葉挺飛機失事背後的政治陰謀

　　1月6日，震驚中外的皖南事變爆發。新四軍軍部、教導團、特務團及直屬支隊9000 餘人被國民黨軍七個師圍攻。新四軍決定分三路突圍。在饒漱石的建議下，為營救被困在山上的部隊，葉挺下山與敵談判，結果被扣入獄。袁國平在突圍中犧牲。項英與周子昆被叛徒劉厚總殺害。在這次事變中，新四軍9000 餘人除饒漱石等千餘人安全突出重圍外，大部壯烈犧牲。蔣介石一口咬定新四軍「叛變」，取消新四軍番號，將葉挺「革職」，「交軍法審判，依法懲處」。

　　事變發生后，中國共產黨與國民党進行了堅決的鬥爭。1月17日，周恩來得知事變真相后，在《新華日報》上發表了「為江南死國難者誌哀」：「千古奇冤，江南一葉；同室操戈，相煎何急！？」的題詞。1月22日，毛澤東為事變發表談話，為葉挺和新四軍辯冤。

　　葉挺被扣后，開始了長達五年的牢獄生活。他被國民黨當局先後囚禁於江西上饒、廣西桂林、四川重慶、湖北恩施等地。

　　蔣介石對葉挺的軍事才能一向很欣賞，多次想拉他過去，但都被葉挺拒絕。葉挺任新四軍軍長時，蔣介石曾寄予厚望，想讓葉挺順從自己。但三年來葉挺沒有按他的想法做，使他很失望。現在，葉挺雖然落入他的掌心，但他迫於國內外的輿論壓力，也沒敢將葉挺「交軍法審判」。於是，蔣介石使出慣用的手段，威逼利誘，加緊 「收買」葉挺。國民黨官員在蔣介石的授意下，紛紛誘勸葉挺改變立場，企圖借葉挺之口，將皖南事變的責任推給共產黨。

　　在各種勸降努力均告失敗后，1942年5 月，蔣介石親自出馬了。最後，蔣介石對葉挺勸降失敗，於是降低了葉挺的生活待遇，下令將他搬出洋房，搬進了白公館看守所，不久，又搬進了紅爐廠半山坡的一所平房裡，紅爐廠是重慶郊外一個「與世隔絕」的山溝。在這裡，葉挺於1942 年11 月21日，即好友郭沫若生日之際，揮筆寫下了著名的詩篇《囚歌》：

　　為人進出的門緊鎖著，

　　為狗爬走的洞敞開著，

　　一個聲音高叫著：

　　爬出來呵，給爾自由！

　　我渴望著自由，但也深知到

　　人的軀體哪能由狗的洞子爬出！

　　我只能期待著那一天

　　地下的火沖騰，

　　把這活棺材和我一起燒掉，

　　我應該在烈火和熱血中

　　得到永生。

　　1945年8 月，日本帝國主義投降后，毛澤東飛赴重慶談判，當面向蔣介石

　　提出釋放葉挺。經過反覆交涉，蔣介石被迫同意釋放葉挺。出獄后，葉挺所做的第一件事就是申請重新加入中國共產黨。

　　4月 8日，葉挺奉命赴延安參加中央整軍會議。毛澤東、朱德、劉少奇和彭德懷等高級將領早早地等候在機場。從早晨到中午，又從中午到下午，人們翹望天空，一直不見飛機的蹤影。終於，一個不幸的消息傳來：午後2 時許，葉挺乘坐的飛機在山西省興縣黑茶山遇霧，觸山焚毀，機上人員全部遇難。葉挺與其妻李秀文、長女楊眉、幼子阿九以及中共中央領導人王若飛、秦邦憲、鄧發等同機遇難。人們把這次空難稱為「四八」事件。

　　對於這次空難，當時黨內許多人就有疑問。當年參加清理失事工作的顧逸之回憶道：

　　根據飛機出事現場的調查和向當地各方面群眾的詢問，我在給黨中央的書面報告中曾作了以下分析：第一，飛機確實是在黑茶山上失事的，不是在空中爆炸而墜毀的。因為飛機撞在黑茶山側峰巨石上面的撞痕非常清楚明顯，飛機是撞山後才爆炸和起火的。第二，從4 月8 日當天黑茶山地區天氣情況的調查來看，天上雲霧很濃，山上下雪，山下下雨，駕駛人員可能是在這種天氣中，因能見度太差，看不清山川地貌而撞山失事的。如果飛機再飛高一些，也不會撞在巨石上。……第四，這架飛機本來是在西安機場降落加油，稍事停留後才起飛來延安的。西安到延安是一直向北飛行的，為什麼竟飛到東北方向來了，甚至飛到黃河以東黑茶山來了呢？其中原因我們至今都不清楚，也無法分析。後來聽譚局長講，在遺物中有一份迷失方向的電報稿。但當時西安北上沿途及延安的天氣並不壞，美方機長又是佩帶飛虎臂章的飛行員。這樣，一直在我內心存疑，成為一個不解之謎。

　　中共中央領導人同樣持懷疑態度。據葉挺長子葉正大回憶，1951 年6 月他從蘇聯回國，周恩來設家宴款待他時曾說：「關於你爸爸的座機為什麼會失事，過去是說濃霧撞山失事。今天我可以告訴你們，肯定是有人做了手腳。機上的乘客全是我們的人，其中還有我們黨的王若飛、秦邦憲、鄧發這樣的重要負責同志，當然還有你的父親葉挺同志。國民黨關了他五年，出獄的第二天就給黨中央寫報告要加入共產黨，這就觸犯了蔣介石。蔣介石是什麼人？我跟他打交道已經好長的時間了，可以說對他的個性我基本了解。這個人排除政敵無所不用其極。他利用特務在飛機儀錶上做點手腳很容易。當時延安只一點小雨，飛機已到了延安上空，我們已聽到飛機的聲音了，為什麼一轉眼就飛向黑茶山？這不是國民黨特務做了手腳又是什麼！這件事情出來后，當時我們沒有確切的證據，不好直說是國民黨特務乾的。」

　　60 年後，當時親自參加密謀的軍統特務、已經隱居台灣多年的杜吉堂在臨死之前終於道明了真相：軍統頭目直接找到中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂，杜吉堂找到了手下懂得機修業務的楊耀武，讓其假裝成機修人員，混到檢修飛機的隊伍里，在檢修過程中神不知鬼不覺地在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵，導致飛機迷失了航向和高度。但這事沒有得到國民黨方面的檔案材料證實。

　　總結這次出事教訓，中共和國民黨方面達成協議：「以後凡是中共中央委員和高級將領坐國民黨的飛機，一定要有一位國民黨的將軍陪同。」