- 日本作家在北京打車，驚呼這簡直不是在地球上 [2015/09]
- 習近平訪美:一次增信釋疑之旅 [2015/09]
- 旺角暴亂：能夠成為香港自我救贖的一次機會嗎？ [2016/02]
- 舊時文人是怎麼寫情書的？ [2015/09]
- 這四類食物常吃老得快 [2015/09]
- 再致香港回歸一代放開彼此心中矛盾理想一起追 [2016/02]
- 女孩酷似女星朱莉走紅 [2015/09]
- 如何檢查孩子作業 99%家長後悔太晚知道 [2015/09]
- 月亮谷震人心魄的美 [2015/09]
日本作家在北京打車，驚呼這簡直不是在地球上
日本最大的出版機構的駐中國首席代表而在中國生活過三年。因為從事的是文化方面的工作，又能近距離地接觸到很多的中國人與事，所以時刻能感受到中日文化的 一些差異與衝突，他說「面對中日文化的差異，我總是有一種衝上去和解兩種文化的衝動。我盡我所能地向我周圍的人推廣日本文化，也通過混跡在中國人之中了解 中國人的性格與中國的國民性。」在他出版的《中國缺什麼，日本缺什麼》一書中可以看到，他試圖通過帶有體驗式的觀察與分析，對中日巨大的文化差異給出一些 自己的觀點與看法。他希望自己能成為「中日文化交流的大使」，但其自知力量有限，所以戲稱自己為「中日文化小使」。
在書中近藤大介認為，中國缺的是服務，協調一致的團結和細膩的技術；而日本缺少的則是責任感，年輕的力量和廣闊的國際視野。
對於中國人缺少服務這一點上，可能很多去過日本的朋友都會深有感觸日本的服務水準之高，而近藤大介通過自己的親身經歷，將中國人如何缺少服務這一面削骨剝 皮地展示了出來。他講到有一次他在北京機場經過安檢入境時，被工作人員提醒按鈕，從「非常滿意」「滿意」「時間太長」「態度不好」四個按鈕中選擇一個。而 在日本，機場的服務人員用「非常滿意」的態度面對人生地不熟的外國旅客是是再應該不過的事情了，而在中國，旅客必須要通過按鈕對服務做出評價，這在他看來 簡直是不可思議的事情。有趣的是，他故意沒有理睬這樣的提示，裝作沒聽見地走了過去，結果讓他大吃一驚的是，工作人員竟然自己在「非常滿意」的按鈕上按了 下去。(哈哈哈，我相信他們幹得出來)
接下來的一次打車經歷，被他描繪得更加生動有趣了，甚至都讓我覺得有點小說的味道了。作者的一位日本作者朋友來北京旅遊，他義不容辭地擔任了嚮導工作，他 們住在東邊的國貿附近，有一天晚上因為約了外國語大學的教授一起吃飯，所以要打車到西邊。作家朋友到是不急不慢，覺得打車半個小時足夠了，這可急壞了作者 本人，他太了解北京堵車的厲害了。他連催促帶解釋地總算拉著朋友提前了一個小時出門，結果不出所料，根本就打不上車。作者在書中是這樣描繪這段經歷的：
等了很久，終於有一輛車在我們旁邊停了下來，車裡的乘客剛一下車，立即有包括我在內的三名乘客沖了上去，並且互相爭執了起來，「我先攔的車」「家裡有孩子 正等著我呢」……結果司機沖著三個人說了一句「我肚子餓了，不走了」然後誰都沒拉，直接把車開走了。我把這段對話原原本本地翻譯給作家朋友，結果他雙腿一 軟，差點癱坐在地上。
過了一會，又有一輛計程車停在了十字路口附近，乘客下車以後，車依然停在原地不動，不斷有乘客詢問是否能上車，司機都用一句「我不去」直接拒絕了。看到路上的其他出租都沒有停下的意思，我也只好硬著頭皮上前搭訕。
走到計程車旁，我先用日本式的禮儀向司機深深地鞠了一躬，然後問道：「師傅，麻煩你了，請你送我們去北京外國語大學，好嗎？」
「我不去」
「您可千萬別這麼說啊，這位遠道而來的日本作家今天晚上要在北京外國語大學開一場演講（我說謊了），這是一場紀念中日邦交正常化40周年的演講，有1500人到場參加，為了中日兩國的友好，請你無論如何送我們一程吧。」
「長安街和三環哪都堵，去不了。」
「哪條路都行，您選一條好走的吧，從南二環繞過去都行。」
「哪也只有五六十塊錢，不去。」
「那和去機場一樣，我付您100。」
「開空調還得耗油，我不划算啊。」
「空調錢我們出，再多給您加10塊」
就這樣，我和朋友終於坐上了車，可剛一開車，司機就不耐煩地念叨了起來「真不願去啊」，而我的作家朋友也極為不滿地抱怨，「我們才是客人吧」，看他的樣子 像要把司機揪起來似的。我連忙勸說他「下車之前，還是不要說話了」。不僅如此，車子每開出一千米，我都討好般地向司機師傅道謝，「真是太感謝您讓我們上車 了。」因為擔心中途會被強迫下車，那樣的話，可就前功盡棄了。
就這樣，我們還是及時地趕到了北京外國語大學，在與教授用餐的過程中，我的朋友仍在不斷抱怨北京的計程車，直到最後還不忘嘟囔一句：
這簡直就不像是在地球上。
看完這段描述，總覺得這個作者有添油加醋的嫌疑，可是北京的計程車難打又是出了名的，而且那個時候還沒有什麼這個專車那個租車的，所以基本上寫得還算是靠譜的。
聯想到前段時間爆出的一位在日本工作的中國人，因為打車被拒而將事件爆光出來，隨即計程車公司出動三位高管登門道歉，結果是停止了那位拒載的計程車司機的工作，全公司開會進行警示教育，會上高管痛哭流涕地說幹了三十年出租也是第一次遇到這樣的情況。
真是難以想象那是怎樣的一幅美妙的畫面，想想看我們覺得這樣的事也算是不可思議的了，拒載在中國還算個事兒啊！作為一個中國人，誰打車的時候沒被拒載過， 結果又能怎麼樣，還不是老老實實地等下一個再打嘍。不過計程車的服務確實太差，讓人都懶得吐槽，所以我立場鮮明地支持專車發展，這是大勢所趨，必將改變一 個行業的生存狀態
日本最大的出版機構的駐中國首席代表而在中國生活過三年。因為從事的是文化方面的工作，又能近距離地接觸到很多的中國人與事，所以時刻能感受到中日文化的 一些差異與衝突，他說「面對中日文化的差異，我總是有一種衝上去和解兩種文化的衝動。我盡我所能地向我周圍的人推廣日本文化，也通過混跡在中國人之中了解 中國人的性格與中國的國民性。」在他出版的《中國缺什麼，日本缺什麼》一書中可以看到，他試圖通過帶有體驗式的觀察與分析，對中日巨大的文化差異給出一些 自己的觀點與看法。他希望自己能成為「中日文化交流的大使」，但其自知力量有限，所以戲稱自己為「中日文化小使」。
在書中近藤大介認為，中國缺的是服務，協調一致的團結和細膩的技術；而日本缺少的則是責任感，年輕的力量和廣闊的國際視野。
對於中國人缺少服務這一點上，可能很多去過日本的朋友都會深有感觸日本的服務水準之高，而近藤大介通過自己的親身經歷，將中國人如何缺少服務這一面削骨剝 皮地展示了出來。他講到有一次他在北京機場經過安檢入境時，被工作人員提醒按鈕，從「非常滿意」「滿意」「時間太長」「態度不好」四個按鈕中選擇一個。而 在日本，機場的服務人員用「非常滿意」的態度面對人生地不熟的外國旅客是是再應該不過的事情了，而在中國，旅客必須要通過按鈕對服務做出評價，這在他看來 簡直是不可思議的事情。有趣的是，他故意沒有理睬這樣的提示，裝作沒聽見地走了過去，結果讓他大吃一驚的是，工作人員竟然自己在「非常滿意」的按鈕上按了 下去。(哈哈哈，我相信他們幹得出來)
接下來的一次打車經歷，被他描繪得更加生動有趣了，甚至都讓我覺得有點小說的味道了。作者的一位日本作者朋友來北京旅遊，他義不容辭地擔任了嚮導工作，他 們住在東邊的國貿附近，有一天晚上因為約了外國語大學的教授一起吃飯，所以要打車到西邊。作家朋友到是不急不慢，覺得打車半個小時足夠了，這可急壞了作者 本人，他太了解北京堵車的厲害了。他連催促帶解釋地總算拉著朋友提前了一個小時出門，結果不出所料，根本就打不上車。作者在書中是這樣描繪這段經歷的：
等了很久，終於有一輛車在我們旁邊停了下來，車裡的乘客剛一下車，立即有包括我在內的三名乘客沖了上去，並且互相爭執了起來，「我先攔的車」「家裡有孩子 正等著我呢」……結果司機沖著三個人說了一句「我肚子餓了，不走了」然後誰都沒拉，直接把車開走了。我把這段對話原原本本地翻譯給作家朋友，結果他雙腿一 軟，差點癱坐在地上。
過了一會，又有一輛計程車停在了十字路口附近，乘客下車以後，車依然停在原地不動，不斷有乘客詢問是否能上車，司機都用一句「我不去」直接拒絕了。看到路上的其他出租都沒有停下的意思，我也只好硬著頭皮上前搭訕。
走到計程車旁，我先用日本式的禮儀向司機深深地鞠了一躬，然後問道：「師傅，麻煩你了，請你送我們去北京外國語大學，好嗎？」
「我不去」
「您可千萬別這麼說啊，這位遠道而來的日本作家今天晚上要在北京外國語大學開一場演講（我說謊了），這是一場紀念中日邦交正常化40周年的演講，有1500人到場參加，為了中日兩國的友好，請你無論如何送我們一程吧。」
「長安街和三環哪都堵，去不了。」
「哪條路都行，您選一條好走的吧，從南二環繞過去都行。」
「哪也只有五六十塊錢，不去。」
「那和去機場一樣，我付您100。」
「開空調還得耗油，我不划算啊。」
「空調錢我們出，再多給您加10塊」
就這樣，我和朋友終於坐上了車，可剛一開車，司機就不耐煩地念叨了起來「真不願去啊」，而我的作家朋友也極為不滿地抱怨，「我們才是客人吧」，看他的樣子 像要把司機揪起來似的。我連忙勸說他「下車之前，還是不要說話了」。不僅如此，車子每開出一千米，我都討好般地向司機師傅道謝，「真是太感謝您讓我們上車 了。」因為擔心中途會被強迫下車，那樣的話，可就前功盡棄了。
就這樣，我們還是及時地趕到了北京外國語大學，在與教授用餐的過程中，我的朋友仍在不斷抱怨北京的計程車，直到最後還不忘嘟囔一句：
這簡直就不像是在地球上。
看完這段描述，總覺得這個作者有添油加醋的嫌疑，可是北京的計程車難打又是出了名的，而且那個時候還沒有什麼這個專車那個租車的，所以基本上寫得還算是靠譜的。
聯想到前段時間爆出的一位在日本工作的中國人，因為打車被拒而將事件爆光出來，隨即計程車公司出動三位高管登門道歉，結果是停止了那位拒載的計程車司機的工作，全公司開會進行警示教育，會上高管痛哭流涕地說幹了三十年出租也是第一次遇到這樣的情況。
真是難以想象那是怎樣的一幅美妙的畫面，想想看我們覺得這樣的事也算是不可思議的了，拒載在中國還算個事兒啊！作為一個中國人，誰打車的時候沒被拒載過， 結果又能怎麼樣，還不是老老實實地等下一個再打嘍。不過計程車的服務確實太差，讓人都懶得吐槽，所以我立場鮮明地支持專車發展，這是大勢所趨，必將改變一 個行業的生存狀態
- [09/22]月亮谷震人心魄的美
- [09/22]如何檢查孩子作業 99%家長後悔太晚知道
- [09/22]女孩酷似女星朱莉走紅
- [09/22] 日本作家在北京打車，驚呼這簡直不是在地球上
- [09/22]舊時文人是怎麼寫情書的？
- [09/22]這四類食物常吃老得快
- [09/22]習近平訪美:一次增信釋疑之旅
- [02/15]旺角暴亂：能夠成為香港自我救贖的一次機會嗎？
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發表評論 評論 (7 個評論)
- 回復 trunkzhao
- 需求與供給的矛盾。不過，我對文章本身比較懷疑。第一，高峰時期應該坐地鐵，快准方便。第二，避峰應該走四環，而不是繞南二環，那樣不僅不方便，也同樣堵。第三，許多年前，只要乘客坐上車，就不能不開車，無論任何借口，更何況直接粗暴地攆乘客。我不信這個。
- 回復 陳營
- 應該說人們看到社會弊端時，多不曾想想這弊端是如何而來的。車多路堵人更多，固然是原因，幾十年的為人幣服務理念大泛濫，到處是人權的宣示，司機也是人也要吃飯拉屎，說不幹就不幹，反正不差錢。為了錢人們道德淪喪了，這是中國幾十年改革得到的最大精神承果。
- 回復 陳營
- 你大概很多年沒在北京生活過了，不很清楚高峰時候的地鐵是什麼樣子，地鐵高峰時期「快、准」是有保障的，但是你如果不是正當年或者想要文明上車，你就根本上不了車。再快再准你只能看。
trunkzhao: 需求與供給的矛盾。不過，我對文章本身比較懷疑。第一，高峰時期應該坐地鐵，快准方便。第二，避峰應該走四環，而不是繞南二環，那樣不僅不方便，也同樣堵。第三
城市，是會飽和的。現代的人都需要衣食住行的保證，都有吃喝拉撒的必須。人幾乎相同時間的一日三餐，比如：二千萬人中午同時要吃午飯，這個城市必須在兩個小時之內負擔的起所有人的午餐就餐，否則就會影響到其他事物。交通，上千萬的人幾乎同時上下班，要求所有的道路和設施保證這些人及時到達目的地，。。。
我每次回北京，沒有特殊情況絕不敢高峰時間出行的。此文描述絕對真實可信。
- 回復 trunkzhao
- 呵呵，我高峰時不出門或者不坐車，所以不知道。不過據說東京地鐵高峰也一樣，不知是真是假。
陳營: 你大概很多年沒在北京生活過了，不很清楚高峰時候的地鐵是什麼樣子，地鐵高峰時期「快、准」是有保障的，但是你如果不是正當年或者想要文明上車，你就根本上不了
那麼第二個問題呢，南二環不堵車？要是我一定會選東四環或者五環繞過去再往南走。還有北京出租敢於甩客加價？沒碰到過。倒是嫌路程短，嘮叨抱怨的不少，說他們兩句就老實了，
- 回復 陳營
- 說真的，那些在北京打拚的外地人，人家是來打拚啊，地鐵的擁擠我目瞪口呆，我曾經等了四趟車，不得已也去打拚才上的去車。
trunkzhao: 呵呵，我高峰時不出門或者不坐車，所以不知道。不過據說東京地鐵高峰也一樣，不知是真是假。
那麼第二個問題呢，南二環不堵車？要是我一定會選東四環或者五環繞
高峰時地面擁堵，所有的計程車都滿員，一輛車客人還沒下車，就有人已經上車了，這是常態。北京人不像上海人，樂意拼車，所以就更緊張。
第二個問題，答案就是北京在高峰的時候，二三四五環，東西南北中，沒有不堵車的，假設有地段不堵車，也需要先從堵車的地段衝殺出來到達不堵車的地段才可以。
人都是有情緒的（人權），出租司機要掙錢，常年遇到同樣的事情，已經學會如何規避麻煩，如何輕鬆掙錢了。高峰期上下班叫車的多是短途，收益極差，又到處擁堵，不少人乾脆高峰期時間吃飯喝水上廁所，過了這個時間段再跑車。
一般說來如果你已經上了車，那麼司機就算是接了這趟活，他還是要做好的。你也可以「說他們兩句」，但是他根本不讓你上車的話，你就只能罵娘了。
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