D8-9 莫斯科地鐵 / 穿越西伯利亞從北京到塔林 5

線路/進度：北京 -> 烏蘭巴托 ->> 依爾庫茨克 ->>> 葉卡捷琳堡 ->>>> 莫斯科 - 聖彼得堡 - 赫爾辛基 - 塔林 

整理照片的時候發現莫斯科地鐵照了太多的照片。如果放到正常的日記里頂多放個十幾張，所以開始莫斯科流水賬之前先把地鐵發了。貌似內容也足夠。

六月十號晚上到了莫斯科，六月十一至十三號是莫斯科遊覽。十一號下午看完了那個公墓后買了24小時的通票，這個通票能坐公交，有軌電車，無軌電車，地鐵，貌似也能坐區間火車（不確定）。GRD，的確很方便！莫斯科的地鐵早有耳聞，但是幾個車站看下來的確名不虛傳，建築和藝術裝飾的確是其他地鐵無法比肩的。這大概也就是當時斯大林的建築指導思想下才能建出這樣的地鐵站，否則，站內出自名師的裝飾藝術浮雕，馬賽克拼畫，雕塑，頂級建築設計師設計，還有那跟水泥一樣隨便用的烏拉爾山大理石，花崗岩，等等，是根本用不到地鐵建設上的。下面各占的介紹都是譯自維基百科莫斯科地鐵詞條。

俺們只去了六七個站，也就是所謂的旅遊推薦，實際上莫斯科5號環線內及周邊站多多少少都有些豪華內裝，並時常又意外驚喜。到了環線外，遠離市中心的站就比較走實用路線了。俺們還有個小失誤就是有些站沒有到入站口看看，所以看的遠不能叫全面。

從莫斯科大學看大主樓坐1線（紅線）地鐵回酒店。車廂內不是很擁擠。上下班高峰期能坐滿站滿，感覺比魔都帝都的高峰期擁擠程度還是有相當的距離。莫斯科的地鐵車有新有舊，貌似設計的變化不太大。

晚上坐地鐵回酒店吃吃喝喝后俺的兩個隊友說是累了就先休息了。俺自己打算去紅場去看看夜景。順便先去看看如雷貫耳的馬雅可夫斯基地鐵站，離俺們酒店四百米。

地鐵2線（綠線）馬雅可夫斯基站，Mayakovskaya / Маяковская，是紀念俄羅斯牛人，詩人/劇作家/演員/藝術家，弗拉基米爾 弗拉基米諾維奇 馬雅可夫斯基來命名的。1938年9月11日開通，距地面33米深。該站被認為是最票釀的莫斯科地鐵站，是二戰前斯大林式建築的經典之一，以其棚頂上的34幅馬賽克拼畫舉世聞名。二戰期間該站被改做莫斯科防空司令部，斯大林也在此暫住。地面是粉白黑相間的大理石拼的圖案，牆壁也是名貴大理石貼面。

被定位國家文物的站都有一塊這樣的牌子，上面有建築師，藝術家，和承包商的名字。馬亞科夫斯卡婭站的牌子是這樣滴：

國家歷史文化保護紀念碑/馬亞科夫斯卡婭站 1938年9月11日開通，建築師：A. 杜希金/Y.里提騰伯格，藝術家：A. 德涅卡/M.V.弗洛洛夫，施工主任：E.阿巴庫莫夫/I.果斯里則（股溝翻譯）

乍一看不怎麼起眼，越看越耐看。再想想這是1938年的東西就更稀奇了。

當時這叫未來主義風格

這是2線劇院站通往3線革命廣場站的通道

等車的人們，此時是晚11點左右

3線（蘭線），革命廣場站 Ploshchad Revolyutsii / Пло́щадь Револю́ции。革命廣場就在上面。1938年開通。建築師同馬亞科夫斯卡婭一樣，也是阿列克謝 杜希金。地面用的是黑白相間的亞美尼亞大理石。每個門洞都有一對銅雕人像，雕塑家是馬特維 馬尼澤爾，內容是蘇維埃時期的革命人民，有士兵，農夫，運動員，作家，飛行員，工人，和學生。

民兵，獵人？

坦克兵，海軍

女民兵

邊防軍？

站牌，革命廣場

礦工，工程師 

農民

學生

父母

3線（藍線）基輔斯卡婭站 Kiyevskaya / Киевская。以附近的基輔火車站命名。莫斯科有好幾個火車站，基本命名方式就是以目的地方向上的大城市作為站名，比如列寧格勒站就是開往聖彼得堡（列寧格勒）的，基輔站就是開往烏克蘭的，喀山站。。。還用說嗎？該站1953年4月5號開通。藝術裝飾是以50年代流行的准巴洛克風格畫框，裡面的壁畫反映的烏克蘭人的生活，立柱貼面用的是烏拉爾大理石和圖案複雜的瓷磚。

摘棉花，這是俺看圖說話瞎編的，前面說了這些畫的主題烏克蘭生活。

大鍊鋼鐵

摘桃子，也許是蘋果

蓋大樓

幼兒園阿姨

莫斯科地鐵不象想象的辣么神秘，認識俄文字母最好，認識英文字母也基本沒問題，因為俺們取得這些站都有英文字母的對應站名，地上還有換線及出口指示

革命群眾的文化生活

全國人民多幸福

俺們的運動員又奪冠了

祖孫三代，爺爺打江山，爸爸搞建設，孫子古得古得斯大獃，獃獃啊撲good good stuy day day up

5線（棕線，環線）基輔斯卡婭站 Kiyevskaya / Киевская。得名於上面的基輔火車站。

該站的設計來自在烏克蘭舉行的公開設計競賽。由E.I.卡托寧， V.K.司庫加列夫，和G.E.格魯拜夫的設計方案在73個參賽設計里勝出。裡面的藝術設計是由A.V.米金製作的白色大理石鑲邊的馬賽克拼畫，主題是慶祝俄羅斯烏克蘭統一。1954年3月14日開通。

下面配文是看圖說話，瞎說的。每幅畫底下有俄文說明。等俺有工夫去查查啥意思。呵呵。。。

人民軍隊愛人民，人民軍隊人民愛

民主政治？

這個同學們都熟悉

各族人民大團結

藏族人民歡迎解放軍，

送溫暖

列寧在1918

團結作戰

這個底下的字看明白了，普希金在烏克蘭

基輔斯卡婭站名

車廂里的線路圖也有對應的英語站名，而且廣播也有英文

5線（棕線，環線）諾夫斯洛博德斯卡婭站 Novoslobodskaya / Новослобо́дская。1952年1月30日開通。建築師依然是A.杜希金。以其32塊鑲銅邊的彩玻璃著稱，均出自拉托維亞藝術家E.韋蘭丹，M.李斯金和E.克萊斯茨之手。候車大廳端牆上的大馬賽克拼圖是帕維爾 考爾林的名為世界和平的作品。吊燈也相當給力。牆壁採用烏拉爾山大理石，地面是花崗岩。

候車大廳端牆上的大馬賽克拼圖是帕維爾 考爾林的名為世界和平的作品。

站名， 諾夫斯洛博德斯卡婭站

換線指示牌，這個木有見著英文的

5線（棕線，環線）考姆索姆爾斯卡婭站，Komsomolskaya / Комсомо́льская。最繁忙的地鐵站，上面是考姆索姆爾斯卡婭廣場，還有列寧格勒火車站，喀山火車站，和亞羅斯拉夫斯基火車站（發往西伯利亞方向的車）。1952年1月30日開通。藝術作品的主題是俄羅斯歷代至二戰時的偉大軍事勝利和各種武器的銅浮雕。不知中文介紹里為啥喜歡把這站叫做共青團站。說法的來頭好像是共青團義務勞動參加了這個站的建設。

電梯頂端大廳的屋頂裝飾

候車大廳的一端有列寧半身像

共青團站巨長電梯盡頭頂上的黨旗

售票處一般都長得這個樣子。

5線（棕線，環線）塔甘斯卡婭站 Taganskaya / Тага́нская。得名於上面的塔甘卡廣場，1950年1月1日通車，是環線的最早通車部分。浮雕是傳統的俄國主題，紀念二戰中英勇的俄羅斯軍人，空軍，海軍，坦克兵，步兵，等等

這個算是偷拍的

5線（棕線，環線），Prospekt Mira / Проспе́кт Ми́ра。這個是去大農展館VDNKh換六號線（橙線）時偶然碰上的，正好在這個站轉車。1952年1月30日開通，是該線的二期工程。浮雕作品都是農業主題的。建築師是弗拉基米爾 傑弗雷克和米哈依爾 明庫斯。淺浮雕作品出自藝術家G.摩托維洛夫，展現蘇維埃不同時期的農業發展。再好的東西看多了也不行。看到這站時俺的心思有些集中不起來了，所以照片也拍的不認真了。像這個鐮刀斧頭俺都不確定是這一站的東西。。。

6線（橙線）農展館站，VDNKh / ВДНХ。航天博物館也是這一站。

農展館VDNKh站出口

這個真記不起來是哪一站了，轉站看見的

莫斯科地鐵挖的巨深無比，說是兼有當核彈避難所的功能。這要是停電了可咋辦？

1線（紅線）克拉斯涅 沃洛塔站 （紅門）Krasnye Vorota / Кра́сные воро́та。這個站沒啥看頭，出口處的藝人表演。到這兒是為了看紅門大樓。

出戰口