日本新幹線終於在中國高速鐵路網中拔得了頭籌

杭州消息，

  基於日本新幹線[HAYATE]的子彈頭列車[CRH2]28日開始正式在中國運營。無論是外觀還是內裝與日本的新幹線幾乎完全一致。也許有京滬高鐵的教訓，中國國內媒體閉口不提[CRH2]具有日本背景，只稱新車輛是中國的自主品牌。



[CRH2]其實是由日本川崎重工牽頭的日本6家企業與青島四方機車車輛廠共同製造的，採用的是與日本東北新幹線[HAYATE]、[YAMABIKO]同樣的[E2-1000]車型。正式運營開始後主要運行在上海-杭州與上海-南京路線上。28日8點半出發的[CRH2]里幾乎座無虛席。



[像乘飛機一樣]乘客的王小姐感到十分滿意。儘管票價稍微貴了一點(票價53元)、而自稱是火車通的李先生的評價更加具體，[震動與搖晃少，雜訊輕，乘坐很舒適]。

發自新華社的通訊稿稱，新車輛屬於中國的自主品牌，閉口沒提日本，乘客實際上是被蒙在了鼓裡。計劃從2月份開始，廣州-深圳也將採用同樣的車輛。

日本的新幹線賓士在了中國的大地上--部分日本媒體的標題更為刺激。

[ 本帖最後由 高大全 於 2007-1-28 22:34 編輯 ]

CRH
恥辱號。

標題有點聳人聽聞。。。

新幹線是一套系統，包括軌道設備，信號控制系統，電源設備，車輛技術，與其他線區接軌技術等等。

這次引進的是車輛技術（連整車引進都不是），合作製造。。。

中國的反日情緒既是政府採購時的煩惱，也是對日談判的籌碼之一。。。但願別玩的跟台灣的高鐵一樣不倫不類。。。

是巧合？恥辱號CRH,怎麼起的？

政治始終高於一切啊！！！中國人，該幹啥幹啥吧，不要動不動反這反那了，沒有政府的力量是空的啊。

中國政府說CRH是７５％的國產化率，引進技術消化吸收，實現關鍵技術的提升，有自主的技術知識產權。

言外之意，CRH 不等於 日本高鐵。

按照某些人的邏輯，中國的宇航員不可能上天，中國的打衛星不可能成功......，即使成功了也是別人的技術，云云......

那個恆溫馬桶要不了幾天就會糟塌在了中國農民的屁股下面。變地面目皆非了。
中國人用那麼好的東西，是不是早了點？

原帖由 高大全 於 2007-1-30 00:21 發表
那個恆溫馬桶要不了幾天就會糟塌在了中國農民的屁股下面。變地面目皆非了。
中國人用那麼好的東西，是不是早了點？

我覺得對付這種高大全日本漢奸走狗，除了見一次，罵一次以外，沒別的選擇。
這條瘋狗就是以前的家狼，phtsl，bpmfdtnl，輪子和日本台毒三位一體的雜交后產生的怪胎，這種人只噴大便，不說正事的垃圾，大伙兒不要因為它講中國話，而把它當作中國人，直接把它當作一條狗好了。

實拍：全程體驗CRH處女航 平穩 舒適 像坐飛機
https://big5.backchina.com/newspage/2007/01/29/114566.shtml

我這個台灣製中國人看法不同 CHR上路是為應付快速成長的市場 與台灣的面子工程意義上大大不同 大家都知道高鐵是很複雜的技術 而且安全係數要求極高 日本發展這技術也是經年累月而來 深信中國要自力更生肯定也搞得出來 但是須要多少時間呢 如果大陸政府也和憤青一般 凡事上剛民族主義 坐視每年春運擁擠的人潮不加改善 各位能輕饒這些官員嗎 肯定也把他們罵的臭頭 前幾天報上說福特將與豐田討論聯盟的計畫 嘴損的記者用福特向豐田投降來形容 同時報導也都提到了 五零年代豐田曾向福特取經 所以向人討教學習有啥好見不得人 古人不老早告訴我們青出於藍更勝於籃的道理 今天我們向新幹線取經 只要中國人爭氣 將來一定有日本國鐵向我們學習的一天

如果我們引進他們的技術。發展我們的技術。可以是我們製造高速列車的水平提高好多年。為什麼不？不要盲目的抗日。大家回家看看自己的數碼相機。。我相信大部分是日本的。只要有利於我們的。我們就引進。消化和吸收

日本的技術好，可不能讓日本賺錢啊，否則，過幾年，日本會拿著賺我們的錢打中國人啊。

日本人至今沒有服中國人，中國除了資源、土地和花姑娘，他看上眼之外，其他都沒有看上，包括那些至今在日本做學問的所謂學者。


我們還有很多隻圖一事舒服買日貨的消費者，愧對祖先啊。

我相信老毛老胡們比"憤青"愛國.
政府叫我們反日我們就反日.
買日貨對我們有利, 我們就買日貨.\
我們不是傻子.

為什麼不用國貨?運十的下馬造成中國現在仍然沒有造大飛機的能力,買辦誤國一再重演

      2005年8月1日，擁有「中國鐵路第一速」美譽的「中華之星」號列車在瀋陽北站首次載客運營，「中華之星」號列車運載著200餘名旅客準時駛進河北山海關車站，完成了它的首次載客運輸行程，全程400公里用時僅3小時，運行時速160公里，且這個時速對於「中華之星」來說還只使用了一半的力氣。

　　「中華之星」電動車組是我國自行設計，擁有完全自主知識產權的高速電動車組，設計時速為每小時270公里，滿座能夠承載726名旅客。2003年初，該電動車組在秦沈客運專線進行正線試驗時曾創造了每小時312．5公里的「中國鐵路第一速」。 經過近兩年的時間及50萬公里的模擬載客運輸試驗后，如今正式運營后的它最高時速可達312．5公里。

另類賣國，痛心啊。

〉日本的技術好，可不能讓日本賺錢啊，否則，過幾年，日本會拿著賺我們的錢打中國人啊。

〉日本人至今沒有服中國人，中國除了資源、土地和花姑娘，他看上眼之外，其他都沒有看上，包括那些至今在日本做學〉問的所謂學者。


〉我們還有很多隻圖一事舒服買日貨的消費者，愧對祖先啊。


大家都知道高鐵系統很複雜日本在這方面積累了好幾十年的經驗，從第一次運行到現在幾十年，沒有因為技術原因，出過任何事故。單從技術上可以說比德，法的高鐵要好很多。像日本學習，引進技術本身是很普通的事情。除了那些希望中國永遠落後的別有用心的人。雖然引進的是人家70年代的技術（聽說），但至少是中國的邁出掌握此項技術的第一步了。
說到[日本會拿著賺我們的錢打中國人啊]，更是可笑。不管哪個國家，落後就要挨打。日本侵華前就有和英國的鴉片戰爭，還有八國聯軍攻打北京。最可恥可怕的不是不恥下問，而是盲目自大。

愛國精神是可以理解的.但不能把所有事情都跟"抗日,仇日"掛鉤起來.沉住氣,埋頭苦幹.搞活我們的民主工業.

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