標準動車組跑出時速385公里 技術指標優異

發表時間：2015-11-18 20:06:39

齊魯晚報濟南11月18日訊（記者 宋磊）記者從中車四方股份公司獲悉，18日，由該公司設計製造的具有完全自主知識產權的時速350公里中國標準動車組，在大西客運專線原平西至陽曲西段跑出385公里/小時的試驗速度，列車各項技術性能表現優異，這標誌著在完成靜態、低速試驗后，中國標準動車組順利通過了高速試驗關鍵「大考」，取得重要階段性成果。
中車四方股份公司總工程師梁建英介紹，時速350公里中國標準動車組今年6月下線，是實現我國高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創新項目，也是未來高鐵走出去的重要技術平台。中國標準動車組採用正向設計，全面自主掌握核心技術，並在列車的智能化、安全性、舒適度和節能降耗等方面加大了創新力度，各項技術指標均達到國際領先水平。
據悉，就像飛機需要「試飛」一樣，任何一款新型動車組在正式投入運營之前，都需要進行型式試驗。為了全面驗證中國標準動車組的各項技術性能，根據中國鐵路總公司的統一安排，自6月30日起在北京鐵科院進行了為期近四個月的環線試驗，順利完成了靜態和時速160公里以下速度等級的低速試驗。10月24日抵達大西客運專線原平西至陽曲西綜合試驗段，開始更為關鍵的高速試驗。
大西線原平西至陽曲西綜合試驗段線路條件複雜，不僅有橋樑隧道，沿途還有國內坡度最大的路段（坡度達千分之三十），以及八千米半徑的大彎道，按照型式試驗大綱要求，中國標準動車組在該試驗段進行最高達385公里/小時的高速試驗。
日前，中國標準動車組在試驗段已經按照時速160公里到370公里不同速度等級，完成了逐級測試和驗證。18日當天下午，中國標準動車組正式以385公里/小時的速度試跑。
根據現場試驗結果，中國標準動車組以385公里/小時高速運行時，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網受流、牽引性能、雜訊等各項關鍵技術指標均表現優異，全部達到了設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗「大考」。
按照要求，中國標準動車組在下線后開展正線調試、型式試驗及列車的運用考核。此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在2016年2月完成，之後正式投入60萬公里線路運用考核。



@中國中車 11月18日發布


標準動車組在大西（大同至西安）客運專線進行高速試驗（10月28日攝）