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[網摘] 車禍猛如虎 - 小心開車

作者：sujie_alex 於 2011-4-6 13:54 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:網文|通用分類:網路文摘|已有3評論

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車禍猛如虎
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1 從2004年開始的一項研究表明，亞太地區的車輛佔全球的18%，但其每年交通事故的死亡人數卻佔全球的50%，即亞太地區每年約有60萬人死於交通事故，其中25%（即15萬）是行人，而全球因「非典」死亡為919人。

2 全球15%的交通事故發生在中國。

3 在交通事故中，每1萬輛車的死亡人數，世界平均水平為2人，而中國為5.1人。

4 在中國。每年每6公里高速公路就有1起死亡事故。交通事故在所有意外死亡事故中排名第1，占意外死亡事故的34%。

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超速駕駛的危險
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5 開快車只會稍微節約你的總旅行時間，但超速帶來的風險卻增加很多：罰款、吊銷駕駛執照，甚至造成自己、他人的傷亡。對兩名行駛1600公里的司機進行案例研究，其中一名被告知儘可能快地到達目的地，另一名被告知需避免任何危險。結果顯示，開快車的只早了31分鐘到達目的地，而他剎車的次數是安全駕駛者的2倍，節約的時間只佔全部旅行時間的2.5%。

6 時速從60公里增加到90公里時（增加50%），撞車事故時釋放出的能量增加1倍。當行人被時速35公里的車輛撞到時，10個人中有1人會喪生；當行人被時速65公里的車輛撞到時，10個人中只有1人能生還。

7 統計資料表明，時速160公里或以上時發生事故的，不論什麼車型、不論車輛價格貴賤、不論是否系有安全帶、不論氣囊是否打開，車上人員的存活率都是0%。

8 每3起交通意外事故導致的死亡案例中，就有1起是因為超速行駛。

9 你不需要覺得自己必須開快車，如果別的司機想要超速就讓他超車好了，珍惜你的生命是你的家人、你的朋友以及公司對你的最基本要求。

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必須正確使用安全帶和安全氣囊
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10 使用安全帶可減少車禍中高達75%的頭部受傷。

11 使用安全帶和安全氣囊，可減少車禍中65%的可能嚴重傷亡。

12 車禍中喪生的人中，其中50%的，如果系了安全帶是可以生還的。

13 在車禍中，安全帶是司機避免頭部因撞到方向盤或擋風玻璃而受傷的主要防護措施；安全氣囊是另一個安全措施，但它不能取代安全帶。

14 如果兒童不使用安全座椅/安全坐墊、不系安全帶，他們嚴重受傷或死亡的可能性將增加6倍。

15 在時速50公里的車禍中，如果你在後座沒有系安全帶，你將以自身重量的30至60倍的力量撞向前座，結果可能造成你自身和前座乘客的傷亡。如果你沒有系安全帶，車禍后的保險賠款可能會減少。

16 駕駛員必須確認車上所有乘客系好安全帶后才啟動車輛，對拒絕系安全帶的乘客要耐心說服，這是對乘客的愛護也是對駕駛員的愛護。

17 請檢查安全帶有無損壞，若發現被切割、有破損、撕裂，應立即更換。

18 確保安全帶緊緊地橫跨你的胯部，而不是你的腹部；肩帶應跨過你的鎖骨，從你的肩膀斜向腰部。

19 安全氣囊開啟時，將以每小時320公里的速度充氣、膨脹。你的胸部正中距離方向盤應至少25厘米或儘可能往後更遠，你可以通過將座位往後移並略微讓座椅靠背向後傾斜來做到這點。

20 從安全距離無法夠到剎車踏板的人，應與其汽車經銷商聯繫安裝腳踏板延伸器。

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在惡劣天氣下駕駛
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21 平均來說，48%的交通意外，是在剛下雨後的濕滑的道路上發生的。

22 研究顯示，25%至30%導致嚴重受傷的交通意外，都是因為輪胎打滑引起的。

23 「輪胎打滑」的情形，是輪胎不能與路面保持接觸，導致汽車如同在水面行走，這種情況可能令駕駛員感到十分驚恐。這是的正確處置是：放鬆油門，讓汽車漸漸減速，直至恢復輪胎與地面的摩擦力，一般來說，車輛的時速要減至5至10公里。

24 雨天行駛，請提前確認擋風玻璃雨刷能正常工作，並有足夠的擋風玻璃清潔液。

25 大雨滂沱會降低能見度，車輛駛過積水導致水花濺向擋風玻璃也會降低能見度。當能見度低於10米時，請將車駛離道路，停在安全地方等候天氣改善。

26 霧天行駛，請你只打開前後霧燈，因為其他的燈光可能會分散其他駕駛員的注意力。另外，如你的車輛安裝有除霧器，請確保啟用。

27 在冰雪道路上，你應該沿著前面車輛留下的痕迹行駛，因為這裡比剛下雪的地方有更好的摩擦力。

28 你可以在一個安全地點，先測試剎車和轉彎等駕駛操作，感受一下道路情況。

29 最安全的是，每次只進行一個駕駛操作程序，舉例來說，到達彎路之前，在直道上進行剎車把車速降低；車速降低后再進入彎道，在彎道上平順地轉彎；通過彎道后，再慢慢加速、平順駕駛。

30 冬天駕駛，要避免將車內溫度調得過高。研究顯示，車內的高溫能影響駕駛員的反應時間並增加犯錯機會。

31 冬天駕駛，車上應備有保暖的衣服和一個鏟子，萬一被困在大雪中可用來自救。

32 大雪過後，在發動汽車之前必須清除汽車前、后擋風玻璃、大燈、反光鏡上的積雪，保證行車時視線不受影響。最好在手邊預備一塊棉布，可在行駛途中停車時擦拭車窗內側霧汽和反光鏡，保持良好的視線。如果有條件，可以在車內玻璃上塗抹「雨敵」或類似產品以減少結霧。

33 車身較高的汽車容易受大風影響，在大風吹襲的無遮攔的路段，或天橋或障壁間的空隙，強勁的陣風可能將車輛吹離車道。

34 炎熱天氣下，你要保持車內空氣流通以避免睡意。

35 路面可能因高溫而變軟，或者因下雨而濕滑，從而影響車輛的方向控制和剎車性能，這時你要特別小心！

36 在惡劣天氣環境下，你應該將「安全距離」增加1至2倍，即尾隨距離為按你的車速行駛4至6秒的距離（正常環境下的尾隨距離是2秒的行駛距離）；同樣重要的是，你要做好心理準備，隨時應對意外情況的發生。

37 如果你的車有定速巡航功能，當天氣狀況不佳時，我們不建議你使用此功能；當路面濕滑、結冰、或有霧時，請千萬不要使用定速巡航功能。

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請勿搶行
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38 搶行是造成撞車事故的最常見原因，駛近交叉路口時，要記住以下事項：
a)駛近交叉路口時，應給已在路口的其他車輛和行人讓路；
b)左轉時，應給交叉路口的車、或離得過近的、足以構成撞車危險的車讓路。

39 除交叉路口外，以下情況下也必須讓行：
a)從匝道進入高速公路時，應給已經在高速公路上的車輛讓路；
b)在輔路上行駛時，應給從高速公路上駛出的車輛讓路；
c)從私人車道或停車位進入公共道路時，應給所有車輛和行人讓路；
d)給正在駛離公交車站或路邊的公交車讓路；
e)當閃著信號燈、拉著警報的應急車輛駛近時，應將車輛靠右側停下，直到應急車輛通過；如果你正位於交叉路口，則應過路口后再靠右側停車等候。

40 避免因搶行而造成撞車事故，要讓周圍的駕駛員和行人看到自己：
a)用燈光向其他駕駛員表明你的意圖，這一簡單方法可以讓你避免因未能讓路引起的撞車事故；
b)鳴笛是另一個好方法，短促的笛聲可以讓其他駕駛員知道你的存在，但不要在禁止鳴笛區鳴笛。

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關於停車和倒車
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41 一般的駕駛員，花在倒車駕駛的時間少於總共駕駛時間的1/10，由於疏於練習，容易引發事故。

42 停車場發生的撞車事故中，在斜角停車位發生意外的幾率比較高。

43 停車時，必須注意固定物體，例如路燈柱、路緣石（馬路牙子）和周圍的車輛；必須注意周圍的行人，特別是兒童，因倒車撞倒兒童的事故時有發生。

44 把車停在安全的位置
a)不要在禁止停車地段停車；
b)不要在窄路、彎道、隧道、橋樑、匝道停車；
c)不要在距離路口50米內、距離公交車站15米內停車；
d)除非有明確畫出的停車位，否則，不要在道路上停車；
e)在道路邊停車時，應預留足夠空間，讓你可以開門和讓其他車輛通行，並確保不阻礙消防龍頭。
f)在大型車輛旁停車會增加風險，因為你的視野被遮擋，你看不到被遮擋的障礙物、車輛和行人，行人可能也看不到你。如有可能，請選擇更安全的地點停車。
g)停車后，不要把貴重物品留在車內，以防車輛受損、物品被盜。如果你必須把貴重物品臨時留在車廂內，建議把它放在不顯眼處，如後備箱內、座椅下面，同時不要把車停放僻靜處。

45 倒車時，必須有耐性，這很重要！

46 倒車前，所有車窗玻璃必須清潔透明，清除所有阻礙視線的東西，例如雜物、裝飾物。

47 後視鏡、側視鏡和倒車雷達並不能在倒車時提供足夠的視野和預警，在倒車前，應該走到車后，看清四周環境並記住障礙物的位置。

48 要留心其他車輛預備倒行的線索，例如剎車燈、倒車燈或排氣管的煙霧。

49 請記住，每一次倒車都是獨特的，就算是每天你從同一車位把車倒駛出來。

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關於交叉路口
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50 統計數據顯示，2001年36%的撞車事故發生在交叉路口。

51 城區最危險的時段是晚高峰。交通高峰期在交叉路口一定要格外小心，這時最容易發生交通事故的時間和地點！

52 在交叉路口轉彎時，你在自己的車道上減速，等待時機進入其他車道，這時容易遭遇兩大類撞車事故：尾部被撞和側面被撞。在沒有控制的交叉路口尤其如此。

53 行人經常在交叉路口穿行或者在附近走動，孩子特別容易遭受嚴重傷害或喪生，因為小孩可能突然改變行進方向或行進速度。

54 你前面的車輛可能會停下來等行人穿過路口，很多追尾事故就是這樣造成的。

55 在交叉路口附近，側面撞車十分常見。駕駛員必須非常謹慎，確保自己不在其他駕駛員的「盲區」內，所謂「盲區」就是駕駛員在後視鏡和側視鏡中看不到其他車輛的區域。

56 駛近有交通信號燈控制的路口時，如果綠燈已經保持了一段時間，請你把腳從油門拿開，放在剎車踏板上，為可能的急剎車做好準備。

57 遇到行人橫穿道路時，只有穩住方向把車速減到能夠安全避讓行人為止，因為我們無法判斷行人的具體動態；此外還要特別注意老人、兒童、打手機過馬路的人、雨天打傘和穿雨衣的人、嘻笑打鬧的人等。

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關於環形道/環島
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58 在環形道/環島處發生的相撞事件，71%的原因是沒有讓行。

59 通過環形道/環島是要特別謹慎，要隨時觀察其他車輛和自行車在速度和方向上的變化，以及路上是否有行人。

60 環形道/環島上最常見的事故是，機動車駛入環形道/環島時，沒有看到環形道/環島上的自行車。

61 進入環形道/環島前，應察看是否有任何車輛示意要離開環形道/環島，請給你左側的車輛讓行。

62 進入環形道/環島時，要與前方車輛保持較遠車距以避免追尾。

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建立安全緩衝區/安全距離
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63 在中國，追尾事故是最常見的相撞類型之一，80%的原因是駕駛員與前車距離過
近。

64 你必須使自己的車輛周圍（不僅僅是正前方）有一個「安全緩衝區」，即在你的行進過程中，使你的車輛與其他任何車輛之間都有一個「安全距離」，這樣，你才有足夠的時間和距離來安全地操縱車輛，避免發生危險。

65 需要緊急停車時，駕駛員約在0.75秒后才能反應過來，如果車輛以50公里/小時的速度行駛，汽車已經行駛了約10米；車輛反應又需要約0.75秒，再過約1.5秒后才能完全停下，停下前車輛已經行駛了約24米。

66 建立「安全緩衝區」的方法：不斷觀察前方路況，並且每6至8秒觀察1次後視鏡和側視鏡，掌握周圍車輛動態，及早察覺潛在危險，及時調整自己的車速和位置，保證自己和周圍車輛之間有足夠的安全距離。

67 安全行車的另一個要點就是，隨車流行駛並遵守車速限制，在沒有速度限制標誌的道路，也要隨車流行駛。如果你的車速比其他車輛快、或者比其他車輛慢，那麼你就成為道路上的危險因素，因為這導致自己與周圍車輛之間的安全距離被破壞。

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關於分心/走神
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68 分心是指在駕駛過程中，駕駛員的注意力暫時被車內外的一些活動、物體或人所分散，走神是指在駕駛過程中，駕駛員在想與駕駛當前駕駛無關的事情，進而身體或心理方面無法集中精力駕駛。飲酒、服用藥物或疲勞影響駕駛的情況不屬於分心駕駛。這些都是駕駛前就已經出現的狀態。

69 雖然分心/走神本身不會造成諸如撞車之類的直接後果，但會大大增加發生這些後果的風險。

70 大多數人認為自己可以一心多用，然而，我們的大腦是按照先後順序處理信息的，這就意味著無法實現一心多用。

71 駕駛是一項複雜的活動，我們每時每刻都被迫不停地處理大量信息，並隨時準備應對突發事件。

72 駕駛員的心理狀態本身可能就是分心的根源。如果你心神不安或一直想著其他事情，最好不要開車。

73 有研究顯示，開車接聽手機，其危險程度不亞於酒後駕駛。

74 駕駛員分心的原因：55%是駕駛員自身的原因，30%是因為車外事物，15%是因為車內其他事物。

75 開車時抽煙，低頭按點煙器、拿點煙器點煙的時候很容易分心。一個老司機說過，以前他開車抽煙，煙灰飛進了眼睛里，差點釀成大禍。

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變換車道
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76 車輛越大，盲區越大。貨車、SUV的盲區比轎車的大，變換車道時應注意你車旁的小型車輛或摩托車；同樣，當你駕駛小型車輛在貨車旁行駛時，貨車駕駛員也不容易看到你，你需要通過燈光、鳴笛等讓貨車駕駛員感知到你的存在。

77 視線盲區一直在變化，變換車道時，如果距上次查看盲區已超過1秒鐘，請再檢查一次。

78 留意其他想切入同一車道的車輛。

79 防範那些未打轉向指示燈卻變換車道的車輛。

80 安全變換車道的步驟：
a)與前車保持安全距離，保證你有2秒鐘的反應時間；
b)變換車道前幾秒鐘打轉向指示燈，表明你的意圖；
c)察看後視鏡和側視鏡；
d)檢查盲區，確保要切入的車道通暢；
e)如果安全無虞，請變換車道並與前車保持安全距離，然後關閉轉向指示燈。

81 車道規則
a)一般而言，最好在右車道行駛，而用左車道超車；
b)在雙車道的公路上，請用左車道超車；在三車道的公路上，可以用中間車道或者左車道超車。
c)超車后，一旦安全狀況允許，並確認你在側視鏡中看到整個被超的車輛后，再回到原先行駛的車道上。
d)與前車保持安全距離，保證你有2秒鐘的反應時間。
e)如果每個車道的車流都很慢，請留在原車道。
f)如果旁邊車道的車輛擁擠，請留在原車道。
g)非緊急情況不要佔用緊急停車道。

82 在以下位置、以下時刻不要超車：
a)交叉路口、彎道、坡道、橋上、隧道、人行橫道、任何出入口、道路窄縮處、交通擁擠處、任何視線欠佳的地方；
b)前車要左轉或調頭；
c)前方有承擔急救任務的急救車輛；
d)前方有多輛汽車，超車沒有意義；
e)施工區；
f)前方車輛已達道路規定時速上限；
g)天氣惡劣；
h)你不熟悉所駕駛車輛的性能。

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疲勞駕駛
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83 因疲勞駕駛或打瞌睡而發生的相撞事故的高峰期為凌晨2點至6點、下午3點至5點；而這類事故又以獨自一人開車的男性居多。

84 與其他相撞事故相比，在開車時打瞌睡的駕駛員，其死亡或重傷的可能性會高出50%，這是因為打瞌睡的駕駛員在相撞時不能踩剎車或採取其他躲閃措施。

85 因疲勞駕駛或打瞌睡而發生的相撞事故，大部分是發生在高速公路上的嚴重追尾或正面相撞，駕駛員在開車時睡著往往導致車輛漸漸偏離車道。

86 打瞌睡是事前沒有徵兆或無法控制的情況下短時間入睡，持續時間可能不足一秒或長達幾秒鐘，從而進入「間斷駕駛」情形。

87 研究表明，將60名男性駕駛員置於汽車駕駛模擬器中兩小時后，有三分之二的人都曾出現打瞌睡現象。

88 只有在安全的地方停車休息，才是解決疲勞駕駛的唯一辦法。

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高速公路安全駕駛
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89 出行前，特別是上高速公路前，要仔細檢查輪胎，輪胎的質保期是3年或6萬公里，這兩個中的任一指標達到時都應立即更換輪胎；如果經常行駛在劣質路面，應按輪胎使用說明及時檢查、更換輪胎。

90 上高速公路前，要規劃好線路，儘可能了解沿途的路況，給車輛加滿燃油，並保證手機的電池和資費充足，萬一給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門！

91 高速公路平均50至60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

92 不要在高速公路上丟棄廢物。從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！

93 不要在高速公路上停車搭載或放下乘客！這樣將使車輛和上、下車的乘客都處於十分危險的境地。

94 前後車窗的升降應由駕駛員控制。行駛中車窗的突然開啟，車輛會因氣流突變出現方向擺動。

95 發生爆胎時，車輛會往爆胎的一側突然傾斜，這時不要踩剎車，而要緊握方向盤控制車輛的行駛方向，然後鬆開油門，使車逐漸減速。當車速變慢，能夠用方向盤控制車輛行駛時，請打轉向燈，然後輕踩剎車，並在安全的情況下將車停靠在右側路肩。為了控制車輛的行駛方向，請雙手抓好方向盤。

96 如果車輛在行駛時出現故障，一定要先打轉向指示燈，然後察看後視鏡、側視鏡並檢查視線盲區，最後在安全的情況下將車停靠在右側路肩。打開緊急停車燈，在車后至少150米處放置反光三角警示牌。然後打電話求助。

97 如果車輛在行駛時出現故障，無論是大霧、颳風、下雨、大雪還是冰雹，車上人員應全部、立即轉移到道路外的安全地帶，千萬不要停留在故障車內，越是天氣惡劣，越應該從故障車內立刻轉移，直到你的車後排上了七、八輛以上的大型貨車后再回到你的車上！

98 交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休剋死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的「幫助」下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶紮緊止血並及時報警，這才是最重要的。

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夜間行車
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99 盡最大可能避免夜間行車。夜間大貨車數量是白天的5倍，且大部分涉嫌疲勞駕駛、嚴重超載、證駕不符、違法駕駛，給道路交通安全造成極大隱患。

100 夜間安全行車的三大原則：
第一，燈光不全不上路。燈光是夜間行車安全的生命保障，絕不能有半點馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉向燈和制動燈，因此夜間上路之前務必對燈光進行全面檢查，確認良好方可上路。
第二，疲勞駕車是大忌。夜間開車最常遇到的問題就是「困」，所以，即使技術再好而疲勞駕車，也會因一時困怠而鑄成大錯。因此絕不要強打精神，勉強上路。
第三，控制車速是根本。夜間由於路上行人、車輛相應減少，駕駛急於趕路，所以車速都比較快。在彎道、坡道、窄路、雨霧天都會嚴重影響視力，遇有緊急情況極易發生危險，一定要降低車速。

101 夜間安全行車的九項注意：
第一，密切注意路面變化。夜晚駕車能見度差，更需要注意觀察道路變化。要學會利用路面明暗和不同的反光來判斷路形路況，如光柱變窄可能是山口，光柱變短可能是彎道或上坡，光柱變長可能是彎道可下坡，光柱下緣出現缺口可能是坎坷或坑窪。
第二，注意經常變換遠近燈光。經常變換遠近燈光對夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，有利於及時發現隱患；其次，有利於視神經減輕疲勞；再次，有利於及早引起來車的注意。
第三，禮貌會車注意右側距離。利用對面來車的燈光對路面和物體勾勒的剪影效果來觀察路況，比開遠光燈的效果更好，但一定要充分估計右側的距離，不可只顧躲對面的車而忽略右側。對「獨眼燈」車，要放寬會車距離。
第四，謹慎超車，注意直線距離。夜間超車一定要有足夠的直線距離，無論如何不要在彎道超車。當接近前車時，應變換燈光以提醒前車減速讓道，待對方做出讓行動作時再加速。
第五，細心觀察，注意路標提示。在有標線的道路上行駛時較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無標線的道路上，就要仔細觀察指示牌和路邊的路碑了。遇有疑問時一定要減速甚至在安全地帶停車探明情況后再上路。
第六，適時休息，注意調節情緒。夜間行車由於四周一片漆黑，很少感覺得到周圍景物的變換，所以要注意驅趕困意。
第七，控制車速，隨時注意儀錶。因為能見度差，周圍速度參照物不易辨認，所以夜間行車從視覺感受上對車速的判斷相對偏低，許多人會下意識提高車速。因此要隨時注意察看儀錶板上的時速表和發動機轉速表，把車速控制在安全速度以下。
第八，帶全必備用品，注意停車安全。上路之前除帶上備胎、千斤頂、輪胎扳子等維修用品，還須帶上應急物品，如故障緊急停車警告標牌、應急燈等。當需排除故障停車時，一定要注意安全，開啟故障緊急停車雙閃燈，車后遠距離放置警告標牌，以提示後面來車。
第九，提高警惕、防止攔路搶劫。某天晚上，一行人駕駛汽車行駛，在一轉彎處，公路中間堆滿了石頭擋住了他們的去路，他們大意了，準備把石頭搬開時，從隱蔽處冒出了幾個手持長刀的青年人，歹徒把刀架在了他們的脖子上，威脅他們把錢物通通拿出來。

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其他注意事項
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102 出行前除了檢查輪胎外，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刷和玻璃水也要仔細檢查，同時還要清洗乾淨前燈和尾燈，並確保燈光工作正常。
機動車與非機動車混行的道路上，請高度關注自行車動向，自行車容易左右擺動，甚至連人帶車一起倒下。

103 盡量在安全的前提下，避開路面上的障礙物，經驗豐富的司機從很遠處就可以判斷障礙物的高度和長度，然後決定是採取從車的中間過還是繞開障礙物。

104 如果有動物橫穿道路，在安全的前提下盡量避開，如果實在避不開，第一原則是保證人和車的安全，不要亂打方向為了避開動物而造成人員的傷害。

105 看到「事故多發路段」的警示牌時，務必格外警惕，一定要降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備。

106 遠離大型車輛！特別是載有危險貨物（如易燃易爆物、沙石、鋼管……）的貨車。

107 絕不酒後駕駛！開車接聽手機，其危險程度不亞於酒後駕駛。

108 報警電話永遠是110，不用在前面加區號。

109 駕駛或乘坐車輛時，我能遵守上述要求。