行業戰略淺談及理想汽車核心團隊分析

理想汽車的核心團隊是一支非常精幹的團隊，但團隊也有非常明顯的短板，用人的單一，權力的平衡，關鍵職位缺任等等，都是非常關鍵的問題。

  上期簡單剖析了哪吒汽車和威馬汽車的核心團隊，這期我們會先簡談一下行業戰略，再剖析理想汽車的核心團隊。

  很多新創的新能源汽車公司，目標都是成為下一個Tesla，儘管他們也知道這世界上不會再有第二個Tesla，但還是意圖以這個虛幻的目標來激勵眾人。

  我們先看看為什麼不會有第二個Tesla。

  首先，Tesla是第一個吃螃蟹的人，它進入這個行業的時候，大多數人甚至根本沒聽過電動汽車，很多人甚至當眾科幻故事來理解。它成為了這個領域的NO.1，具有強烈的首一效應，人們對它的品牌意象中最重要的一點就是，The Only 和 The First。

  其次，Tesla成立於2003年，至今已近18年。18年的技術積累和品牌打造非這些新興公司可以追趕的，再加上馬斯克鋼鐵俠的人設，其Technology，Adventure，Fashion，Sophistication，Pioneer的人設完美繼承給了Tesla。Tesla的品牌意象就如同蘋果在手機行業的定位一樣，短期內無可撼動。

  那剩下的這些公司還怎麼辦呢？那就是填補剩餘的品牌意象空間，剩下的汽車品牌市場空間還有安全舒適、紮實可靠，經濟耐用和富貴優越等，誰能將自己打造成符合大眾需求的市場品牌，誰就會有一席之地。

  不過在傳統汽車市場，老牌巨頭們牢牢佔據著這些品牌空間，對於他們而言，遷移自己的品牌空間相對比較容易些，不過他們在新能源汽車領域可能會給用戶們留下落後的意象，而這就很可能會成為他們淘汰的因素，像當年的Nokia一樣。

  上期分析中哪吒汽車的市場意象是打造「人民的汽車」，這是一個完全脫離實際的可憐幻想。「人民」這個詞早已失去了它的號召力，人們迫切渴求的是關注其個人，而不是虛偽的「人民」。這也是一個非常明顯的錯誤定位，又給哪吒汽車的未來蒙上了一層陰影。

  下面我們就簡單剖析理想汽車的團隊。

  理想汽車核心團隊包括董事長兼CEO李想，聯合創始人兼總裁沈亞楠，CTO王凱，聯合創始人兼CFO李鐵及總工程師馬東輝。

  李想作為成功的創業者，身上的標籤並沒有完全表現其實際的成就，根本原因在於李想是一個默默做事，不善表達，對美名也沒有強烈渴求的人。李想在做事時更喜歡埋頭苦幹，所以大多實幹的人也都會因為他的這一點而追隨他。我幾乎沒有發現他團隊有善於粉飾，追求完美外在形象的人。這也導致其團隊在兩個方面有明顯短板，一是善於利用外部資源的人，二是善於塑造公司高大上形象的人。李想的行為模式和另外一個人很像【照片】, 二人做事的方式基本都是主要靠自己埋頭苦幹，不善於利用外部資源，這也是後者失敗的主要原因。手機行業和汽車行業一樣，都極度需要外部資源協調。目前李想最應該做的，聘用一位既能和他們實幹的團隊相容，又善於利用外部資源的CEO。李想可以學谷歌拉里·佩奇，先任職董事長，依靠埃里克·施密特這樣的人才補足短板，這對於汽車行業的初創公司非常重要。等到公司到一定規模，擁有各種資源后，再調整重新做回CEO，則既能補足短板，又能踐行實幹。

  沈亞楠是一位非常優秀的管理者，能從他身上看出既有情懷，又對事物擁有深刻的認知；既能洞察人性，又能秉持正直。他不但擁有落地執行的能力，也擁有很高的人格魅力。但略讓人擔憂的一點是，李想和沈亞楠的權力平衡問題。李想並不鑽營權斗，所以對權力的掌控力略弱。所以很可能，李想一邊任命沈亞楠做事，一邊心懷防備，這也會令沈亞楠在行事中會略有掣肘。因為兩人風格還是有比較大的差異的。沈亞楠是一個優秀的權力掌控者，也很勝任CEO的職位，同時又能任用不同類型的人才，而李想善於任用的人纔則略為單一。如果想要平衡權力又能讓沈亞楠獲得充分的行動權，則李想一定要建立擁有足夠掌控力的董事會，並且獲得董事會的支持。此二人是否能處理好權力分配的關係，是理想汽車是否能更進一步的關鍵。

  李鐵不苟言笑，我搜到的幾張照片中李鐵都是這樣的表情。他是一位擁有審視者天賦的人，擁有非常敏銳的洞察力，他對人的判斷力也極強，是財務管理方面少有的擁有伯樂天賦的人。李鐵做事幾乎不會受他自己原則之外的事情影響，也很難依靠感情或者賄賂去收買他，他只按照自己的原則行事。而能如此堅守自己的領域，也證明他對自己的領域非常精通，擁有很好的掌控力。李鐵做事很少主動出擊，他是一個良好的守御者。但李鐵並不是完全拒絕改變，他在接受認可的人的建議時，會比較容易接受做出改變。對於公司來說，他所控制的部門幾乎不可能發生大的變革，而小的調整是可行的。

  馬東輝是管理層中實幹性最強，功底也最為紮實的一位。馬東輝是非常合適的工程團隊領導者，一方面其紮實且擔當的個性，另一方面其也擁有一定人格魅力，能領導相對比較單純可靠的工程團隊。他身上也擁有剛剛去世的袁老一樣的實幹特質。

  這張照片攝於「第三屆全球汽車技術發展領袖峰會」上，這是非常適合王凱的場合。相對於技術領域，王凱更擅長處理不同的人際關係。他是理想汽車引進的少有的善於裝飾表面的人才。王凱非常聰明，很善於將工作中最好的一面展示出來，也很擅長處理人際關係，他很會把握他人喜好。不過好在一點，他同樣具有實幹的特質，只是往往能將70分作品中能表現出90分的那部分展示於人而已。另外，他也擁有相對正直的品格，不是完全鑽營的類型。具體王凱是否完全勝任CTO還需待考量，因為成熟企業中無需太多的獨特想法和開創能力，但是創業企業則完全不同，需要在市場中勝出則必須能用更少的成本獲得更大的收益，往往需要獨特的創新來獲得這種收益。但我認為這可能並不是他擅長的。

  也許是照片修飾的關係，在另外一組照片Photo中的四人性格與上面展現的照片中的四人性格略有差別。四人照中，李想更有野心，也更有權力欲，同時因為其自身始終擁有些不自信或者不安全感，他的權力欲也都幾乎來源於對安全感的需求，所以在權力對他有威脅的地方，他會表現出壓抑的敵意；沈亞楠則不像上面展示的照片中那樣對權力擁有很高的掌控力，如果這樣，則其更加適合COO而非CEO，如此則理想汽車的管理可能會有長期隱患；李鐵比單人照顯得更加守固，他所掌控的財務部門的變化和革新則要更加困難，對公司的發展潛力則會有更大影響；馬東輝則顯得更加實幹，但領導力上則顯得略弱一些。

  理想汽車的核心團隊是一支非常精幹的團隊，但團隊也有非常明顯的短板，用人類型單一，權力平衡不足，資源型人才偏弱等等，都是非常關鍵的問題。雖然公司已經在納斯達克上市，但在公司未獲盈利之前遠遠不到放鬆的時候。上市有時並非終點，往往只是起點，而我見過的很多公司都把上市作為了終點，往往上市后就開始降低對招聘的要求，失去創業時的情懷，最終逐漸淪為平庸且循規蹈矩的公司，裡面充斥著混飯吃的人員。希望李想不辜負他的理想，能成就一家充滿理想的企業。

  理想汽車的核心人員任用情況評分：

  下一期我將剖析蔚來汽車的核心團隊，李斌和李想是完全不同性格的人，目前李斌所創立的蔚來汽車已經遙遙領先其他新進者，究竟是什麼樣的團隊得以成就最優秀的成績？而這支團隊是否也有缺陷呢？下期為大家介紹。

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