大豆汽車飛機一起打，中國反擊殺傷力爆表，美國市場頂不住：崩了！
反擊，來得很快！
昨天，中國駐美大使崔天凱表示，若美方公布301調查對華加征關稅產品的清單，中方將堅決予以「同樣的規模、同樣的金額、同樣的強度」的回擊。
果然，北京時間4月4日清晨，美國政府宣布將對原產於中國的500億美元進口商品加征25%的關稅清單，不到12個小時，中國商務部予以同等規模、同等金額的反擊！而北京時間和美國東部時間，剛剛相差12個小時。
北京時間4日15：45分，我國商務部官網發布了《關於對原產於美國的部分進口商品加征關稅的公告》。公告稱：
美方措施明顯違反了世界貿易組織相關規則，嚴重侵犯中方根據世界貿易組織規則享有的合法權益，威脅中方經濟利益和安全。
對於美國違反國際義務對中國造成的緊急情況，為捍衛中方自身合法權益，中國政府依據《中華人民共和國對外貿易法》等法律法規和國際法基本原則，將對原產於美國的大豆等農產品、汽車、化工品、飛機等（共14類106項）進口商品對等採取加征關稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國自美國進口金額約500億美元。
同時，商務部還公布了《對美加征關稅商品清單》：
商務部發布500億美元「反擊清單」
美國市場慌了
此前在3月24日的中國發展高層論壇上，全國社會保障基金理事會理事長樓繼偉就表示，
可以先打（美國）大豆，然後打（美國）汽車，然後打（美國）飛機。
從在商務部的清單中，大豆、汽車、飛機的確都在其中。
大豆
每經小編（微信號：nbdnews）注意到，近年來，大豆成為美國對華出口的第二大單項，僅次於民用飛機（及其發動機和零部件）。
目前，美國的大豆對中國的出口佔美國全部出口大豆的62%。美國2017年向中國出口的大豆是3285.4萬噸，佔中國整個進口的34.39%，
對美國進口大豆加征關稅，反過來則有利於國內的大豆商。對此，市場早有預判。今天，國內的大豆等農產品期貨價格大漲。其中，豆粕、豆二漲逾2%，豆一、菜粕、豆油、漲逾1%，雞蛋、玉米、菜籽、鄭麥等收漲。
此外，在A股市場上，種植業與林業板塊今天整體大漲4.23%。
反觀美國那邊，則是一片慘狀。本來今天美國大豆期貨一直在1000美元之上平穩運行，但下午3：15分，價格突然大跌，一個多小時內最大跌幅超過了5%。
此外，截至18：40，美國多個農產品期貨價格都發生下跌，跌幅較大的包括美國豆粕、美國穀物、瘦豬肉等。
汽車
除了農產品，汽車也是《對美加征關稅商品清單》的一大類。據環球網4月4日報道，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，
中國是個年汽車產能達3000多萬輛的市場，今後還有所增長。按照通用汽車公司自己的統計，其去年在中國的銷量為400萬輛，占其全球銷量超過40%；凱迪拉克去年在華銷量超越美國本土市場，中國成為其海外最大市場；特斯拉2016年在華銷售額10億美元，2017年增加到20億，中國市場銷量佔到了20%，僅次於美國。
福特在2016年的銷量達到93萬輛，克萊斯勒在2016年的銷量達15萬輛。
2016年美方合資企業利潤將近40多億美元，而這僅是美國通過合資企業里拿走的，還不包括進口車利潤、技術轉讓費等美方純利潤。
許海東判斷說：
如果沒有在中國市場的發展，美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司！
從美股盤前交易情況來看，美國汽車公司股價也是一片哀嚎：截至北京時間17：20，福特汽車公司股價大跌4.21%，特斯拉大跌4.35%。
飛機
《對美加征關稅商品清單》最後一項是「空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器」。每經小編（微信號：nbdnews）查詢」海關總署關於飛機及其零部件稅則歸類」發現，這一規格的飛機包括了波音737系列。
▲圖片來源：1998年《海關總署關於飛機及其零部件稅則歸類和進口稅率調整后租賃飛機適用稅率問題的通知》據中國航空新聞網提供的數據顯示，美國波音公司在2017年的全球交付量為763架新飛機，其中，向中國各航空公司交付202架，再創新紀錄。值得一提的是，波音在737項目上已實現每月47架的產能，並開始交付最新的737 MAX。其中，每三架波音製造的737就有一架交付給了中國。2017年中國四大航空集團共接收了超過20架737 MAX 8。
此外，波音與中國商飛合作建立的舟山737完工和交付中心已於5月破土動工。該項目目前進展順利，預計將於今年年底為交付737 MAX做好準備。
3月21日晚間，南方航空（600029，SH）公告稱，其控股子公司廈門航空已簽下購買飛機合同，擬向波音公司購買20架B737-8飛機和10架B737-10飛機，總價值約36億美元，這些飛機將於2019~2022年交付。
據證券時報，東方航空（00670.HK）財務總監吳永良在今日（4月4日）舉行的業績說明會上表示，東方航空計劃今年計劃引進波音737系列飛機37架，其次為A320系列，達16架。明年計劃引進62架，兩年凈增114架。
但是，東方航空總經理馬須倫表示，東航內部已組織對貿易戰進行研究。公司營銷總監董波表示，如果打響貿易戰，公司將視情況把中美航線大機型飛機調整成小機型飛機，開拓東南亞區域飛美國的航線。
截至北京時間17：40，波音公司股價盤前交易時段下跌5.76%。
北京時間4日下午18：18左右，美股期貨集體下跌，其中道指期貨、納指期貨跌2.4%，標普500股指期貨跌1.8%。
如果願意談判，大門是敞開的
商務部發布《對美加征關稅商品清單》之後，下午16：30分，國務院新聞辦舉行「中美貿易有關情況吹風會」，財政部副部長朱光耀、商務部副部長王受文介紹中美貿易有關情況，並答記者問。
華爾街日報記者：
現在中方和美方到底有沒有還保持著溝通和對話？您覺得雙方達成協議，避免貿易衝突進一步升級的可能性現在有多大？隨著衝突的升級，現在市場上非常關心，中方會不會以減持美國國債或者讓人民幣匯率貶值的方式來反擊美國。
財政部副部長朱光耀：
中方的立場非常明確，我們不希望貿易戰，因為結果只能是雙輸，損害中國的利益，損害美國的利益，也損害世界經濟發展的前景。在這個特殊的關頭，我們希望中美兩國都要以建設性的方式，以智慧和相互尊重的態度，來解決好問題，處理好挑戰，使中美經濟關係回到健康穩定發展的軌道上來。
朱光耀：
關於美國政府債券的問題。李克強總理在全國「兩會」舉辦之後的記者招待會上的答記者問時，對這個問題作了權威闡述。中國是按照市場的規律、具體的市場原則和多元化的原則，通過市場操作，來進行外匯儲備的運作。中國是國際資本市場負責任的投資者。
中央人民廣播電台記者：
剛剛中方宣布對美國約500億美元的商品徵稅，這是否意味著中美之間已經進入了「貿易戰」？雙方是否還有進一步談判解決的可能？雙方談判渠道目前是否暢通？還有下一步雙方會怎麼辦？
商務部副部長王受文：
對4月3日美國在301項下公布了對來自中國的近500億美元的產品採取措施，我們認為它在根本上違背了美方的國際義務，沒有任何的事實依據，美方的這些做法危害了中國的利益，威脅了中國的經濟安全，也危及了全球經濟的復甦和穩定。所以本著國際法的精神，按照中國的對外貿易法第7條要求，任何國家和地區如果在貿易方面對中國採取歧視性的禁止、限制或者類似的措施，我們必須要採用相應的措施予以應對。所以，正如光耀副部長提到的，剛剛也公布了我們的將近500億的清單。必須說，我們的這個做法是被迫採取的，我們的做法是克制的。
王受文：
中方一貫的立場是，談判、磋商解決問題的大門始終是敞開的，如果美方願意談，我們願意在平等磋商、相互尊重的基礎上進行磋商，解決分歧。所以簡單地說，如果有人堅持要打，我們奉陪到底，如果有人願意談，大門是敞開的。謝謝。
美國有線電視新聞國際中心CNN記者：
美方在公布這個清單的時候說到，要盡可使自己本國的企業和民眾受到的影響最小化，中方公布的這個清單有什麼考慮？您剛剛說到，這14項和100多項產品，第一第二項就是美國的大豆，這些農產品對一些美國中西部農業大州是非常重要的，同時這些州也是特朗普上次大選的票倉。所以我想問，中方在做這個考量的時候，是不是要打擊特朗普總統的政治基礎，做一些精確性的打擊，來迫使他不進行「貿易戰」或者返回談判桌呢？
朱光耀：
CNN的記者要從政治的角度來分析目前中美經濟關係面臨的這種挑戰，我想我們還是在商言商，從經濟本身來分析我們面臨的挑戰和我們如何應對這種挑戰。因為，我們中方再三強調，中美經濟關係的本質是互利共贏，中美經濟關係是整體關係的壓艙石和推進器，習近平主席傾注大量的心血，維護中美經濟關係的健康穩定向前發展。正是在這個前提下，我們同美方反覆嚴正交涉，提請美方注意，用所謂「301條款」、「國家安全」理由，來處理經濟問題，最後會損害美國自身，損害中國，也損害全世界的利益。在這種情況下，我們被迫作為反制行動提出了相關的產品目錄，提出的這種目錄和相關順序是有依據的。坦率而言，美國的大豆對中國的出口佔美國全部出口大豆的62%，我們知道，美國種植大豆的農民是希望中美經濟關係友好發展的，因為他們可以從健康發展的中美經濟關係中受益。美國2017年向中國出口的大豆是3285.4萬噸，佔中國整個進口的34.39%，出口量太大，中國種植大豆的農民向相關協會提出了訴求，美國政府方面的補貼已經影響到了中國種植大豆農民的利益，中國政府要尊重中國農民的要求，尊重中國大豆協會的政策訴求。所以在這方面，大豆就作為了這次我們反制的一個選項。但是目前這些產品目錄都還沒有生效，雙方已經把問題擺到桌上，現在是談判合作的時間了，談判合作的前提，就是相互尊重，而不是一方向另一方面妄加、強加條件。
中國國際電視台CGTN記者：
特朗普總統在推特中提出，希望中方每年減少一千億美元的對美順差，中方怎麼看？
王受文：
貿易是兩國企業、兩國的消費者在自願的基礎上做出選擇的結果。有時候，一個國家要買，另外一個國家要賣，所以出現順差逆差，不是政府所能決定的，它是由兩個國家的經濟結構、產業競爭力等來決定的。
在我看來，中美貿易為什麼會出現不平衡，首先是美國經濟結構問題，美國儲蓄不足、儲蓄小於投資，消費比較多，這決定了它一定在全球貿易上有逆差，所以美國不只是和中國有貿易逆差，和其他許多國家都有貿易逆差。第二，美元作為國際支付貨幣，也決定了美國必須要保持比較大的貿易逆差，才能維持美元國際支付貨幣的地位。
第三，中美貿易出現不平衡的一個重要原因是，美國有很多優勢的行業，但是美國自我限制，不向中國出口，出口就少了，因此就有逆差。比如美國的高科技行業。美國很多產業都具有很強的競爭力，但是政府不讓它出口，有能力的不賣給中國，當然出口就少，就會有逆差。
具體你提到了一千億美元的順差讓中國來減，這是絕對不能接受的，首先是因為辦不到。貿易順差逆差，我剛剛分析了原因，是市場力量決定的，是由美國整體經濟政策、經濟結構來決定的，中方一家是減不了順差的。
美國全國公共廣播電台NPR記者：
美國貿易代表辦公室的「301」調查報告中，好像對「中國製造2025」頗有微辭，他提出了幾方面的擔憂，一是先進的技術中國如何獲得，是否通過正當途徑？還有讓中國企業佔一定的市場份額，有沒有排他性？最後是政府大量資助國內公司，是否符合國際經濟規則？您對這些看法有什麼評論？「中國製造2025」會不會調整它的做法，讓它更符合國際經濟規則？
王受文：
我想說，對「中國製造2025」，中國是本著一個開放發展、合作共贏的理念提出來的。它的目的是為中國製造業的升級提供一些戰略指引，提供一些信息指導，「2025」是透明的，是開放的，也是非歧視的，不僅僅中國的企業可以參加，外國的企業也可以參加，不只是國有企業可以參加，民營企業也可以參加，所以也歡迎美資企業參加「中國製造2025」的計劃。「中國製造2025」在出台過程中，我們做了嚴格的合規審查，商務部根據我們入世的承諾，履行合規的職責，就是查查是否符合我們加入世貿組織的義務。我們認為，「中國製造2025」符合在世貿框架下的義務。
王受文：
如果你認為「中國製造2025」哪些方面不符合WTO的義務，違背了中國的承諾，我們可以到WTO進行磋商，可以提起起訴，我們不希望人為地製造借口，然後實施單方面的措施。也許我們有不同的看法，但是我們希望在WTO國際規則的框架下解決問題。
中央電視台記者：
此次面對美國這麼大的貿易挑戰，我們中方是否有能力應對？如果持續下去爆發貿易戰的話，中方是否能夠打得起、打得贏？
朱光耀：
我想這是如何面對和應對挑戰的問題。關於中國和世界的關係，特別是經濟關係，習近平主席在十九大報告中作了非常明確的闡述。習近平主席強調，中國從來以不犧牲別國的利益為代價實現自己的發展，中國也從不放棄自己的合法權益，任何人不要期望中國吞下損害自身發展的「苦果」。習近平主席的論述，就是對我們處理好中美貿易爭端甚至是劇烈的貿易摩擦的指導原則。我們根據習主席的指示來處理這個關係。我們反覆溝通，但美方仍舊一意孤行，出台500億美元高關稅清單的情況下，我們必須做出捍衛中國自身利益的行動。
完整《對美加征關稅商品清單》
