台軍雄風-2E攻擊型導彈射程直逼北京(圖)

國際先驅導報作者寇立研／台灣方面稱，「雄二E」的射程在1000公里左右，目前台灣正積極尋求增程至2000公里，使其目標範圍能夠覆蓋北京、三峽大壩等戰略目標。據英國《簡氏導彈與火箭》2005年末的分析，台灣至少已為「雄二E」撥款20億美元，計劃批量生產500枚，用以對大陸形成威懾。
台當局「國慶閱兵」的調門降低了。「雙十」慶典的武器展示中，近日屢有傳聞的「雄二E」巡航導彈最終還是未現廬山真面目。代之出場的是「雄風3」和「天弓3」以及UAV無人偵察機三種防衛型武器。由於「雄二E」射程遠，具有攻擊大陸縱深目標的能力，它的缺席使整個展示活動顯得較預料中低調，也引起了輿論的關注。
「雄二E」撤出參展名單，是因為這種武器太過敏感。在台灣各型導彈中，大多屬於戰術性武器，用於交戰時在較近距離打擊空中或海上目標。而「雄二E」不同，它近似於美國的「戰斧」。
「雄二E」外形尺寸上與「戰斧」大體相當，重量比戰斧略重400公斤左右，平均時速800公里，屬於亞音速導彈，可車載、艦載、機載發射。據台灣方面稱，「雄二E」的射程在1000公里左右，目前台灣正積極尋求增程至2000公里，使其目標範圍能夠覆蓋北京、三峽大壩等戰略目標。據英國《簡氏導彈與火箭》2005年末的分析，台灣至少已為「雄二E」撥款20億美元，計劃批量生產500枚，用以對大陸形成威懾。

[size=-1]資料圖：台軍雄風IIE反艦導彈飛行中拋掉二級發動機
儘管台「國防部長」李天羽在解釋撤展原因時稱，是因為「雄二E」尚在研發中，展示條件不足。不過，他也坦承，除此之外還與美方的「關切和壓力」有關。因為這個時間點，的確不適合展示這型具有攻擊性的武器，免得美方又認為台當局有挑釁的意味。
李天羽所說的「壓力」就是美國從技術上對「雄二E」設置障礙。據台灣《聯合報》10月7日報道，美國國務院從今年年初起就已經嚴格審查台灣申請進口的高技術零組件，期限從以往的4個月，刻意拖長到10個月甚至1年。
這對「雄風2E」等武器來說無疑是被掐住了命門。「雄二E」上的「鯤鵬」發動機曾借鑒美國的「魚叉」BlockⅢ導彈渦噴發動機，另外藉助固體火箭推進器以達到預定射程。為使「雄二E」射程進一步增加，台灣要向美國請求更多的技術援助。此外，「雄二E」採取慣性與定位衛星系統(簡稱GPS)綜合制導，而目前台軍的GPS不能完全自主，GPS制導也必須依賴美國。
「雄二E」如果要想打得遠、打得准都離不開美國，而美國鑒於當前的台灣當局的所作所為和今明兩年的敏感形勢，不想讓「雄二E」出來火上澆油。「雄二E」的撤展是美國對台海維持現狀策略使然，但並不代表「雄二E」的死亡。從某種程度上講，「雄二E」隱於後台甚至危害更大。
美國雖然對關鍵部件的出口實施程序上的延遲，但這只是對台當局過火行為的一種警告和觀望，而沒有從根本上停止售台武器。這意味著只要島內政局有所變動、政策有所迴轉，美國就有可能重新開始提供敏感武器部件，促成「雄二E」等攻擊性武器的性能提升和量產。
「雄二E」推遲亮相，從科研與軍事角度講更有利於保密，而美國手握關鍵的技術牌引而不發卻可以隨時下注，插手台海局勢。因此，依然藏於幕後繼續發展的「雄二E」仍將是台海穩定的一顆「定時炸彈」。

既然獨蟲搞超音速遠程飛彈，大陸多波飛彈攻擊，將有理由好不猶豫使用戰術中子彈，已達到一擊就至獨蟲獨軍斃命於巢穴中。。。。

編故事的人, 編好一點, 這麼不認真

你台灣白呆了，按台灣軍方的術語這叫沙盤推演，不要被炸死了還不知咋死的，看你長得跟鼠一樣，趕快學學老鼠多打幾個鼠洞吧，打起來的話，就沒有TAIWANBEST了，儘是TAIWANWORST，HELL of TAIWAN。。。。。

看你這隻小螞蟻, 自己跳出來對號入座了, 一支小指就把你解決了, 剩下喳喳不知要投哪各糞坑, 這各小FF

對咯, 你是各老FF了, 你在澳大利亞, 還有中國護照嗎? :lol

[ 本帖最後由 taiwanbest 於 2007-10-12 13:50 編輯 ]

澳大利亞，去那地方幹嘛？放羊？你怕死的話，可以自我發配到那地方，不過台灣倒是來過玩過，蠻喜歡的，想弄本台灣共和國的護照玩玩，拉屎時沒手紙撕一張擦屁股可能蠻管用。。。。。

共軍的戰法為何總讓對手討厭、惱怒暨不服氣

中國共產黨領導下的軍隊是英勇善戰的軍隊，經歷了由小到大、由弱到強的光輝歷程。在井岡山時期，就由***率領摸索建立了靈活機動的「敵進我退、敵駐我擾、敵疲我打、敵退我追」的游擊戰術，這是中共軍隊克敵制勝的法寶，是讓蔣家國軍、日本侵略軍、美國侵朝軍頭痛、討厭、惱怒和不服氣的戰法。
蔣家國軍與中共軍隊較量了二十二年，一直不習慣共軍的戰法，不服氣共軍的戰術，埋怨共軍一貫不按套路出牌，兵敗如山倒般的退到台灣小島還在那裡生悶氣。
小日本的軍隊更是對八路軍、新四軍一百二十個不滿意。日本鬼子評價是：國民黨軍隊打仗是槍炮齊鳴，他們往往拉開很大的架勢。八路軍是不到150米不開槍，在這突發的槍聲面前如果不迅速做出反應，那麼幾分鐘之後，八路軍就已經端著刺刀衝到你面前了。
日本鬼子知道國民黨軍隊遇到日軍撤退時軍官先跑，往往遇到國軍時，一千人也敢攻擊國軍三千人的部隊，日軍在中國戰場上以少勝多的戰例很多。但一千日本兵和八百八路軍打起來就很麻煩，八路軍非常頑強。日本鬼子怕八路

軍的訓練有素、英勇頑強，野戰如神，行軍如風。日本兵普遍對八路軍印象不好，認為八路軍狡猾狡猾的，一個叫山田的老鬼子在幾十年後接受中國留學生方均的採訪時，還痛苦的回憶道：「八路軍往往以小股部隊吃掉我們更小的部隊，然後迅速轉移。這使我們的火炮、飛機、坦克、卡車都失去作用。戰爭大的是鋼鐵、教育、科技和指揮。八路軍狡猾的避開了我們的優勢和銳氣。」
小鬼子還惱怒的嫉恨八路軍神出鬼沒，不像是真正的軍人，特別是白刃戰拚刺刀時開槍，拼刺刀的幹活，盒子炮的給，這有損於一個正規軍的形象。
還有就是八路軍專門晚上打仗，不讓人休息。「一天夜裡，我記得很清楚，槍聲在村頭不遠的地方響起，聽槍聲就知道他們不過十幾個人。我們一個中隊全體出動，結果沒找到一個對手。回來睡覺，槍聲又響。我們又是全體出動，還是沒找到一個對手。又回來睡覺，又響起槍聲。中隊長佐藤大尉說，別離他們，八路軍沒什麼大動作。果然槍聲漸漸遠去了，可以安心休息了。八路軍游擊隊確實不敢和我們正面作戰，連續幾個星期戰鬥、行軍、出擊，大家都太累了，很快都睡著了。誰知就在這時，一顆炸彈在窗台上爆炸了，我們一屋子人被炸死了6個。這樣偷偷摸摸地干，哪像軍人呀！幾十年過去了，我一直心驚肉跳，從沒能安安心心地睡過覺，八路軍游擊隊那顆炸彈總響在我耳邊。八路軍游擊隊不好，最壞！我現在腦子整日嗡嗡響，耳朵也聾，都和那次爆炸有關。」
美國侵略朝鮮的第八集團軍司令官沃克曾經頭痛得說：中共軍隊是很危險的敵人，他們常常避開大路，利用山嶺、丘陵作為接近路。他們總是插入我們縱深發起攻擊。敵軍慣於在夜間運動和作戰，豈步兵手中的武器運用得比我們充分。
美國侵朝聯合國軍司令李奇微總結道：「中國人的夜間進攻特別神秘莫測，不可思議。首先聽到的是中國軍號獨特的哭喪調，要麼就是由五十來個中國人用英語發出的粗野叫喊聲，再就是用以嚇唬西方人的以死相威脅的喊話聲或其他吵吵嚷嚷的聲音。」「我方許多人睡覺時被軍號的吵嚷聲（這是一種中國式的精神戰，這種精神占我們後來既熟悉又頭疼）或敵人幾乎僅在耳邊的射擊聲所驚醒。」「南朝鮮軍隊在中國軍隊打擊下損失慘重，往往對中共士兵懷有非常畏懼的心理，幾乎把這些人看成了天兵天將。腳踏膠底鞋的中共士兵如果突然出現在南朝鮮軍隊陣地上，總是把許多南朝鮮士兵嚇的頭也不回地飛快逃命。」

http://club.backchina.com/main/viewthread.php?tid=452377#
http://club.backchina.com/main/v ... &extra=page%3D2

看來你不但會編故事, 失憶症也挺嚴重
快去吃藥吧

揭密國軍起義飛行員寧願迫降不願跳傘之迷

陸軍不像空軍，一名士兵起義投誠，很難引起轟動效應，而一名空軍飛行員駕機起義，所產生的影響是「驚天動地」的。從１９４６年解放戰爭開始到新中國成立后的２０世紀８０年代，國民黨空軍先後有２００餘人駕駛１４５架飛機棄暗投明。此外，還有國民黨空軍地勤、傘兵、雷達兵、通訊兵等６０００餘人起義。這對當時的蔣家王朝來說，猶如爆炸了一顆顆空中「原子彈」。
   
２０世紀４０年代：劉善本率先駕機投奔延安后，又有１１０名國民黨飛行員駕機投奔光明。後來，劉善本由毛澤東親自提名，成為共和國的一名藍天將軍
   
「歡迎你們到延安來!」１９４６年６月２９日，劉善本從昆明駕機起義到延安后的第三天，毛澤東親自接見了他和機組人員。劉善本是國民黨空軍第一個駕機起義的飛行員，由此拉開了解放戰爭時期國民黨飛行員駕機起義的序幕。
   
幾十年後，劉善本在回顧當年駕機起義前的心情時說：「１９４６年的一個下午，灰色的低雲沉重地籠罩著黃浦江，美國軍艦和貨船像一座座黑色的礁石突出江面，全副美式裝備的國民黨士兵像沙丁魚似地被塞進登陸艦的大艙。那一頭，碼頭工人在沉重的貨箱下呼喊，箱子里裝的是美國卡賓槍、罐頭、香煙、橘子、口紅……我伏在江邊欄杆上，面對著這陰風凄慘的景象，心頭像壓著沉重的鉛塊。手裡的報紙、雜誌好像一團火，把我的心灼痛：在那上面灑滿了一片片血淚——美國吉普車製造驚人血案；上海屋檐下一周凍死５００多人；湖南旱災餓死３２０多萬人，災民在２０００萬以上；物價飛漲……我的祖國剛從苦難里出來，又走向了新的苦難；我的同胞被日寇蹂躪的血跡未乾，內戰的炮聲又響了起來。這是誰的罪過?憤懣、焦躁、不安，各種感情在心頭起伏，腦子裡充滿著對多年往事的回憶。」
    劉善本１９３５年從北京大學附屬高中畢業后，面對九一八事變以來日寇對中華民族的蹂躪，立志投筆從戎，「航空救國」，考入了國民黨航空學校。在校期間，他讀了美國新聞記者斯諾的一篇《共產黨領袖毛澤東訪問記》，被毛澤東的抗日理論所感染。後來通過聆聽延安廣播電台的廣播，他的心一步步向延安靠攏。
   
劉善本還談到這樣一件事，最終堅定了他投奔延安的決心：「１９４６年６月初，我奉命飛東京，載國民黨官員去談判。在那裡，我親眼看到了作為戰勝國的蔣介石政府的代表仰承美帝鼻息，奴顏婢膝的醜態。麥克阿瑟的少將參謀長蠻橫地說，不能拿日本的輕工業品和機器作為對中國的賠償。他要發展日本的輕工業，拿日本的輕工業品到中國去換取原料。這依然是日本帝國主義『工業日本，農業中國』的老調，使我異常憤慨!這件事充分說明了蔣介石政府投靠美帝國主義、出賣國家民族利益的實質，更堅定了我投奔延安的決心。」
   
    １９４６年６月２６日，內戰爆發的當天，劉善本駕機投奔延安的機會終於來了。也正是在這一天，他被任命為蔣介石的專機「美齡號」的機長。
   
    這天早晨，劉善本所在的國民黨遠程轟炸機第八大隊在將昆明美軍移交的通信器材運往成都后，從成都返回昆明。劉善本利用這一機會，駕機起義。
   
    隨著一陣轟鳴聲，劉善本駕駛著Ｂ－２４型轟炸機從國民黨成都機場騰空而起。對準昆明航向，調整好自動駕駛儀后，劉善本讓飛機平穩地飛行。爾後，他拍了一下身後搭乘飛機的老朋友、國民黨成都通信學校實習工廠廠長陳泰楷，兩人一起走出駕駛艙。來到后艙，劉善本突然一本正經地對陳泰楷說：「老陳，我們前面幾個人要飛到延安去反對內戰。你老站在前面，他們會懷疑你的。」
   
    陳泰楷一聽，臉色頓時慘白：「老劉，你知道我才結婚，你借個降落傘，我跳下去算了!」
   
    「不行。你看，我們現在在雲上，下邊是山是水也不曉得。如果掉到大山裡餓死了怎麼辦?我保證到那裡后，把你送回來。」陳泰楷聽了，坐在夾板上兩眼發直，一聲不響。
   
    此時，劉善本回頭一看，在機尾夾板上躺著幾個通信學校的畢業生，是搭機回昆明的。機組人員與他們都不熟悉，正好來個互相利用。於是，劉善本把后艙門關上，返回到駕駛艙。把門閂上后，他向通訊士唐玉文要手槍。唐玉文正在發報，順手把槍遞給了劉善本。
    「糟了，糟了!」劉善本隨即大叫起來。
   
    領航員、機械師等都圍了上來：「出了什麼事?」
    「後邊全是共產黨。他們拿著手槍、手榴彈，威脅我一定要把他們送到延安去，否則就和我們同歸於盡。」
   
    駕駛艙里頓時亂了起來。劉善本乘亂把坐椅下手槍里的子彈取了下來，放進口袋。機械師唐世耀的槍原放在劉善本坐椅旁的地圖盒裡，在他去后艙時，劉善本已摘下了他的子彈夾。此時，飛機上全部手槍都在劉善本的掌握中。
   
    「我的朋友老陳也是共產黨。事情已經這樣了，你們看怎麼辦?」劉善本假裝徵求大家的意見。
   
    大家沉默了一會兒，副駕駛張受益突然從坐椅上站起來：「我跟他們講理去!」
   
    劉善本一把拉住他：「無論如何不能去。你毛里毛躁，准壞事。你一個人惹了禍，大家跟著你遭殃。」這一說，大家慌了，都反對他去。
   
    大家回到自己的位置上，只有領航員李彭秀緊皺眉頭，琢磨歪點子。他突然拍著圖囊說：「沒帶西北地圖，可沒辦法飛延安!」
   
    其實，劉善本的包里就有西北地圖。他不便說出，於是將計就計說：「我去告訴他們，沒有西北地圖，不能飛延安。」
   
    劉善本到了后艙，看見陳泰楷兩手抱頭，便上前對他說：「老陳，你知道我們要到延安去，這是性命攸關的事。」他拍拍腰間的手槍：「你可千萬不要到前邊去。否則，發生了性命危險，莫怪我做朋友的沒關照。你也告訴他們。」劉善本指了指躺在機尾夾板上的那幾位通信學校的畢業生。
   
    穩住了后艙里的人，劉善本返回到駕駛艙宣布：「我的朋友說，他們話已說出口，不管怎麼樣，一定要到延安。地圖他們有，就在這裡。」
   
    看到西北地圖后，領航員李彭秀無奈只好指明了飛延安的航向。
   
    飛機在往延安方向飛時，國民黨空軍地面電台不時地詢問飛機所在位置，通訊士唐玉文就告以「等待」的訊號迷惑他們。
   
    飛機飛越４０００多米高的秦嶺時，李彭秀又出鬼主意：「他們後邊沒氧氣，我們繼續上升，把他們憋死!」
   
    劉善本大聲說道：「你是跟我們大家過不去嗎?共產黨遍天下都有，你整死了這幾個，你還想活嗎?你這不是把大家往死路上拖嗎?」其他機組人員也都指責李彭秀，他不吭聲了。
   
    飛越秦嶺３０分鐘后，延安出現在眼下，一條明顯的跑道出現在面前。劉善本操縱飛機繞過寶塔山，對正了跑道，將機頭一推，便著陸了。只用了一點剎車，飛機滑到跑道另一頭，停住了。
   
    兩名解放軍戰士端著槍走了過來。劉善本拿起所有的手槍往下走。李彭秀拉了他一把說：「讓後邊的共產黨先下去。」
   
    「沒關係，我先下去看看。」劉善本說。
   
    劉善本跳下飛機，握住一名解放軍戰士的手說：「我們是為反對內戰來的。」說著，就把手中的４支手槍交了出去。
   
    「這是到了什麼地方?」有人在後艙窗口發問。
   
    「延安到了!」劉善本拉長了聲音，語調中充滿了愉悅和興奮。
   
    ６月２９日，毛澤東親自接見了他們。延安召開了歡迎大會。朱德致歡迎詞說：「劉上尉退出內戰義舉，標誌著全國人民爭取和平民主獨立運動高潮的到來。今後將會有更多的蔣軍官兵反對打內戰，走起義道路。」
   
    劉善本起義后，機組人員張受益、唐世耀、唐玉文、何輝庭、李榮琛、江煥章願意留在延安參加革命；李彭秀、陳泰楷等４人不願意留者，由共產黨發給路費，返回國民黨統治區。
   
    劉善本起義時沒有告訴家人，當時在上海有他的母親、三個弟弟、一個妹妹和一個３歲的女兒，妻子周淑璜又有了身孕。劉善本起義后，就表示要在延安廣播電台發表講話，向全國發表退出內戰的聲明。毛澤東得知后，親自找劉善本談話，告訴他周恩來副主席正設法營救他的家人，讓他一周后再發表廣播講話。此舉使劉善本深受感動。後來，他的家人在中國共產黨的營救下全部脫險。

    起義后，劉善本於１９４９年４月加入中國共產黨；開國大典那天，他駕機通過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱；抗美援朝期間，他作為志願軍航空師師長參加過對美軍的首次夜襲轟炸。劉善本先後任延安總部航空教員、東北老航校副校長、第一航校校長、華東空軍混成第四旅副旅長、航空兵某師師長、空軍軍訓部副部長、空軍學院副教育長等職。１９６４年２月，由毛澤東親自提名，授予劉善本空軍少將軍銜。
   
    有了棄暗投明的領頭雁劉善本，國民黨空軍飛行員紛紛效法，駕機投奔人民解放軍：１９４８年９月２３日，國民黨上尉分隊長楊培光駕駛Ｐ－５１型戰鬥機從北平飛往四平起義投誠；１９４８年１２月１６日，國民黨中尉飛行員俞渤等５人駕駛Ｐ－５１型飛機從南京飛往石家莊起義投誠；１９４８年１２月２９日，國民黨空軍中尉飛行員譚漢洲駕駛Ｐ－５１型飛機從青島飛往瀋陽起義投誠；１９４９年１月３日，國民黨上尉謝派芬等５名飛行員駕駛Ｃ－４６型飛機從杭州飛往鄭州起義投誠；１９４９年１月１２日，國民黨上尉教育副官高平駕駛Ｌ－５型飛機從杭州飛往宿縣起義投誠；１９４９年１１月９日，國民黨中央航空公司和中國航空公司員工２０００餘人、飛機８０餘架，在總經理陳卓林、劉敬宜的率領下在香港通電宣布起義……到１９４９年１２月２６日國民黨中尉軍械員岳哲安駕駛ＰＴ－１７型飛機從台中飛往福州起義投誠為止，在解放戰爭期間，國民黨共有１１０名空軍飛行人員駕駛５３架飛機起義投誠(不含「兩航」起義的８０架飛機)。
   
    ２０世紀５０年代：國民黨空軍軍官學校飛行生李純是第一個駕機起義者，在他之後又有２１名飛行員飛回大陸
   
    新中國成立后，國民黨空軍軍官學校第２８期飛行生李純拉開了駕機投誠的序幕。
   
    １９５０年１月３日，李純從台灣岡山機場駕駛一架ＡＴ－６型教練機飛往大陸，降落在福建省漳浦縣赤湖鄉的海灘上，起義成功。６天後，他的軍校同學黃永華從台南機場駕駛一架Ａ－６型教練機飛抵潮安上空。按照中央人民廣播電台廣播的起義信號，他先放下起落架，低空盤旋一圈，然後再收起輪子。爾後，在潮安安全降落。這一時期，國民黨空軍人員的起義，具有許多不同的特點和經歷：
   
    一、駕機起義迫降最危險的是國民黨空軍上尉作戰參謀黃鐵駿和軍士長劉銘三。
   
    １９５４年２月１９日，黃鐵駿和劉銘三駕駛一架Ｂ－２５型轟炸機從台灣新竹機場起飛前往祖國大陸。在途中，他們四次遇險：第一次是同機的副駕駛方本成不願意回大陸。黃鐵駿沒有向他摳動手槍扳機，放他一條生路，讓他跳傘了；第二次是遇到兩架國民黨戰鬥巡邏機。他倆穿雲破霧，變換航向，終於甩掉了巡邏機；第三次是發動機起火。快到大陸上空時，左側發動機突然起火，黃鐵駿用滅火器將火撲滅，轉危為安；第四次是迫降浙江。黃鐵駿和劉銘三由於擔心國民黨戰鬥機追上來，沒有在福州機場降落，決定飛往杭州機場。轟炸機少了一台發動機，就像少了一隻翅膀，飛起來十分吃力，左搖右擺，爬高不行，轉彎不靈。他倆好不容易飛到浙江沿海，卻被前面的大山所擋，飛機爬不上去。為了保住飛機，他們選擇了迫降，而沒有跳傘。
   
    在飛機上，他倆選擇了一塊綠色的平地，一鼓作氣飛了下去。飛機肚皮在地面上磨擦３０米后，終於停了下來。他倆跳出飛機，看到眼前是黃豆地，飛機前五六米處就是一個大溝。再看飛機，螺旋槳觸地彎曲了，機身肚皮局部擦壞，但其他部位都還完好。兩人總算鬆了口氣：飛機保住了，人也沒有受傷。前來迎接他們的解放軍官兵看到他們冒險迫降的場面，也十分震驚。１９８８年劉銘三撰寫回憶錄時，對當年迫降的驚險場面仍記憶猶新。
   
    二、駕機起義最具傳奇色彩的是國民黨金馬前線少校作戰指揮官郝隆年。
   
    １９５５年１月１２日，郝隆年駕駛一架Ｃ－４６型戰機從台中機場起義。當時機上還有少校作戰參謀王鍾達、機工長唐鏡。為了避免雷達的跟蹤，防止國民黨戰鬥機的追擊，郝隆年將飛機冒險下降到離海面僅２０多米，進行超低空飛行。然而，他們還是遇到了國民黨軍艦高射炮的猛烈攻擊，飛機被擊傷。
   
    搖搖晃晃的戰鬥機在海面上艱難地飛行。郝隆年沉著應對，駕駛著受傷的飛機義無反顧地飛向大陸福州機場。沒想到，在福州機場上空，又誤被人民解放軍地面槍彈擊中。九死一生的郝隆年全然不顧槍林彈雨，將飛機對準跑道，果斷地降落在福州機場。搞明真相后，他們受到了機場解放軍官兵的熱烈歡迎。
    三、國民黨「克難英雄」何偉欽駕機起義，使國民黨當局大驚失色。
   
    １９５５年５月１８日，何偉欽駕駛一架Ｆ－４７型戰鬥機從台灣屏東機場起飛，在廣東海豐縣的一塊田野上迫降，起義成功。
   
    新華社當天播發消息說：「何偉欽駕駛Ｆ－４７型戰鬥機一架，在５月１８日下午４時１５分起義飛返祖國大陸。當他駕機在廣東某地著陸后，受到駐在當地的人民解放軍部隊和人民群眾的熱烈歡迎和接待……」
   
    國民黨當局得知消息后，大為震驚。他們感到不可思議：「黨國精英」怎麼也會投向共產黨一邊呢?
   
    何偉欽的確是「黨國精英」。他曾是國民黨軍第五屆「克難英雄」、國民黨區黨部委員、台北空軍總司令部第二情報署的中尉情報參謀、國民黨空軍第三大隊七中隊的保防軍官，算得上是上司信得過的「紅人」。然而，國民黨當局並不了解何偉欽的內心情感。３０年後，何偉欽老人回憶說：「１９４２年，我年方１７歲。日寇入侵，家鄉淪陷，在走投無路的情況下，我輾轉到達江西贛州，考入了國民黨空軍軍士學校。后被分派到中國遠征軍空軍第一大隊三中隊，直接參加對日作戰，曾多次出擊、轟炸侵緬日軍。日本投降后，１９４５年９月，再考入國民黨空軍軍官學校第２７期，學習飛行，屢遭官長、教官的諷刺挖苦和凌辱折磨，深感不滿。１９４８年秋，我秘密閱讀了毛主席的《新民主主義論》，使我開始懂得只有無產階級領導下的新民主主義革命運動才能建立新中國。」
   
    １９７６年８月１１日，何偉欽在國家體委安陽滑翔學校工作時，為搶救國家財產，勇赴火海，全身燒傷面積達９０％。后經國家組織全力搶救，何偉欽轉危為安，並重返藍天，創造了航空史上的奇迹。
   
    １９５６年１月７日，台北飛行社飛行員韋大衛、業務員梁楓和事務員翟笑梧，駕駛蔣緯國的旅行遊覽專機Ａ－１７０Ａ型飛機起義成功，引起台灣當局極大恐慌，蔣介石更是大為震驚。
   
    ２０世紀５０年代駕機起義的國民黨空軍人員種類繁多，飛行員還有少校戴自瑾、孫志強，飛行生有劉希尚、陶開府、胡弘一、劉若龍、宋寶榮；領航員有少校葉剛；專機機工長有史殿文；通訊人員有無線電見習機務士秦保尊；飛行教官有少校黃綱存。從１９５０年１月３日至１９５６年８月１５日，共有２２名國民黨空軍官兵駕機和乘機起義，成功地飛回大陸。他們飛回祖國大陸的飛機共１３架；機型有ＡＴ－６型、Ｂ－２５型、Ｃ－４６型、ＰＴ－１７型、Ｆ－４７型、Ａ－１７０Ａ型等７種型號的戰鬥機、轟炸機。
   
    ２０世紀６０年代：１９６３年６月１日，國民黨上尉飛行員徐廷澤開創了國民黨飛行員投誠的先河，此後又有黃天明、朱京蓉駕機起義
   
    １９６３年６月２日，《人民日報》刊登新華社昨日的消息稱：「原蔣軍空軍第二聯隊十一大隊四十二中隊上尉飛行員徐廷澤，駕美製Ｆ－８６Ｆ噴氣戰鬥機起義，飛返祖國大陸，於今日上午在華東某機場安全降落。徐廷澤棄暗投明歸來，受到當地軍民的熱烈歡迎。」
   
    台灣中央社報道：「空軍總部宣布：我機一架１日上午在台灣上空做例行性訓練飛行時，因氣候惡劣失去聯絡。」
   
    香港《響尾蛇》刊登文章指出：「一個台灣空軍上尉，突然駕駛了一架佩刀式噴氣戰鬥機逃往大陸了。這件事震動了海內外，認為在這個時候還有人駕機投向共產黨，確是一件非常奇異的事。這事件發生后，台灣空軍中人事勢將又來一次大的更調和防諜工作了。」
   
    大陸報道徐廷澤駕機起義，棄暗投明；香港報道徐廷澤投向共產黨；台灣則避實就虛，稱徐廷澤因氣候惡劣失去聯繫。事實真相如何?徐廷澤的心聲最具權威：「我感到台灣在美國的控制下，軍人過著屈辱的生活。國民黨當局對外喪權辱國，對內禍國殃民。美國控制著台灣的軍事機構和軍事活動。美國顧問湯姆強姦了空軍總部一個上尉聯絡官的妻子，也無人過問。……耳聞目睹無情的現實，我覺得自己追隨國民黨當局是受騙了，繼續這樣下去，肯定不會有什麼好下場。在那裡當兵，就好像是官僚、資本家的看門狗，受罪賣命的是廣大下層官兵，發財享受的卻是少數高官顯貴。由於思想上的苦悶，我對大陸家鄉和親人的思念與日俱增。我想方設法收聽大陸廣播。從廣播里，我得到了許多難得的消息，祖國大陸日益繁榮、人民生活日益美好的佳音，通過電波強烈地吸引著我，使我嚮往祖國大陸……」
    回到祖國后，周恩來、葉劍英親切接見了徐廷澤。１９６３年６月４日，國防部在福州召開了盛大的歡迎會，空軍司令員劉亞樓代表國防部宣布命令：授予徐廷澤少校軍銜，發給獎勵２５００兩黃金的證明書。
   
    後來，徐廷澤先後任空軍某航校飛行團副團長、航校司令部副參謀長、副校長，併當選為第四屆、第五屆、第六屆全國人民代表大會代表。１９７８年９月２６日，徐廷澤光榮地加入了中國共產黨。
   
    １９６９年５月２６日，國民黨上尉飛行教官黃天明和飛行生朱京蓉追隨徐廷澤駕機起義。
   
    ２６日下午４時３０分，台灣岡山機場指揮台下達了起飛指令，黃天明操縱著Ｔ－３３型０２４號教練機直刺藍天。在機場上空轉了兩圈，黃天明發現沒有尾隨的飛機，便立即關閉電台，改變航向，向祖國大陸飛去。
   
    為了躲避國民黨的雷達監控和飛機追擊，黃天明駕機超低空在海面上飛行。他開始沒有把起義的想法告訴朱京蓉。當他下降高度向西飛行時，朱京蓉才意識到這是要飛向大陸。開始朱京蓉有點緊張，但很快平靜下來，走過去幫助黃天明操縱飛機。
   
    飛機接近大陸時，為避免人民解放軍地面炮火的誤擊，他們又把飛機升高到１８００米，原打算在汕頭機場著陸，后因氣象複雜找不到機場，只好繼續向內地飛行。１個多小時后，飛機快沒油了。黃天明看到地面有河流和沙灘，當機立斷，進行迫降。在下降高度時，他按照人民解放軍規定的起義聯絡信號，放下起落架、襟翼，左右搖晃機翼數次，在迫降場上空轉了幾圈。
   
    當看清迫降場情況后，黃天明收起起落架、襟翼，推桿下滑，關閉油門，飛向沙灘。飛機在沙灘上滑行一段后，停了下來，人機都很平安。周圍群眾從四面八方趕過來，熱烈歡迎他們的歸來。
   
    在廣州、北京，黃天明和朱京蓉都受到了軍民們熱烈的歡迎。周恩來在人民大會堂親切接見了他倆。
   
    在２０世紀６０年代，還有４名國民黨空軍人員回到大陸，只不過他們沒有駕駛飛機。１９６４年１２月４日，台灣亞洲航空公司機械員陳子威從泰國回到祖國；１９６５年８月２０日，國民黨空軍第二聯隊上尉維護官湯盤吉從墨西哥回到祖國；１９６６年１２月７日，國民黨空軍通信學校少校通訊官曾朝品從加拿大回到祖國；１９６７年１０月５日，國民黨空軍中尉通訊官劉中白從墨西哥回到祖國，徹底脫離了國民黨軍隊。
   
    ２０世紀８０年代：國民黨少校黃植誠成為第一個飛越台灣海峽的起義勇士，而少校李大維則是最後一名國民黨空軍起義投誠者
   
    ２０世紀７０年代的台海上空似乎平靜了，沒有發生駕機起義的事。但台灣中華航空公司編譯趙明哲卻利用赴瑞典參加國際飛行會議的機會，回到祖國大陸。這一天是１９７３年４月１８日。
   
    ２０世紀８０年代，台灣上空又重新掀起駕機起義的浪潮，先後發生了兩起轟動中外的國民黨空軍少校駕機起義事件。
   
    １９８１年８月８日，國民黨空軍第五聯隊督察室少校考核官黃植誠，駕駛一架Ｆ－５Ｆ雙座噴氣式飛機從台灣桃園機場起飛，前往大陸。當時在飛機上還有同機的許秋麟。在許秋麟明確表示不願回大陸時，飛機已經飛臨福州機場。黃植誠又飛回台灣東引島上空，讓許秋麟跳傘。目睹他安全降落後，才返回福州機場安全降落，起義成功。
   
    黃植誠出身國民黨「空軍世家」，他的父親生前是國民黨空軍，母親被國民黨空軍選為「模範母親」，二哥是國民黨空軍少校，姐夫是國民黨中校。黃植誠是國民黨空校優秀生，飛過５種型號的飛機，飛行時間２１００多小時，２６歲就被提升為少校，是國民黨空軍的佼佼者。
   
    對於黃植誠的起義，大陸本可以向台灣展開一場大規模的宣傳戰，但卻首次作了低調報道。
   
    黃植誠起義的第一篇消息不是國家通訊社新華社播發的，而是由中國新聞社作了客觀報道：「國民黨空軍第五聯隊少校飛行考核官黃植誠擁護祖國統一的主張，於８月８日上午９時２８分從台灣桃園機場駕駛Ｆ－５Ｆ型飛機起義回歸祖國大陸，在福建前線空軍某機場安全降落，受到當地軍民的熱烈歡迎。黃植誠原籍廣西橫城，１９５２年出生在台灣。」
    與大陸相反，海外和國外作了大肆宣傳：
   
    香港《星島晚報》報道說：「這次中共方面宣傳黃植誠的回歸，與過去台方人員投向大陸中共所作的宣傳有甚大不同。過去有任何台方人員返回大陸，即中共所稱『起義來歸』，北京藉此大肆攻擊台北，聲言『解放台灣，為期不遠』，但此次中共卻並未藉此攻擊台北。中共這次強調的，只是『統一』的一點，而非『國民黨反動殘暴』的一點，口氣也相當緩和。中共此一低調子宣傳，反映了中共當前的對台統戰政策……」
   
    美聯社報道稱：「黃植誠起義是中國領導人對台政策的勝利。」報道還說：蔣經國已經７０多歲了，而且患有糖尿病。他雖然反共，也反蘇，但他希望北京當局反對「台獨」，並主張「一個中國」。他在台灣的繼承者可能比較同情「台獨」，因為許多土生土長的台灣人對大陸沒有什麼感情上的依戀，並且對大陸中國人不滿。
   
    從對黃植誠駕機起義的報道可以看出，中國政府對國民黨空軍駕機起義的政策已經開始變化，並顯然是給主張「一個中國」的蔣經國先生一點面子。
   
    黃植誠駕機起義后，受到中央軍委主席鄧小平和全國人大副委員長鄧穎超的接見。鄧小平讚揚說：「你的愛國行動產生了很好的影響。」鄧穎超勉勵他發揚愛國主義精神，為祖國的建設事業作出貢獻。後來，空軍司令員張廷發宣讀了任命黃植誠為空軍某航校副校長的命令。
   
    １９８３年４月２２日，國民黨陸航一大隊觀測中隊少校分隊長李大維，駕駛Ｕ－ＢＡ型飛機從台灣花蓮機場起飛，降落在福建寧德縣三都島沙灘，實現了回到祖國大陸的願望。這是國民黨空軍最後一名駕機起義者。
   
    １９８８年９月１１日，新華社受權發布《中國人民解放軍駐福建部隊宣布停止執行１９６２年的兩個〈通告〉》的消息指出：「中國人民解放軍駐福建部隊發言人今天在此間宣布，從即日起停止執行１９６２年頒布的對駕機、駕艇起義的國民黨官兵給予獎勵的兩個《通告》。這位發言人說，在１９６２年台灣海峽兩岸處於嚴重軍事對峙狀態下，我福建前線司令部、政治部頒布了對駕機、駕艇起義的國民黨官兵給予獎勵的兩個《通告》，即：對駕駛飛機起義的台灣空軍人員和駕艇起義的台灣海軍人員的獎勵規定及聯絡辦法。最近幾年，我方主動停止對金、馬諸島的炮擊，停止向台灣海漂、空飄宣傳品，促進了台灣海峽局勢日趨緩和。現在，我們正式宣布停止執行上述兩個《通告》，以期兩岸關係出現更為祥和的氣氛。」
   
    這條消息的發表，結束了國民黨空軍飛行員駕機起義的歷史。

那是朋友借本人的ID客串一下，看來你的確是個台灣鄉巴佬，什麼事都要大驚小怪的，站一邊去涼快涼快去吧，我朋友告述我澳大利亞牛羊成群，就等著你去放呢。。。。。

你還狡辯呀, 我還知你下個月生日呢   再耍呀你

真能耐，下個月是你大爺我長腳的日子也知道，購牛逼的，一定是腦袋長在屁眼裡了，改天到漁澳請你吃鮮活海鮮的垢腳，或去烏來泡湯。。。。。。

真能耐，下個月是你大爺我長腳氙的日子也知道，購牛逼的，一定是腦袋長在屁眼裡了，改天到漁澳請你吃鮮活海鮮的垢腳，或去烏來泡湯。。。。。。

嘿嘿嘿, 我還知道你是二十號生日, 這下該請吃龍蝦或是頂級牛排了吧

台灣的習俗是你生日要請客, 下月二十記得送六瓶黃尾袋鼠到台灣來, 饒你不死

沒問題，不就是要腳氙水？大大地有，還有毒鼠磷呢，專門犒勞獨蟲的。。。。

你今年就滿三十七了,  不要再這麼幼稚啦, 你一定奇怪我怎麼知道吧
哈哈, 因為我是你爺爺呀, 你這各不肖的孫子   儂這小赤佬

[ 本帖最後由 taiwanbest 於 2007-10-13 13:34 編輯 ]

你這個小癟三，娘希屁連你七十三歲的老太爺都不認識，還不給老子到浦里弄幾瓶紹興花雕來孝敬孝敬，再老三老四，把你扔到硫磺谷里。。。。。

看你的表現就知道, 文革時代出生的七零後, 不但好編假故事, 又狡辯不認自己已經身在澳大利亞, 造假, 狡辯已經成為你們基因的一部分, 這樣看來台灣必勝, 台獨定成

根據回帖內容，TAIWANBEST可能是個居住在島外的陰險分子，十有八九在澳大利亞，年齡在三十七歲左右，十一月出身，他一邊享受他國寧靜安逸的生活，一邊不以島內的民眾福祉為考量，惡意在網上下貼進行台獨煽動挑動兩岸仇恨，眾多網友請對其引起注意觀察其行蹤，進行必要的口誅筆伐，痛罵為快。。。。。