介紹一款真正的跑車(LANCER).

三菱 蘭舍-EVOLUTION-8MR(GH-CT9A)

出廠價:27.5萬元(RMB)
排氣量:1997cc
最大輸出功率:280ps(205.94kw)/6500rpm
最大輸出扭矩:40.8kg.m(400N.m)/3500rpm
長:4.490m,寬:1.77m,高:1.45m
車重:1400kg
發動機OHC4缸16閥-內冷渦輪增壓
使用燃油:93號無鉛汽油.
百公里油耗: < 10L
變速箱:6MT(GSR), 驅動方式:4WD
使用輪胎:235/45ZR17
最高時速:>250km
上市時間:2005年3月.

這是一款真正的RACING CAR! (MR:MITSUBISHI RACING).
1997cc的排量卻可以輸出280ps的馬力.搭載有超級AYC系統(自動分配左右後輪扭矩)和ADC系統(自動分配前後輪扭矩).是一台以高科技完全武裝起來的跑車.

三菱蘭舍的跑車自1992年9月問世以來,受到中青年男子的廣泛支持.並不斷地發生著進化.因05年版已進化到了第八代,所以名字乾脆就叫"EVOLUTION-8".
成龍的速跑就是在EVOLUTION-8的基礎上改裝的.

前擾流板是特意為防止高速時車身上浮而設計的.

2004年前日本法律規定sedan的最大輸出功率不可超過280ps.現在禁令解除了,本田推出了配置300ps引擎的高級sedan "Legend".因此可以期待第九代蘭舍的引擎說不定也會超過280ps.

參加業餘萬寶路拉力車隊時的雄姿,,
這一款是第七代蘭舍.

可以想象比賽中它是以怎樣的姿勢高速轉過180度彎的?

這算什麼跑車呀，和Lamborghini Gallardo比如何？

Lamborghini與LANCER有著不同級別的發動機,因此不放在一起比賽.2000CC以下級別的賽車中,LANCER有上乘的表現.
從03年款裝4961cc引擎的Lamborghini只有500ps的輸出功率來看,單位輸出功率上Lamborghini輸給了LANCER.由於自身重量輕,在加速性能(0-400M)比賽中,LANCER超過了Lamborghini.加起速來足以令人眼前發黑.
因此,懂得玩賽車的人不會片面追求名氣,而是考慮如何把賽車的性能發揮到淋漓盡致.
就像沒人會拿螺旋槳飛機去和噴氣飛機比速度一樣.螺旋槳飛機在特技飛行中絕對不輸噴氣機.

lancer加速從0-100km是6.1秒，Gallardo僅需四秒，lancer比gallardo加速快，證據何在？gallardo極速超過320km/hr,lancer不過240。
而且，gallardo的操控性是lancer不能比的。
這就是義大利警察為什麼用lamborghini gallardo做警車，而不是三菱lancer.

see the difference.

樓上說的完全是猜測.

我的LANCER從0加速到100km/h只需4秒,而且是在一般路面上測試.

本人曾有幸戰勝過Lamborghini 和5727cc的火鳥!(平時Lamborghini 一般不和比它重量輕的車比).

我們一字排開,在兩邊湊熱鬧人群的歡呼聲中從兩檔開始加速,當衝過400m終點線的時候,視野中沒有Lamborghini 的影子.當我踏下剎車的時候看到它衝到前面去了.在短短400m的賽程中Lamborghini強大的引擎和輪胎還來不及發揮它的作用,大部分時間都在打滑.

當然,不否認你推崇的那幾款車的優越性能.
但賽車文化在於如何通過自己動手改裝,把現有機器性能發揮到極至.包括速度和耐力.LANCER就是一款適合自己動手改裝的好車.全世界的零部件生產廠商都能為LANCER提供豐富而全面的零部件,價格也比較合理.但Lamborghini的改裝恐怕不是一般人能夠承受的.這也是Lamborghini無法被推廣作為普通賽車的理由.

當然,說極端一點,如果給賽車裝上噴氣發動機的話,相信會更快,但車身和四條腿就有問題了.

啊，[車行天下]真是藏龍卧虎呵，家狼能否多介紹點賽車經?最崇拜的就是賽車手啦。最喜越野之類。
我在這個版塊主要只是念念安全經...

多謝馬後炮,不敢談什麼賽車經.
記得上大學的時候,雖然沒錢但也喜歡賽車,以幾乎免費的價格到手過一輛破舊不堪的1600cc豐田LEVIN86(92年後停產了).好在二手零件十分便宜而且豐富,於是業餘時間除了打工外,幾乎都花在了上面.從發動機到避震支撐全部換,在車的自重上精打細算,不用的東西全部拆掉,只留下一個駕駛座椅.然後拿去在公路上聚眾比賽0-400m,製造交通堵塞.后被警察帶到山上"懲罰",罰開山地摩托車爬60度的陡坡,摔到鼻青眼腫后,被"無罪"釋放.

那個時候的發動機沒有用CPU自動控制點火定時,調節起來十分麻煩.除理論外要靠感覺,為提高爆發力,把點火角度調大,為減輕發動機重量,飛輪上車床切削,但犧牲了低速性能.

再來貼幾張LANCER的照片.

自今年1月21日蒙地卡羅開賽以來,經過10場賽事LANCER一直處於3到10名之間.得22分.

這一款是LANCER-WRC05,兼顧試驗任務.在拉力賽中被提升的新技術會反映在下一款面向大眾的新LANCER上.

大家都知道,參加拉力賽的車必須是省油的車,否則跑不遠就出局了.那種靠加大燃油的消耗來提升發動機功率的做法很容易做到.

研究如何在不加大排量的前提下提升發動機功率而又能兼顧到節省燃油一直就是拉力車隊所追求的盡善盡美目標.

由此,那種像lamborghini 一類的大排量發動機一開始就被淘汰在拉力賽以外也就不足為奇了.

謝家狼，國家之狼!
我有朋友上不了BackChina.但他想了解EVOLUTION-9的相關介紹。我對這個一無所知，你能否搞點圖片/性能/價格之類相關的資料？我相信本論壇有很多此道中人，一定也是有興趣的。

馬後炮，綠色社區是可以上車行天下的，地址是：

www.backchina.org

試試哦……

回mahoupao;

多謝支持!

待俺整理出來后,再來刊登.

[QUOTE=蝸牛的家]馬後炮，綠色社區是可以上車行天下的，地址是：

www.backchina.org

試試哦……[/QUOTE]
會發給朋友試試。先謝謝蝸牛的家.
另期待著家狼的EVOLUTION-9.

本打算整理好資料后再來發表,無奈資料多多,實在無從整理,只好陸陸續續來發一些貼子,供大家飯後消遣.

今天來談談,輪胎尺寸,變速箱傳動比,發動機轉速三者與車速之間的關係.很明顯,三者與車速之間有著直接的關係.
廠家在出廠的時候會給出一個推薦最高車速,但不是不可更改的.如果需要上賽道比賽的話,可根據情況自行調整.

原裝變速箱過於保守,3檔就應達到1:1.
還可以在不換髮動機的情況下提高輸出功率.
......

本人當然也喜歡動輒數百萬RMB的頂級跑車,但覺得像LANCER一類小排量,低價格車屬於比較適合在一般大眾中普及,真正屬於大眾的跑車,所以才不厭其煩的來加以推崇.
同時,LANCER一類的小排量車具備了賽車應具備的所有素質,更利於普通大眾參與其中.
(以後,交警要是想來追著罰款的話,那可要花一番工夫咯)

下面就用LANCER--EVOLUTION-6的數據來加以說明.實際車速要小於理論值.但相差不超過10Km/h.
(EVOLUTION-6生產日期:1998/12/1 -- 2000/3/3.額定最大輸出功率:280ps)

輪胎尺寸:225/45/17



輪胎尺寸:295/50/19



EVOLUTION-6在賽道上.

多謝家狼。陸陸續續發貼來就很好了。本人不貪大求全。
贊成你說的，多多介紹業餘級跑車，設個限吧，1百萬RMB或以下的跑車/當然也包括越野類。

家狼,有個悄悄話給你，有空就回回話。

那麼我來發一百萬以上的。分個工。

Lancer Evolution原裝新車價格在25萬RMB左右,改裝成一架動力十足的拉力賽用車的改裝費不超過7萬(包括對發動機的加工).再加上其它雜費(參賽費等),有40萬RMB的預算足夠了.若選二手車來改裝,費用更加便宜.

[QUOTE=霜之哀傷]那麼我來發一百萬以上的。分個工。[/QUOTE]
咱玩不起也可喝彩一聲：拉出來溜溜...