余以為：2014年廣州至少發生了10次地陷？

　　1月14日上午，廣州市科韻路黃埔大道至琶洲橋路段發生地陷事故，一輛轎車側傾陷在大坑邊沿，所幸車上人員逃離，未有傷亡。塌陷的地面約有3×3米大小，據現場行人反映，地陷坑深達六七米。

　　有媒體統計，僅在剛過去的2014年，廣州至少發生了10次地陷，而且大多發生在繁華路段，越秀北路甚至連續幾年反覆出現地陷。

　　地陷有自然原因，也有人為因素，近年來高發的地陷災害，幾乎全是人為事故。地陷坑人，歸根到底還是人在坑地。古今泥土沒有什麼不同，而人的禍害能力突飛猛進。在工程機械和鋼筋水泥面前，泥土像海綿一樣任人擠捏。

　　地面沉降與塌陷威脅地表道路和建築物，也危及各種城市地下工程。據國土資源部統計，這種地質災害已經造成了數千億元經濟損失，因此城市地面沉降和地面塌陷已經被列為城市頭號公害。但危害最大的莫過於給市民留下的心理陰影，走在路上不再踏實，而且避無可避，如同恐怖襲擊，只能燒香拜佛求平安。

　　基建工程年年有，為什麼近一兩年才頻頻爆發地面塌陷事故呢？這恐怕與城市化速度急促有關，工程無不在爭分奪秒趕進度，規劃缺乏長遠的安排，土地更缺乏休養生息，不斷地遭到「開膛破肚」。人類不厚待土地，土地也不善待人類，地陷是土地的抗議。有句林牧漁農行業的話叫「水土保持」，水與土是共生共存的。看不見的地下水，最容易遭到工程破壞。南方多水，地下水本來有很強的自我修復能力，但是遠遠跟不上基建速度，而且地面硬化，濕地喪失，使得局部地域的自我修復能力也大打折扣。失衡的地下水位製造地陷報復人類。

　　治災之良策莫過於防患於未然，但地陷危害之大就在於難以預防，近似地震。衛星雷達干涉測量可以測出地面的微小沉降，這是發生地陷的預警。除了採用最新的測量技術之外，宏觀上預防，主要是降低土地開發強度，盡量保留濕地和原生土壤，放緩工程進度，避免反覆「開膛破肚」，這需要做好長遠規劃，並且嚴格執行，還需要良好的部門協調能力。

　　所以說，既然地陷是今後若干年廣州市民躲不過去的災難，那麼政府事先做好善後預案，也算厚德待民。預先準備好若干賠償金，給事主救急，至於責任，留足充裕時間去論證與追究。