唐山氫燃料電池電車全球首運：排放出來的只有水

　　2017-10-26 19:37:32　來源: 新華社

　　

　　10月26日，中車唐山公司研製的世界首列商用型氫燃料混合動力１００％低地板現代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球範圍內，氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標誌著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

　　

　　氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發電反應最高溫度不超過１００℃，不產生氮氧化合物，唯一的排放物質只有水，是真正的「零排放」。

　　經過４年多攻關，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池／超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研製的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，填補了該領域空白，實現污染物「零排放」和全程「無網」運行。

　　

　　唐胥鐵路具有１３６年歷史。唐山市為打造工業特色旅遊產業，充分利用「中國鐵路零公里」及「老工業基地」等特色景區的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新１８８９工業園及南湖風井組成的「中國鐵路源頭游」三條鐵路打造成唐山工業旅遊線路。

　　據悉，唐山工業旅遊線路採用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車採用世界最先進的１００％低地板技術，車廂地板距軌道面僅３５厘米，無需站台；最小轉彎半徑僅１９米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕鬆搭乘。線路運營全程１３．８４公里，有軌電車一次快速加氫只需１５分鐘，可持續行駛４０公里，最高運行時速７０公里。

　　

　　中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，採用２動１拖３輛編組，設乘客座位６６個，最大載客量３３６人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達３０％以上。

　　唐山氫燃料電池電車全球首運：排放出來的只有水

　　2017-10-26 19:37:32　來源: 新華社

　　

　　10月26日，中車唐山公司研製的世界首列商用型氫燃料混合動力１００％低地板現代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球範圍內，氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標誌著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

　　

　　氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發電反應最高溫度不超過１００℃，不產生氮氧化合物，唯一的排放物質只有水，是真正的「零排放」。

　　經過４年多攻關，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池／超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研製的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，填補了該領域空白，實現污染物「零排放」和全程「無網」運行。

　　

　　唐胥鐵路具有１３６年歷史。唐山市為打造工業特色旅遊產業，充分利用「中國鐵路零公里」及「老工業基地」等特色景區的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新１８８９工業園及南湖風井組成的「中國鐵路源頭游」三條鐵路打造成唐山工業旅遊線路。

　　據悉，唐山工業旅遊線路採用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車採用世界最先進的１００％低地板技術，車廂地板距軌道面僅３５厘米，無需站台；最小轉彎半徑僅１９米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕鬆搭乘。線路運營全程１３．８４公里，有軌電車一次快速加氫只需１５分鐘，可持續行駛４０公里，最高運行時速７０公里。

　　

　　中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，採用２動１拖３輛編組，設乘客座位６６個，最大載客量３３６人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達３０％以上。



　　2017-10-26 19:37:32　來源: 新華社

　　

　　10月26日，中車唐山公司研製的世界首列商用型氫燃料混合動力１００％低地板現代有軌電車在河北唐山市唐胥鐵路載客運營。這也是全球範圍內，氫燃料電池有軌電車首次商業運營，標誌著我國在新能源軌道交通領域實現重大突破。

　　

　　氫燃料電池技術是全球清潔能源開發利用的主流方向，通過氫與氧的直接電化學反應發電，是電解水的逆過程，能量密度高、噪音低、無污染，發電反應最高溫度不超過１００℃，不產生氮氧化合物，唯一的排放物質只有水，是真正的「零排放」。

　　經過４年多攻關，中車唐山公司率先在全球首次突破了燃料電池／超級電容混合動力牽引和控制等一系列關鍵技術，研製的有軌電車完全取消受電弓和接觸網，填補了該領域空白，實現污染物「零排放」和全程「無網」運行。

　　

　　唐胥鐵路具有１３６年歷史。唐山市為打造工業特色旅遊產業，充分利用「中國鐵路零公里」及「老工業基地」等特色景區的吸引力，將唐山南站、開灤礦山公園、啟新１８８９工業園及南湖風井組成的「中國鐵路源頭游」三條鐵路打造成唐山工業旅遊線路。

　　據悉，唐山工業旅遊線路採用氫燃料電池有軌電車，無需架設接觸網，不用沿途安裝第三軌和充電樁，完整保留了百年唐胥鐵路的原貌。列車採用世界最先進的１００％低地板技術，車廂地板距軌道面僅３５厘米，無需站台；最小轉彎半徑僅１９米，可沿現有城市道路直接鋪設軌道，在地面行駛和停靠，乘客輕鬆搭乘。線路運營全程１３．８４公里，有軌電車一次快速加氫只需１５分鐘，可持續行駛４０公里，最高運行時速７０公里。

　　

　　中車唐山公司介紹，氫燃料混合動力有軌電車，採用２動１拖３輛編組，設乘客座位６６個，最大載客量３３６人，還可根據運營需求靈活增加編組和載客量。這種有軌電車不僅可以最高速度持續運行，而且在制動、停站時，由燃料電池和制動能量回收系統為超級電容和蓄電池充電，能量回收率達３０％以上。