ＣＲＨ」的簡稱主要有四層含義：

ＣＲＨ」的簡稱主要有四層含義：
一是標誌著中國鐵路已經掌握了時速２００公里及以上動車組核心技術，展現了中
國鐵路裝備現代化的重大成就；二是創立了中國鐵路高速動車組的自有品牌，同時
也與國際慣例接軌；三是表明時速２００公里及以上動車組具有中國鐵路的自主知
識產權，歸鐵道部所有；四是標誌著中國鐵路以此為起點，進入全新的高速列車時
代。


以上4 點。 無一是真。。
日本高鐵是上世紀七十年代的技術

一個人沒有了知恥之心、羞惡之心，沒有了負罪意識、懺悔意識，也就意味著他的
人
性泯滅。一個失去了恥感和罪感的民族，一個底線倫理崩潰了的民族，即使能在某

些領域造成暫時的泡沫式強大，但它不可能創造真正的文明。

時速200公里？。。。在沒有CHR之前就已經實現了。。。每條都是真的。。。

何苦呢。。。

中國政府說CRH是７５％的國產化率，引進技術消化吸收，實現關鍵技術的提升，有自主的技術知識產權。

你覺得中國政府在欺騙民眾，是嗎？

難道你的根據僅僅就是「日本高鐵是上世紀七十年代的技術」嗎？
中國政府從沒承認CRH=日本高鐵呀？

你能拿出證據嗎？給個稍微權威一點的鏈接可以嗎？別連到輪子的網站或摘自什麼「大紀元」就行

有自主的技術知識產權94雄起了

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CRH確為引進組裝，派人前往學習是真，並且確有大量技術人員前去學習，國內僅做了外殼，車體外殼，電源外殼等等，關鍵技術沒有學到是真，原因大家心中當然明了，別人沒有可能將核心技術全部給你，要說一點東西沒有學到，確實不對，至少學到的一些工藝和管理，當然這一點確實為國內弱項，國產技術在某種程度上確實可以滿足要求，只是領導不用，通過這次引進，也確實學到了不少東西，至於這件事情的利弊，我不做評論，因為我的角度太小，分析定有偏頗，請各位不要懷疑我說話的真實性，因為我本人就是國產機車的具體研發人員，我單位直接代表國產機車的研發水平，當然，有人要蓄意攻擊我，我不願做任何辯解！

長城永不倒，國貨當自強！

中國政府說CRH是７５％的國產化率，引進技術消化吸收，實現關鍵技術的提升，有自主的技術知識產權。

---- 這是新華社的報道。對不起hensan，我和中國的大多數人一樣，相信它的報道。
請問hensan，你是哪家的報道呢？網上的帖子和冒名，誰都可以做到。

現在引進的是70年代的技術嗎？

不過我還是很可惜中華之星的。

這是新華社的報道
。。。？
新華社的報道是皇帝的聖旨 ？
新華社的報道是替某個皇帝報喜。
曾記得： 新華社的報道： 漢芯是百分之百的有自主的技術知識產權的
我國自行開發的達到世界最新技術的晶元。
殊不知：那是一個叫陳進的人從未美國 買來的  。。
磨掉了Motorola 刻上了 「 漢芯 」。

你要證據嗎 ？ check Hardware address... 就可以在Motorola 的網站上查到。。。


新華社沒告訴你交。。。。

新華社的報道：  我國一汽已經成功地開發了具有百分之百的有自主的技術知識產
權的
新一代的紅旗系列轎車 。。。

我。。本人。。。從事汽車開發工作。。為中國高興。。自豪 。。
身臨其境 。。。親手打開最新的 新世紀 的紅旗系列轎車 的前蓋。。。
見鬼了。。。發動機是 日本 尼勝 V6 - 1。6 L 。。。我非常驚奇的問一個主管：
「
Transmission also make by Japan .... " 回答「是」  。。。

姑且不說何為」百分之百的有自主的技術知識產權的
新一代的紅旗系列轎車 。。。 「。


在美國市場上， 6 缸的發動機至少 2。7L 。。。。以上。
這日本鬼子把中國那些狗官玩的天昏地暗。。

今天。你要證據嗎。。。很簡單。打開CRH的前蓋 .,..我保你。。那些狗官決不會
把發動機品牌磨調。。。如果從底盤到牽引系列。。。電汽系統都是日本的。。。
那75%自主的技術知識產權的東東是那來的呀？

拿了日本人多少錢！

中國政府說CRH是７５％的國產化率，引進技術消化吸收，實現關鍵技術的提升，有自主的技術知識產權。

---- 這是新華社的報道。對不起幾位，我和中國的大多數人一樣，相信它的報道。就這麼簡單！
請問幾位，你們是哪家的報道？自家的？抄別人的？

象CRH這樣的，是中央關注的重要項目，有許多專家和高層領導人共同決策，不是一個什麼部長的意志就能決定的。
幾位好像是決策核心和專家，又好像是親自打開CRH檢驗過了一樣（說了半天你們也沒有親自打開，還信誓旦旦地什麼.,..我保你。。）

還是給個可靠的鏈接或消息來源吧！

鐵道部不願象J-10那樣大談其談，感覺這裡有鬼。
不過希望中國能發揮自己足夠的聰明才智，即使是外來的東西，也把它消化吸收了。
還有一個所謂七十年代的水平，即使是真的也沒關係，有總比沒有好，再說中國的技術積累和創新也不是只停留在那個水平上。

象這樣的重大項目，是要考慮很多政治經濟和國際關係因素的，目的只有一個，讓自己國家的利益最大化！

我相信中國專家和高層領導人的決策智慧！

這其實遠遠超過了一般老百姓的關心

我覺得還是該幹啥就幹啥去吧，是最聰明的
別覺得自己總比專家和高層領導人聰明！

原帖由 hensan 於 2007-1-29 10:09 發表
以上4 點。 無一是真。。
日本高鐵是上世紀七十年代的技術
...

4 點裡並沒有說是當前世界先進水平呀。不矛盾。看不出假在那裡。

原帖由 hensan 於 2007-1-29 10:09 發表
一是標誌著中國鐵路已經掌握了時速２００公里及以上動車組核心技術， ...

用現在的科技衡量，200公里時速頂多算是准高速。普通列車到可以隨便超過100公里。中國鐵路已經掌握了時速２００公里及以上動車組核心技術有吹牛嗎?

恥辱號CRH