「獨守車廂」並非春運經濟應有的情調？

　　  人民網的一則報道，或許讓全國回家過年的人突然覺得暖心不少，4日上午，坐在杭州貴陽3599/3600臨客列車上，從3日下午湖南懷化到4日上午的江西上饒，貴陽人張成勇在這段路程里成了19節客運車廂里唯一的乘客，他感嘆「一個人都沒有，太冷了」。對於這樣尷尬事情，雖然媒體給予的評價帶有高度的消費春運的意識，但是筆者還是覺得，這樣的事情不應該大肆消費，讓屬於生活的部分還是儘可能常態化比較實在，因為對於春運來看，這樣的「獨守車廂」勢必只是一種偶然，而不是必然，總不能因為一次偶然就說：「春運不再擁堵，車票從此好買」。

　　   對於春運的情調來說，或許這些年一直都是擁擠的節奏與黃牛的廝殺，除卻春節美好的記憶外，或許一切都是現實版人在囧途。某種意義上講，春運期間鐵路客流的變化，是中國經濟版圖最真切的寫照。節前節后的熱點地區也十分集中，根據其流向變化就可粗略界定出中國經濟的發達地區和欠發達地區。

　　   春運，確實是中國一年裡最為特殊的一個消費季。與交通運輸業車輪滾滾、財源滾滾相比，一些與春運相關的商品零銷業也傍著春運這棵「大樹」悶聲發起大財。搶佔市場份額的搶票軟體、充滿民間智慧的春運神器「硬座寶」，都催熱了中國特色「春運經濟」。中國特色「春運經濟」過年前後，人們大家越來越迫切的回家心紛紛傾注在一張小小的火車票上。12306網站上，大多數熱門車票都會在開售後5-10分鐘內售罄，一些列車僅20秒，所有車票即售罄，「秒殺」進入白熱化。現如今，網路、手機，各種搶票神器開始各顯神通。「搶票」服務成為眾多網路瀏覽器競爭網民使用的利器之一，要是哪款瀏覽器說自己沒有搶票功能，「都不好意思說自己是瀏覽器」。

　　   同時，商家也打起了春運的「主意」。「還在為一卧難求發愁么？還在忍受硬座的腰酸背痛、難以入睡么？還等什麼，硬座寶在這裡等著你！」淘寶某賣家這樣宣傳自己的產品。一種名為「硬座寶」的睡眠支架悄然走紅網路，被網友稱為硬座票乘客的「福音」。「硬座寶」外觀與曲譜架相似，售價99至300元不等，據賣家介紹，睡覺時人趴在上面，兩個方墊一個用於撐住頭部，一個用於抵住胸部，支架的高度可以調節，被稱作可以「睡直了不趴下」、「硬座一秒變卧鋪」。與此同時，春運也成為一些行業的攔路虎。比如快遞業工作人員的回家心切、網店店主的停業休整、交通運輸的緊張，就大大降低快遞業的吸金速度。

　　    翻看歷年的數據我們不難發現，春運期間客流的變化與我國經濟發展密切相關。簡單來說，是客流隨著經濟快速增長不斷增加。某種意義上講，春運期間鐵路客流的變化，是中國經濟版圖最真切的寫照。雖然從絕對數量上來看，鐵路每年春運所佔比重並不大。但鐵路客流相當一部分是中長距離旅客，節前節后的熱點地區也十分集中，根據其流向變化就可粗略界定出中國經濟的發達地區和欠發達地區。從20世紀80年代起，鐵路就有「節前春運看廣東」的說法，那個時候，正是改革開放初期，大批人員南下廣東尋求發展機遇，春節期間自然而然就形成回鄉高峰。之後，珠三角、長三角乃至京津冀地區逐漸發展起來，也吸引了越來越多的務工人員。到今天為止，鐵路春運的節前熱點，基本上也集中在這三個地區。

　　   從歷史的數據與如今的數據看，或許依舊擺脫不了這樣一個現實問題，春運需要扎堆，因為這是經濟趨勢的需要，不能因為一個人一次偶然的「獨守車廂」就說，今年春運已經徹底解決了擁堵問題，有些問題本來就是間歇性的，硬要解決會耗費太多無用功，一年一次的春節，一年一次的擁堵，請別見怪不怪，生活沒有那麼多為什麼，因為一切都需要在口水中前行。