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- 回復 舉報 [ 41樓 YyF0038932kD2ek ] 發表於
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- 回復 舉報 [ 40樓 007hanbing ] 發表於
- 外包印度的mcas軟體有問題，會強行介入操控，飛行員卻很難取回控制權，就是這樣
- 回復 舉報 [ 37樓 遊客 (2601:246:x:x:8cf1) ] 發表於
- 波音已經發布補丁，提醒飛行員注意這一問題，必要的時候關閉這一系統（但是令人震驚的是他們直到飛機墜毀才通知航空公司737MAX上面有這種害人的新玩意）。但是問題又來了，如果關閉了感測器-計算機系統，飛機真的發生機頭仰起呢？畢竟波音是確確實實認為這個風險存在，才安裝了感測器的。這又重新回到了安裝更大尺寸發動機造成氣動布局改變的老問題。波音對737的決策讓人看到了水多了加面、面厚了再加水的無奈循環。補丁太多的結果一定會導致操作難度和風險加大。而這一切的根源就是波音不願意全新設計一款新的窄體機。737平台太老了，再怎麼打補丁，他還是一個半個世紀前設計出來的機身結構。我相信波音很難完全解決這些按下葫蘆起了瓢的問題，即使勉強解決，也一定會加大飛行員的操作難度。
- 回復 舉報 [ 36樓 遊客 (2601:246:x:x:8cf1) ] 發表於
- 737畢竟已經是一款有著超過50年歷史的老機型了，737的最大問題是腿短，起落架高度不夠導致737的機翼下無法容納更大直徑的發動機，這在1960年代完全不是問題。 發動機是飛機性能的核心。波音必須決定是重新設計新飛機，從而有充分餘地去設計機艙、起落架、機翼以及最關鍵的發動機，還是直接把更大的發動機安在現有737身上，再通過其他方式調整由此帶來的氣動布局問題。波音選擇了後者。波音決定把更大尺寸的發動機抬高並前置一點，這樣機翼下的空間就足夠了。然而這樣會導致氣動布局問題，結果之一就是飛機在空中會發生機頭仰起，從而導致失速。為了解決這個問題，波音決定再安裝感測器，檢測到機頭仰起的時候，計算器自動調整飛機姿態。
- 回復 舉報 [ 35樓 nordicy1314 ] 發表於
- 現在明白了為什麼全世界停飛美國不停，因為早就知道第一次空難是這個螺絲的故障， 只是沒有說出來。 沒想到這麼快就第二次空難了， 在確認是不是還這個螺絲
- 回復 舉報 [ 32樓 遊客 (68.132.x.x) ] 發表於
- 不管是誰製造的，最終是要通過波音的質量檢測的。波音不能用零件不是自己造的來推卸責任。軟體即使是印度製造的， 那也是通過波音的要求的。波音要負全責的。
- 回復 舉報 [ 29樓 遊客 (2001:569:x:x:884c) ] 發表於
- 資本家唯利是圖，一切要降低成本優先，所有招標唯價格論成敗，工會再來惡意罷工，最後全部外包，最應該優先考慮的質量被放棄，安全問題就是遲早的事。
- 回復 舉報 [ 26樓 遊客 (2605:8d80:x:x:4d13) ] 發表於
- 加拿大製造的產品要謹慎購買! 你們去工廠參觀就會看到大批的所謂難民，親屬移民垃圾。這些人很抱團，老鄉照顧老鄉，專門欺負外來的落單知識分子。論真正的理解力和出品質量，這些垃圾不可能做好。但是加拿大從政府到企業，沒有任何人敢開除他們。就跟紐西蘭開槍事件，果然加拿大從上到下各級人士會趕緊跳出來譴責!但是一個中國移民小女孩申小雨無辜被慕斯林難民殺害，加拿大省市聯邦政府無一人出聲譴責。這種顏色看人的故意偏袒，是非常明顯的。有些中國人也是下賤，人家如此不歡迎你， 你還總想跑來花錢。沒這個必要。