李彥宏發布「ACE王牌計劃」 個人消費者最快明年開上自動駕駛汽車

2018年11月1日，百度一年一度的世界大會在京舉行。作為百度每年向行業、媒體、合作夥伴和廣大用戶的最高級別的行業大會，也意味著百度AI能力又迎來年度大考的交卷時刻。現場，百度創始人李彥宏發布「ACE王牌計劃」(Autonomous Driving、Connected Road、Efficient City),分別代表了百度AI城市建設的三大發力點：自動駕駛、智慧交通以及智能城市。

A：個人消費者終於要開上自動駕駛汽車

在今年7月的AI開發者大會上，李彥宏現場連線了全球首款L4級無人小巴阿波龍的量產儀式。時隔僅4個月，今天他又在2018百度世界大會上發布了由百度和一汽紅旗共同研發的國內首款L4級自動駕駛乘用車。

這款服務消費者的L4級新紅旗自動駕駛汽車，最快2019年底實現小批量生產，2020年年底實現大批量量產，首批開放城市將會有北京、長春等。

外觀上，這款Apollo和一汽共同生產的L4級自動駕駛汽車車頂融合了很明顯的感測器，能夠360全方位感知道路交通信息。傳統前格柵的位置，替換成了一塊顯示屏，擁有車外智能交互能力。



此外，百度人工智慧的算力支持，還為汽車提供了主動避讓、擇機變道、自主左轉等功能。
C：「互聯網思維是過時思維」

除了發布「聰明的車」，「智慧的路」方面，李彥宏表示，「互聯網思維解決交通是一個過時的思維，百度是用AI思維來做智能交通。」

這兩者究竟有什麼區別？李彥宏認為，如果沿用互聯網思維解決智能交通，無非就是根據打開地圖App的用戶點定位，抽樣來推測目前道路的狀況，對一些紅綠燈進行調整。這樣的抽樣並不能實時全面地反應情況。AI思維則是用車輛側、道路側數據來感知「城市每一輛車所在具體位置，每一個紅綠燈口有多少輛車，這些車移動的方向」等等交通實際情況。

AI思維的智能交通，具備「全面感知、全局決策、實時控制」的三大特點。

李彥宏表示，智能的路是未來趨勢。「當前，國家在交通方面的投入每年超過10500億人民幣，而智能交通方面的投資卻只有240億，僅佔2%。」城市物理空間有限，唯一的解決方法不是修路搭橋，而是最大限度提高交通運行效率。

E：北京和上海率先改造成世界一流智慧城市

智慧城市方面，李彥宏立誓要把北京、上海改造成世界一流的智能城市。將基於百度 Apollo、智能雲、百度大腦等技術和能力，率先將城市級平台生態落地北京和上海。

在北京，將通過「一網、一雲、二中心」，以及城市管理、交通管理，安防應急，能源環保的應用落地，提升城市治理效率。

上海的探索上更為超前，將嘗試自動駕駛，智能交通，智能綜合治理以及工業升級來打造「未來城市」。

此外，李彥宏還在論壇現場展示了百度AI能力在農業和工業上的應用，遼寧盤錦農民的實際案例，展現基於AI遙感智能監測病蟲害，完成精準科學用藥，農藥使用量降低50%，使遼寧盤錦農民的低投入收穫高量產。

此外，現場還展示了搭載了百度技術的無人自主挖掘機。李彥宏介紹，無人自主挖掘機可以大幅度降低人力成本、提升工程收益。現場紛紛笑稱李彥宏這是「要讓藍翔畢業生失業」的節奏。