回國印象較深之一就是人多。所以每次回去都盡量避開10.1的長周末節假日,擠不起。
另一個感覺就是車多。
擁擠的路上特警車,轎車,電動車和自行車等相安無礙。
各種各樣大大小小快慢不一的車,充斥擠拱塞滿了喧囂流動的道路,搶道擠道按喇叭譜寫了每天動態的街景。以下是一些所見所聞:
火車系統。高鐵是中國的驕傲。坐在寬敞明亮乾淨快靜的高鐵車廂里,享受著北京到洛陽4個小時的行程,確實是很舒服的。美國還沒有高鐵,一時半會兒也不大會興建,國情不同。
除了高鐵之外,普通火車仍占很大的比重,大約3倍貴的票價使得不少人選擇不坐高鐵。另外新建的高鐵站多位於遠離市區的地方,也帶來一些費時和不便。我有一天去鄭州探望親戚和同學,決定乘坐普通火車,體驗了與高鐵的不同之處。
到了火車站,廣場上停著幾輛高校迎新生的專車,一下子就把我拉回到了N年前我到外地求學時的情形,很熟悉和親切,儘管當時是蒙矇矓地上了車。
在我候車時,前面一輛車的檢票時間過後,檢票員停止檢票,鎖了門(gate)就走了,一兩分鐘後有一個乘客急匆匆的趕來,見門已關,高聲喊叫央求開門,無果。我親眼目睹這個乘客情急之中就爬高上低,愣是從此門上翻過跳進去,他的行李也由其他乘客從縫裡給他塞進,他就趕進站台上車。看得我目瞪口呆。
高鐵里嚴禁吸煙,但普通火車裡沒人管,車廂里瀰漫著煙味,人不算很擁擠但車廂兩頭處有些人沒座位,是站票。但令我高興的是居然有免費Wi-Fi,而高鐵里則沒有,因為我的手機是美國號碼,免費的wifi對我很重要。洛陽到鄭州沿途要鑽11個山洞,又一次勾起了童年時的興奮和記憶。透過車窗,兩側的山水農田向後疾駛消失,新的景色迎面撲來。與以前相比,鐵路沿線的樹木綠化更好了,但天空上總是那麼不透亮,渾濁濁的,霧霾所致。
車廂里年輕人挺多,坐在我斜對面的一個小夥子在和他鄰座的人交談。從對話中聽出來他是一個大學生,中文專業,河南籍,估計20歲左右吧。典型的中原人的臉龐和長相,質樸開朗的笑容看上去特別的舒服,套用一個詞叫做非常「陽光」,給我印象很深。我在洛陽站下了車,他繼續向西,我大概此生不會再見到他了,但我會記得他那開朗的笑臉,並為他祝福。
公交車。城市裡的公交車四通八達,方便經濟,洛陽的公交車全是採用無人售票,只有一個司機。乘客前門上車,塞錢或刷卡買票,從後門下車。說起刷卡,公交車的卡類也真不老少,我有一次坐在前面,就聽見上車的人刷卡後讀卡機發出的各種聲音:「老人卡「、」敬老卡「、「學生卡」、「月票卡」,等等,五花八門。有一站上人後,讀卡機朗朗的聲音說到」老人卡「,可我見那持卡人也就是40多歲的中年壯漢,我不禁心中詫異。
也許我坐車的時間都不是上下班高峰期,車上乘客不多,基本上都能找到座位。車上給老人或孕婦主動讓位的現象經常可見,使人欣慰。公交車司機的技術都很高,要在擁擠變幻的道路上行駛,見縫插針地換道靠站停車,是要高度注意力和功夫活的。有一次乘車,看見一輛小轎車硬是在極小的縫隙里擠到公交車的前面,差點撞上,弄得公交車司機心中不悅,破口大罵,一直罵到拐彎不在同一方向才罷休。其實那輛小轎車上的人根本聽不見他的憤怒,倒是害的我們一車人飽灌了他的髒話,大家都默口無言,習以為常或是覺得司機是為了我們一車人的安全?
還有一次遇見了一個極好的模範司機,當有老人們上車后,一定要他她們坐下后才開車。有一個老太太上車后說她也就一兩站,不用坐了,該司機熄了火併離開駕駛座,走到老人面前說,你要不找個座位坐下,我就不開車,安全第一。滿車廂的乘客都說這司機好,老太太就趕緊找座坐下來。
共享單車。很多的共享單車,到處可見,新一輪投放市場的更加方便和高效,採用GPS定位和記錄顯示,可以隨意隨處停放,利用手機上裝載的App,可以隨意隨處找到新的單車。年輕一代是使用這類車的主力軍,自由方便手機掃碼應該是其受歡迎的原動力。的確是很方便,我目睹了我的親友們用車和「還」車的過程。
隨處可見的共享單車。
停車。車多就會造成停車的問題,停車不易,到處可見。不過大家都能見縫插針,充分利用有限的空地。據說正在想辦法解決這個問題,諸如單雙號限行,嚴格控制發車牌的數量等(北京採用搖號中獎的方法,中獎的概率是千分之幾)。
謝謝來訪!