地鐵穿城過 古都添新韻 蘇州地鐵1號線通車運營(組圖)

2012年04月28日13:43 | 我來說兩句(5人參與) 人民網


4月28日上午，蘇州地鐵1號線通車運營儀式在1號線最大的地鐵站樂橋站舉行。攝影李再良

　　4月28日上午，由中國鐵建鐵四院設計的蘇州地鐵1號線正式通車。這是蘇州開通的首條地鐵，也讓蘇州成為中國首個開通地鐵的地級市。蘇州地鐵1號線西起天平山腳下的天平車輛段，東到工業園區鍾南街站，沿線共設24個站點。線路東西走向串起了蘇州高新區、古城區和工業園區，預計高峰小時可運送人數多達2.5萬，可以有效地緩解蘇州古城區的交通壓力。

　　蘇州，素以「小橋流水，古迹名園」聞名天下。全長26公里的蘇州地鐵1號線，不僅「穿越」了這座2500年的姑蘇名城，更成功「穿越」了層層歷史風貌保護關，讓水陸并行、河街相鄰的古都格局又添新韻味。


蘇州地鐵1號線開通運營儀式現場。攝影李再良

　　中國鐵建鐵四院副總工程師、蘇州分院院長王效文說，蘇州歷史悠久，名勝古迹眾多。規劃設計中貫徹保護和開發並舉理念，線路主動避讓文物建築，減少拆遷，對沿線生態敏感點分別提出應對方案。

　　譬如位於地鐵1號線最大車站樂橋站附近的過雲樓，是海內外知名度頗高的私家藏畫藏書樓，曾有「江南收藏甲天下，過雲樓收藏甲江南」的美譽，設計中線路盡量予以繞避，施工時採取盾構、控制沉降和減振措施，不僅保留了這座文化名樓，而且地鐵從此經過，帶來了駐足逗留、品茶讀史的八方人士，蘇州的古城文化旅遊又添一景。


中國鐵建鐵四院蘇州地鐵1號線設計負責人周小華（左一）榮獲建設功臣稱號。攝影李再良

　　作為國家級文化歷史名城，蘇州是中國現存最古老的城市，遺存的古迹密度僅次於北京和西安，「中國第一古城」、「人間天堂」、「東方水城」、「吳文化發祥地」、 「蘇州園林甲江南」等稱謂， 彰顯著蘇州發達的傳統文化、深厚的歷史底蘊以及秀美的自然風景。

　　「為體現蘇州的文化底蘊」，中國鐵建鐵四院蘇州地鐵1號線設計負責人周小華說，「我們從全線車站布點到個體車站的建築布局、裝修方案，都參考國內外先進經驗，反覆論證。」


中國鐵建鐵四院副總工程師王效文在蘇州地鐵1號線經過的過雲樓文物建築現場接受中央電視台採訪，講解設計保護措施。

　　一走進蘇州地鐵站，白牆灰瓦的地鐵出入口、寬敞明亮的站台、清晰典雅的指示牌，每一處細節都彰顯著蘇州「小橋流水」的江南特色。據王效文介紹，在施工過程中，不僅隨時優化設計方案保護城區古建築，更是根據線路站點的不同區域特色，打造不同的人文主題。

　　沿線24個車站的地面風亭及出入口等附屬建築，古色古香，與站點周邊風貌融為一體。特別是室內裝修各有本土特色，成為展示「吳文化」的連接點。如人民路為代表的古城區車站，以黑白灰為基調，造型簡潔明快，寓意古城的「古韻今風」；以玉山公園為代表的高新區車站，引入清新的藍、綠色，寓意新區的「青山綠水」；而工業園區的車站則以暖色調為主，代表著活力與奔放。在一些空間較為寬敞的站點牆面、頂面設置藝術牆，以蘇州歷朝歷代的名人等為背景，表達站點周圍的人文、歷史，成為一幅穿越蘇州過去和未來的地下長卷。


白牆灰瓦的地鐵出入口，古色古香，與站點周邊風貌融為一體。攝影李再良

　　位於蘇州天平風景區的天平車輛段，是運行在地鐵1號線上的列車整修、停靠之地。錯落有致的建築、內庭院式的布局、「步移景異」的造景特色以及大面積的綠化，使天平車輛段成為中國第一座景觀車輛段。

　　鐵四院設備處教授級高工繆東介紹：「設計過程中，我們不僅把它作為滿足工藝要求的工業建築，而且讓它的建築風貌滿足風景區的保護要求，建築肌理體現江南村落的自然形態。」


　　蘇州地鐵1號線室內裝修各有本土特色，成為展示「吳文化」的連接點。特別是站內設置藝術牆，以蘇州歷朝歷代的名人等為背景，表達站點周圍的人文、歷史，成為一幅穿越蘇州過去和未來的地下長卷。攝影李再良

　　實際上，蘇州如何成功邁進地鐵時代一直備受關注。蘇州軌道交通研究始於1996年，並是我國最早獲批建設軌道交通的地級市。2003年通過國家評估的預可研報告中，蘇州地鐵1號線並不是「全地下」，而是古城及古城以東地下、古城以西高架。2007年，為了節約土地、減少環境影響、保護古城，根據蘇州市政府要求，鐵四院編製了《蘇州市軌道交通一號線工程西段高架線路入地專題研究》報告並獲批准，至此，蘇州地鐵1號線26公里全部轉為地下。

　　鐵四院院長助理樂建迪說，為實現古城保護的最優化，在地鐵建設過程中，鐵四院和建設、施工單位一起，建立有效的協作機制，確定了「博採眾長、環保優先、安全可靠、快速舒適」的指導思想，同時達成共識：凝聚智慧和汗水，將蘇州地鐵建設成為文化傳承和城市建設、經濟發展有機結合的典範。


　　蘇州地鐵1號線室內裝修各有本土特色，成為展示「吳文化」的連接點。特別是站內設置藝術牆，以蘇州歷朝歷代的名人等為背景，表達站點周圍的人文、歷史，成為一幅穿越蘇州過去和未來的地下長卷。攝影李再良

　　除了總體控制，蘇州地鐵1號線建設中，還針對地面建築採取了一系列科學有效的工程保護技術措施，主要是設備區外掛、分區段設計，盾構施工、軌道減振等。

　　受地面拆遷困難影響，蘇州地鐵1號線車站部分設備用房外掛，並設置獨立的安全疏散口，在滿足功能的前提下，有效縮短了車站長度，施工期間最大限度地減少了對道路交通的影響範圍。

　　1號線穿越古城區，道路狹窄，周邊建築物離基坑較近，基坑開挖導致的環境保護矛盾突出。過份的提高環境保護的要求，將導致工程造價的急劇增加，如何平衡安全和經濟問題，是1號線土建施工中的一個難題。


出席通車儀式的嘉賓體驗蘇州地鐵1號線。

　　在認真調查周邊建構築物的情況基礎上，鐵四院設計中根據基坑各側壁周邊環境保護要求的不同，分區段細化設計，盡量做到有的放矢，節省造價。同時第一道支撐普遍採用了鋼筋混凝土支撐，在不增加造價的前提下，提高了基坑的安全性。

　　蘇州為歷史名城，雖然1號線沿線的敏感點振動超標量不大，但整體的減振要求較高，鐵四院軌道專業對全線的扣件針對性的採取了高彈性墊板，有效提高了減振性能。

　　一條讓現代交通與古代風韻完美融合的地鐵，必然是一條受蘇州人民歡迎的地鐵。在蘇州市通車前開展的「萬人試乘體驗周活動」中，乘客滿意率達到91.9%。蘇州地鐵1號線是鐵四院總體總包設計的第一條地鐵，從這裡起步，中國鐵建鐵四院也搭上了「開往春天的地鐵」， 軌道交通業務進入全國20個城市，承擔了24條線路的總體總包任務，承攬了9個城市的線網規劃、建設規劃等前期工作。城市軌道交通產業躋身全國第一集團軍。來源人民網-財經頻道)

蘇州：一個富裕的城市，一個高科技城市，一個城鄉差距小的城市，一個社會公平的城市，一個新移民城市，一個連連續8年被評為最受外來農民工歡迎的城市，本地人和外來人口的比例為1:1.5的城市。但在中國富人榜上卻沒有一個蘇州人名字的城市。另一個城鄉差距極大，社會並不公平的城市，外來人口極少的城市，卻可以在富人榜中找到有這個城市的富人。何等鮮明的對比！！！

http://news.dichan.sina.com.cn/2010/05/14/160526.html

第5張某站台的外貌，體現了本色的蘇州建築風貌，小橋流水，白牆灰瓦。不知這是哪一個站台。下次回家，除了要坐一下地鐵外，一定要參觀一下古色古香的站台和站內的藝術畫廊。

我熱愛這個城市，希望有更大的發展。江蘇省應更加重視和幫助蘇州的發展，而不是限制它。江蘇省是一個很奇怪的省，想著蘇北，限制蘇南。發展蘇北是對，但不可限制蘇南的發展。就像中國不會限制上海的發展，而是應加大力度發展上海。希望蘇州越來越好。

蘇北主要是大片平原，經過江蘇省的大力發展，現在已成為全國的糧倉。而蘇州卻是一個高科技的移民城市。外來人口已超過本市人口的一半。而GDP也佔全國地級城市之首。而蘇州也成為城鄉差距小於國際勞動組織要求的城鄉差距不大於2：1的城市，連續8年被評為最受農民工歡迎的社會公平的城市。希望蘇州能沿著這條社會主義道路，勇往直前堅定的走下去。為實現中國特色的社會主義作出自己的貢獻。

　薄熙來黃奇帆陳光國邢元敏率黨政代表團考察江蘇

蘇州工業園高速發展，規模、環境、水平、發展理念，一點都不輸給外國，很給中國人長志氣

　　自1994年正式啟動，16年來，蘇州工業園主要經濟指標年均增長30%，取得了GDP超千億元、累計上交各類稅收超千億元、實際利用外資超千億元、註冊內資超千億元「四個超千億」。

　　中科院蘇州納米所位於蘇州工業園內，研究團隊中有80多位「海歸」、200多位博士，已累計申請專利近百項。「這麼多『海歸』、博士選擇蘇州，不只是伙食辦得好吧？」薄熙來幽默的發問，引來陣陣歡笑。所長楊輝回答說：「理論的東西不能『養在深閨人未識』，必須加大應用技術研發，形成產學研一體化，蘇州為頂尖人才創造了最佳的創業環境，很吸引人。」薄熙來稱讚說：「產學研結合，能夠產生內在的、持久的發展動力，中科院納米所的模式很有借鑒意義。」


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　　黃奇帆說，江蘇規劃科學，管理高效，在產業結構調整、城市建設改造等方面創造了很多好經驗、好做法。當前，重慶正積極推動城市化、工業化和城鄉統籌一體化，建設西部的開放高地，遇到的很多問題是江蘇曾經遇到過的，我們學習江蘇發展模式，完全可以事半功倍，加速改革發展的步伐。崑山的筆記本電腦產業集群發展、蘇州工業園開發、交通基礎設施建設、城市規劃發展，都令人耳目一新，重慶可以比照學習。與江蘇相比，重慶差距較大，但江蘇就像是一位「模特」，起著示範和帶動的作用。

可惜，薄熙來和黃奇帆都只注意了江蘇的經濟發展，忘掉了江蘇的以人為本的政治模式。

能夠在水道密布的水鄉底下建成交通網站，本身就下了很大的真功夫，沒有重慶式的花架子。贊

一個代表中國社會主義特色的樣板城市。

樣板說不上，但蘇州的縮小貧富差別，加強社會公平，無疑是社會主義中國應走的方向。

2010年8月16日 星期一   重慶時報 手機報

薄熙來黃奇帆陳光國邢元敏率黨政代表團在江蘇考察
江蘇就像是一位「模特」可以比照學習 「全國都在奮進，我們重慶還要加倍努力」


http://cqsb.chengw.com/html/2010-08/16/content_131856.htm

還是這句話，薄熙來，黃奇帆只認為江蘇（實際上主要是蘇州）的經濟模式好，是模特，沒有想到蘇州所以好的根本原因是蘇州模式，而蘇州模式應該有經濟模式和政治模式兩部分，而政治模式應該比經濟模式更重要，沒有共同富裕，沒有社會公平，就吸引不來那麼多的外地金鳳凰。現在蘇州的新蘇州人已超過戶口在蘇州的蘇州人。並連續8年被評為最受農民工歡迎的城市。