哈里與中國的緣始於1974年,作為巴空軍C-130機組的飛行官,他多次飛往中國,飛過北京、烏魯木齊和其他一些地方,目睹了中國翻天覆地的變化。 有些早期經歷,哈里至今仍不能忘懷。飛到中國境內后,他看到的是一片荒野,只有少量人煙和零散的居住區。「那時中國的導航設備稀缺,必須精心使用。為了節省電能,當飛機幾乎到達機場上空才開啟無線電導航台,通過航點后立即關閉。」 1987年,哈里最後一次作為飛行員飛往北京。那時中國已經取得了一定的發展,各方面都在發生著變化。不過,「北京寬敞大道上的六個車道中,仍有五個是預留給自行車的,只有一個為汽車專用。汽車還很少,中國人仍保持著簡樸的生活。」 2010年,哈里再次訪問中國。時隔23年,哈里已從空軍退休,成為一名媒體人,並榮幸地成為2010年中巴友誼60年慶典活動的巴方媒體代表。儘管臨行前做足了思想準備,23年後的中國仍然令他目不暇接。「北京的道路仍然是六條車道,但現在汽車佔了五條。」 此後對中國的訪問,給了哈里更多深度體驗中國巨變的機會:上海的富麗堂皇,重慶的典雅,杭州的驚人美麗,義烏的商業精神……他參觀了當時世界上最長的跨海大橋——青島海灣大橋,乘坐了世界聞名的中國高鐵。「這些都是中國飛速發展的象徵。」 中國絕不會搞殖民主義 「巴基斯坦和中國之間的友誼經歷了時間考驗,其堅實程度甚至令別的地區國家乃至全世界羨慕。」哈里說,中國和巴基斯坦總是在困難和危急時刻相互支持。當西方國家封鎖中國時,巴基斯坦是中國的一扇窗口。每當巴基斯坦面臨嚴峻挑戰,無論是戰爭、自然災害或是被孤立時,中國總是與巴基斯坦並肩而行。 作為「一帶一路」倡議的一部分,中巴經濟走廊為巴提供了歷史性發展機遇。中國幫助修建鐵路、公路、信息高速公路,將徹底改變巴基斯坦的發展歷程。「巴基斯坦贏得獨立比中國早兩年,但由於發展和規劃不當,已經遠遠落在了後面。如果想發展進步,巴基斯坦可以從中國經驗中得到有益啟示」。