倍可親

背水一戰

作者:fastest  於 2019-2-12 08:46 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談

中國引擎轉速放慢了。全年結束之際,外貿情況之遭為兩年來所僅見。12月份,出口同比減少4.4%;進口減少幅度更大,達7.6%。這是一種趨勢,反映了整個中國經濟的全貌。2019年,中國國內生產總值的增長目標將只介於6%至6.5%,為1990年以來的最低增值。

長時間來汽車銷量首度減少

如今,中國對全球經濟增長的貢獻約佔三分之一。不僅是德國的重要產業仰賴於中國市場。中國景氣弱化撼動世界經濟。歷經28年後,2018年,該國首次出現汽車銷量同比減少現象, 降幅6%。不過,其數量畢竟是2270萬輛。德國高檔品牌戴姆勒和寶馬雖仍能增長,大眾這樣的普通品牌車的銷量卻出現20年來的首次減少。福特情況更慘:2018年,這個美國生產商在華銷量銳減三分之一。推出iPhone10年後,蘋果首次未能實現銷售目標。首席執行官庫克(Tim Cook)解釋說,銷量同比減少的原因"百分之百以上"是在於中國國內對iPhone、 iPad和Macbooks的需求減少。蘋果iPhone在華銷量銳減10%以上。

其實,其原因並非如庫克對我們所說的那樣簡單,即:在經濟上,中國踉蹌了。事實上,可供支配收入繼續增加:2018年頭三季度,增率5.7%。然而,具有決定性意義的首先是:去歲,蘋果的最強競爭者 - 華為多功能手機銷量增加6%;目前,華為在中國共售出1億多台手機,是蘋果機的兩倍。在汽車方面,情況相同。地方生產商後來居上。強手之一的吉利猛增20%。

中國有能力應對危機

要是涉及與美貿易爭端的不安全感有所減弱,則這一趨勢非常可能還會強化。年末之際,中國零售業銷售量總體虛弱增長;工業生產亦然。佔中國國內生產總值約15%的房產市場也出現降溫。

我們正處於全球經濟強勢增長的終期,這對中國來說,並沒有那麼嚴重。儘管新近的增速更加弱化,全年總況並不差。出口同比增長近10%;進口增加16%;與美貿易順差同比增加17%,達到3233億美元;對美出口增長11%,進口則只增加了0.5%。對中國,這是好消息;對特朗普則是壞消息。新的一年裡,北京的優先目標是在油門和踩閘之間保持平衡。與2008/2009全球金融危機不同,這一次,人民共和國不太可能出台一個不計成本的巨大景氣計劃,以把世界經濟拉出不振狀態。

中國央行新近宣布,鼓勵銀行向中小企業增強放貸;迄今未裁員的企業可保留上年失業保險金中的一半。增值稅和收入稅的改動,以及為購買汽車等消費品提供財政補貼,等等措施,也都在討論當中。


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