倍可親
標題:
蘇州電調計程車運營1個月 屢被乘客「放鴿子」
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作者:
大千世界
時間:
2012-7-21 08:42
標題:
蘇州電調計程車運營1個月 屢被乘客「放鴿子」
2012-07-20 07:59 人民網
目前,蘇州近百輛電調專用計程車試運營,隨著投放數量和叫車次數的增加,乘客成功召車后又「放鴿子」的情況也越來越多。從6月20日試運行至今,蘇州市計程車電調中心已經接到46起乘客違約投訴,其中核實非意外情況無故違約的有25起,而這25名召車人的號碼將被無限期拉黑,也就是從此不能召車。
並非個案
司機趕到不見召車人
7月18日早上8點20分,一輛電調專用計程車接到召車電話,在確定了地點、車號和大約所需時間后,召車市民說了句「好的,我等你」然後便掛了電話。不到3分鐘,司機抵達約定地點,不見人在於是撥打對方電話,結果傳來的卻是「對不起,您撥打的用戶已關機」的提示。以為召車人是手機沒電了,司機便按規定在原地等了10分鐘,依舊沒等到召車者。回到專用泊車點后,司機委屈地向電調中心進行投訴,隨後電調中心在不同時段向該號碼打了三次電話,結果都是關機狀態。於是,該號碼被電調中心拉黑,也就是說,今後不能再用於電調專用計程車的召車服務。
類似被「放鴿子」的情況並非個案。根據計程車電調中心統計,自今年6月20日電調專用計程車試運營以來,每天的電召量在百起左右,到目前為止,電調中心共接到司機46起關於乘客違約的投訴,其中調查后因非特殊情況無故違約的有25起,目前這25個召車號碼已被拉進黑名單,禁止其召車功能。
數據說話
5個預約的有1個違約
「電調專用出租的違約情況還算好的,普通電召的違約更嚴重。」據計程車電調中心經理樊心雨介紹,蘇州從2005年便推出電召計程車服務,日業務量達到15000起左右,相對的乘客違約情況也是「突飛猛進」,從最初的每月幾十起上升到目前的3000多起,差不多5個打電話來預約的就有1個會違約。「今年4、5、6月份每月的乘客召車違約量分別為1904、2602和3133起,上升勢頭非常明顯。」
由於違約量的逐年上升,客管部門幾年前就開始實行「召車黑名單」制度,凡是核實不是因為特殊情況違約的乘客,都將對其召車號碼進行兩個月的拉黑處理。樊心雨表示,他們會通過電話錄音和行車軌跡來判斷違約責任的歸屬,既不會偏袒司機也不會偏袒乘客,「既然雙方達成了召車約定,任何一方都應該履行,這也是最基本的做人誠信問題。」
應對違約
乘客失信由政府買單
市客管處出租科的統計數據顯示,蘇州目前的電召計程車業務量占計程車總業務量的6%,這個比例在全國範圍內都屬於較高的水平。
據客管處副處長韓楓介紹,蘇州從2011年2月起開始對受到乘客電召違約的司機進行補償,每車次10元,「既是一種經濟補償,也算是給司機的一種安撫。」今年一季度補償額超過55000元,「預計全年超過20萬元,這是政府在替失信的乘客買單。」
韓楓告訴記者,計程車駕駛員所受的委屈不僅僅是違約,最近幾年蘇州每年都會發生十多起計程車司機無故被打事件,為了給司機減壓,不少計程車公司都開設了駕駛員心理輔導課程,有些甚至設立了專門的「委屈獎」。
誠信考驗
駕乘應遵守契約精神
也許有乘客會質疑,「我們違約就被拉黑,那司機違約該怎麼處理?」韓楓表示,司機違約的情況佔總違約量不到一成,且客管部門有專門的違章記分考核辦法,其中就有電召違約的相關規定。如果調查下來違約責任確實在計程車司機,那麼其將面臨扣分、罰款等一系列的處罰。
「從各個層面上來說,駕乘雙方都應當遵守契約精神,遵守召車約定,但我們現在只能管好駕駛員,乘客方面只能靠個人素質。」韓楓表示,目前國內已經有很多城市都推出電召計程車服務,乘客違約也是各城市在計程車管理中都要面臨的一個問題。
針對目前有些城市採取電召收費的方式,即客人成功召車后,除了正常的打車費用,還要再額外扣除一定金額的召車費用。韓楓認為,計程車行業實行的是市場化運作,運營模式也該由市場決定,「如果這種方式維持不下去了,那麼勢必會考慮其他更適合的方式。」(蔣文龍)
作者:
sdwddnh
時間:
2012-7-21 16:21
要叫車的必須提前註冊,這樣才好保證誠信。
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