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上周四，一架來自加拿大港灣航空公司（Harbour Air）的全電動飛機（ePlane）從溫哥華的Richmond飛到了溫哥華島的Sidney，用時24分鐘，飛行距離72公里——
據介紹，該架水上飛機（DHC-2 de Havilland Beaver，哈維蘭·海狸 DHC-2）」裝載750馬力電動發動機。
當日早上8:12，它從溫哥華國際機場港灣航空公司航站樓（弗雷澤河邊）起飛，於8:36降落在維多利亞國際機場附近的Patricia Bay。
港灣航空公司在一份聲明中表示：這是推進全電動商業航班的一個重要里程碑。
據悉，降落時，該飛機仍有充足的儲備動力。現在，它被叫作「e-Beaver（電海狸）」。
港灣航空公司飛行運營副總裁、兼試飛員Kory Paul表示：「這是一次歷史性的飛行，一切都按計劃進行……」
「我們的團隊，MagniX以及交通部的團隊一直都在密切關注著飛機的性能，今天的飛行進一步證明了我們所建造的飛機的安全性和可靠性。」
MagniX是一家電動飛機電機製造商，總部位於美國華盛頓州Everett，它於2019年開始與加拿大港灣航空公司合作。
在參加完上周六於維多利亞BC航空博物館舉辦的開放日參觀活動后，電海狸現已飛回溫哥華國際機場（YVR）港灣航空公司機庫。
港灣航空公司表示，加拿大交通部的認證有望於明年獲批，之後，電動飛機就能開始運送乘客。
2019年12月，港灣航空公司首席執行官Greg McDougall親自駕駛，載著6名乘客（自願者）完成了「電海狸」的首次試飛。雖然行程很短，但那是世界上第一次全電動商用飛機的飛行（非點對點）。
港灣航空公司計劃將其de Havilland Beaver和Otter機隊的所有型號飛機全部電氣化。
港灣航空公司表示，「單引擎飛機的小尺寸」加上「30分鐘或更短航線的現實需求」，令他們具有了成為商業電動飛行領導者的獨特定位。
據介紹，該架水上飛機（DHC-2 de Havilland Beaver，哈維蘭·海狸 DHC-2）」裝載750馬力電動發動機。
當日早上8:12，它從溫哥華國際機場港灣航空公司航站樓（弗雷澤河邊）起飛，於8:36降落在維多利亞國際機場附近的Patricia Bay。
港灣航空公司在一份聲明中表示：這是推進全電動商業航班的一個重要里程碑。
據悉，降落時，該飛機仍有充足的儲備動力。現在，它被叫作「e-Beaver（電海狸）」。
港灣航空公司飛行運營副總裁、兼試飛員Kory Paul表示：「這是一次歷史性的飛行，一切都按計劃進行……」
「我們的團隊，MagniX以及交通部的團隊一直都在密切關注著飛機的性能，今天的飛行進一步證明了我們所建造的飛機的安全性和可靠性。」
MagniX是一家電動飛機電機製造商，總部位於美國華盛頓州Everett，它於2019年開始與加拿大港灣航空公司合作。
在參加完上周六於維多利亞BC航空博物館舉辦的開放日參觀活動后，電海狸現已飛回溫哥華國際機場（YVR）港灣航空公司機庫。
港灣航空公司表示，加拿大交通部的認證有望於明年獲批，之後，電動飛機就能開始運送乘客。
2019年12月，港灣航空公司首席執行官Greg McDougall親自駕駛，載著6名乘客（自願者）完成了「電海狸」的首次試飛。雖然行程很短，但那是世界上第一次全電動商用飛機的飛行（非點對點）。
港灣航空公司計劃將其de Havilland Beaver和Otter機隊的所有型號飛機全部電氣化。
港灣航空公司表示，「單引擎飛機的小尺寸」加上「30分鐘或更短航線的現實需求」，令他們具有了成為商業電動飛行領導者的獨特定位。
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