麥基諾大橋

昨夜，秋雨淅瀝，秋風蕭瑟！晨曦，烏雲凄美遮日。站在睡熊母親沙丘，再望兩個永眠在密西根湖的熊仔（南、北Manito島），因為愛，深深愛。
密西根湖在北美五大湖中面積居第三位，與第二位的休倫湖交界處有一個連接密西根州上半島和下半島的一條跨度為26,372-英尺的懸索橋，麥基諾大橋（Mackinac Bridge），有人叫它為"Big Mac" 和 "Mighty Mac"。橋名取自地名，原居民把這地區稱為大烏龜(Michilimachinac）。
1883年布魯克林大橋開放后，當地居民夢想也有一條跨越海峽的大橋。然後，這個夢做了幾十年。
直到1923年，州議會下令州公路局在兩岸建立渡輪服務，評估建橋的可行性。公路局說有銀子就可以建，沒銀子就不行。成本為3千萬美元，3千萬美元推回100年前，現在就是3億美元，太貴了。建橋一事又回歸成了夢想。
1930年代大蕭條期間，許多基礎設施項目獲得聯邦援助。管理局眼睛一亮，何不申請聯邦資金，試了兩次都未成功。富蘭克林·羅斯福總統批准了該項目，但是國會不撥款，一個似曾相識的場景。
接著第二次世界大戰爆發，建橋的事情又被擱置了。
1951年州議會大膽創新，出售8千五百萬美元（6.58億美元）的橋樑建設債券。但是，正遇上債券市場疲軟，債券發行被迫推遲了一年多。越推成本越高，建橋總成本長到了9千五萬美元（相當於7.26億美元）。
最後，州政府決定收過路費，計劃20年內付清欠款。此山是我開，此樹是我栽，合情合理合法。我們僅僅交了$4就過一次橋。如果早用這個辦法，哪裡要等70年！
做了70年的夢，1954年正式施工。歷時三年半，總成本為1億美元，加上五名工人施工時死亡的代價（其中兩人第一天上班殉職），大橋建成。大橋於1957年11月1日通車，1958年6月25日正式投入使用。
橋北側有五個殉職人的紀念碑。
橋建造期間的州長G. Mennen Williams開始了州長的傳統：每個勞動節都步行穿過大橋。

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