時尚前衛與平實穩重 對比試車之新奧德賽VS菱紳

　　

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　　我們這次對比的是新奧德賽EXI和菱紳Exi-AT旗艦型。新奧德賽外形時尚，內飾新穎，讓人賞心悅目。其不俗的動力操控表現也給我們的試車員留下了很深的印象。而菱紳的外形大方、內飾豪華、裝配齊全、行駛性能良好，特別是裝備了可視倒車監視系統，因此總體感覺在人性化設計方面考慮得更加全面。兩車在設計理念上的差別最為明顯。新奧德賽本身的轎車定位決定了它更注重駕駛員的駕乘感受，更像是一部家用的MPV。而菱紳正好與其相反，它更多考慮的是乘坐者，應該是一部很好的待客座駕。

　　■外觀與風格

　　奧德賽★★★★☆菱紳★★★

　　奧德賽給人以時尚感，雖然看起來要比菱紳矮些，低底盤的車身反而使其顯露出不凡的氣勢，車身後頂略向下傾斜，遵循運動型MPV的設計理念。新奧德賽帶來的不僅僅是視覺上的衝擊，更是設計理念上的更新。車身設計更多地融入了轎車元素，有點類似Volvo的車身腰線，為整車營造出無與倫比的動感效果。前大燈組與進氣格柵創造性地連為一體，給人以強烈的視覺衝擊。左右配置的雙排氣管也使新奧德賽更具動感。

　　菱紳整車外形飽滿高大，透射出強烈的骨感和張力。加大、鍍鉻的前格柵顯得恰到好處，但仍依稀可見得利卡的影子。側面包圍和擾流尾翼共同勾勒出一個流暢的側面造型，車頂行李架起到很好的裝飾作用，也增加了這一款車的實用性。菱紳車身線條硬朗舒展，這也是它顯大的主要原因。

　　■內飾與工藝奧德賽★★★★☆菱紳★★★

　　奧德賽的內飾充滿科技色彩，儀錶台和中控台完美地結合在一起，實在令人印象深刻，新鮮感十足。位於中控台左下方的一個銀色金屬小型換擋桿，以及外凸的藍色背景儀錶板非常地搶眼。帶藍色背光的儀錶盤也把整個車內營造出高雅的藍色基調。精工細做的品質與齊全的配置同樣也為新奧德賽增色不少。高水準的工藝質量能夠令人賞心悅目。

　　菱紳配套措施眾多，真皮座椅、電動天窗、免提通話系統等一應俱全。值得一提的是配備了液晶顯示屏，只要一掛入倒擋屏幕就能顯示車身後的情況，十分人性化。四幅真皮方向盤握感上佳，能讓置身其中的車主感覺出豪華和舒適。

　　■動力性奧德賽★★★★菱紳★★★☆

　　新奧德賽裝備了雅閣2.4車型的2.4升i-VTEC發動機，但最大功率及最大扭矩都有所降低，所以表現在靜止加速時並沒有給人熱血澎湃的興奮感，對於駕駛員來講沒有太多的刺激可言。但是對於后兩排的乘客不能不算是件好事，畢竟他們更多的享受來自於車輛的平穩性。奧德賽車身重心比菱紳要低，因此高速表現大為改觀，轉彎的操控性也很好。飛奔在高速路上，方向盤對車輪的控制十分精準，併線超車非常穩定，給人很好的安全感。

　　菱紳的發動機採用的是三菱的2.4升4G64L4發動機，這款發動機的優點是性能穩定，低速扭矩大，但其弱點也很明顯，就是功率偏小，提速較慢。但如果從實用性、經濟性出發，該車的動力還是相當理想的。另外，我們這次試車用的菱紳是一輛已經跑了將近3萬公里的試乘試駕車，和動力性同樣出色的新奧德賽相比多少會有些吃虧。

　　■操控性

　　奧德賽★★★★☆菱紳★★★☆

　　新奧德賽的5擋手/自動一體變速器的換擋時機把握較准，中間的停頓感並不強烈，而且手動模式

　　下異常地聽話，絕不會因為轉速的過度升高而自行換擋。配備的可變速比齒輪齒條式液壓助力轉向(VGR)絕對是新奧德賽的一大亮點。其215/65 R16的大尺寸輪胎給駕駛者提供了很好的抓地感和高速時的穩定性。但其T195的超小尺寸備胎卻出乎所有試車人員的意料。

　　菱紳的視野開闊。透過寬大的前風擋玻璃，車前面的景物一覽無遺。駕駛中菱紳的換擋感覺平順，慢車提速時稍稍有些滯重，不過變速箱的手動模式可以稍微提高動力的反應程度。以較高速度行駛時菱紳的從容表現讓我們覺得這款車絕對是長途旅行的最佳伴侶。

　　■舒適性

　　奧德賽★★★★☆菱紳★★★

　　奧德賽的低車身設計對車內空間多少有些影響，尤其第二三排座椅，空間略顯局促。要想從第三排座椅下車，多少會感到有些不便。第三排座椅可以輕鬆收入到地板下面，如果再將中排座椅向前摺疊，則會出現一個2米長的載物空間，但座椅的組合變化稍顯不足。

　　菱紳的內部空間就顯得略有優勢，前兩排座椅中間有一條中央通道，車內乘員可以自由活動。此次試駕的菱紳與奧德賽在配置上有各自不同的傾向，菱紳注重前後排整體舒適感，而奧德賽則對駕駛員的照顧比較多。從這個角度講，菱紳更像是為乘坐者準備的車。

　　■文並攝/白晨試車說明

　　策劃：孔文清王澈

　　執行：王澈白晨

　　報告：白晨

　　試車員：夏星戴兵

　　車輛提供：廣州本田汽車有限公司東南汽車工業有限公司

　　夏星：國家高級導遊，自由撰稿人，自駕車旅行歷史長達16年之久

　　喜歡部分：菱紳的動力性能出色，前期提速有力

　　新奧德賽的儀錶盤和中控台設計很有未來感

　　不喜歡部分：菱紳的內飾的設計和工藝水平均有待提高

　　新奧德賽的車身比例不太協調，後排空間略顯局促

　　戴兵：1998年取得賽車駕照，從事汽車俱樂部工作

　　喜歡部分：菱紳的倒車監視系統使操控更加方便

　　新奧德賽的可變助力轉向使駕駛變得更加舒適靈巧

　　不喜歡部分：菱紳的個別仿木質內飾用料較差

　　新奧德賽的車身很長卻沒有任何倒車輔助設施，未免有些遺憾

　　奧德賽參數

　　長/寬/高(mm)4765/1800/1550

　　發動機形式L4 16V DOHC,i-VTEC

　　變速器形式手自一體五擋變速器

　　排量(毫升)2354

　　最大功率(KW)118/5500

　　最大扭矩(N