日本人發明了渦輪增壓，為什麼自己不用？真相嚇死你！

　　來源：汽車之家

　　渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大功率。

　　在渦輪增壓的大趨勢下，不少初次購買汽車的消費者開始有些迷惑了。似乎沒有渦輪增壓，就缺乏了高技術，也缺乏了選車的眼光。本文著重分析使用渦輪增壓發動機存在的安全隱患。

　　看幾幅渦輪增壓發動機工作時的圖片：

　　

　　美國**車渦輪發動機：此為實驗人員榨取發動機1000馬力時的工作狀態，但是上面這張圖可是渦輪發動機正常工作的圖，據稱：達到1000馬力時，渦輪已經超過1600攝氏度：

　　

　　資料顯示：普通渦輪發動機能夠在啟動后不久輕鬆達到600攝氏度，而使用AVG技術的渦輪會產生1000攝氏度的高溫：

　　

　　某常見量產車型1.8T渦輪引擎，熄火后立刻查看發動機艙：

　　

　　

　　看了這些渦輪增壓工作時的照片，就不難理解大眾系列配置渦輪增壓發動機的車為什麼容易自燃了。這就是一塊燒紅的鐵，不出事故則已，一旦燃油泄漏，沾上高溫工作中的渦輪增壓器，瞬間高溫會引燃汽油，繼而導致爆炸。

　　因車禍喪生的上海大眾老總駕駛的途觀車，與前車僅發生輕微碰撞，前車后尾燈破碎，駕駛員甚至未察覺到碰撞，繼續行駛了幾百米，途觀車也僅僅是車體前部擦傷，在繼續行駛的過程中瞬間起火爆炸。

　　渦輪燒紅是正常工作狀態。邁騰號稱的水冷渦輪增壓也不過是指中冷器冷卻，停車后還需要運轉一段時間才能降溫。由於廢氣渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以832～1040r/min

　　的高速旋轉。渦輪增壓葉片每秒就轉動17次，這才是產生高溫最主要的因素。渦輪增壓溫度=廢氣溫度+渦輪快速轉動摩擦溫度+進氣空氣壓縮溫度。

　　渦輪增壓是日本人的強項，歐洲渦輪增壓發動機的核心部件就是美國SchwitzerGarret開發，三菱和石川島代工，這個記不大清了，有趣的是日本人這麼先進的技術給別人用，但是自己從來不用。

將來購車時不選渦輪增加的了。學習了。其實，就上班代步而言，小排量汽車足夠，除非你有錢、任性另談。推薦一個在美國購買二手汽車的專業交易平台（懶.人.汽.車）。