電力tesla將滿街跑，人車行道分開，沒有車禍了。高級人類的出現，誰？，我們這些人啊。
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高技術產業巨頭Google公司將在今年夏天，開始無人駕駛車輛的第二階段測試，該公司的100輛無人駕駛汽車將在開放街道進行安全測試。
洛杉磯時報報道，很多人對Google公司進軍汽車製造和銷售市場表示懷疑。也許，這些高科技公司關注的不是汽車本身，而是無人駕駛汽車的軟體服務和由此帶來的移動辦公服務。無人駕駛汽車，不僅改變了交通，也使得乘客從操縱車輛解放出來，也許可以在車上辦公，回復郵件，瀏覽屏幕，處理業務。相關的配套服務將是一個巨大的商機。車載電子儀器收集的信息，包括駕駛人購物的習慣和喜歡的商店，都是非常有價值的數據。所以，傳統汽車製造業可能面臨高科技公司和其對此感興趣的新興公司的競爭。
Uber，首個交通分享模式的計程車公司，正在投資研究無人駕駛車輛。也許，在不遠的將來，將開始有機器人計程車隊提供服務。蘋果公司，雖然沒有公開其計劃和意向，但是據說正在投資研發電動車輛。
Uber，首個交通分享模式的計程車公司，正在投資研究無人駕駛車輛。也許，在不遠的將來，將開始有機器人計程車隊提供服務。蘋果公司，雖然沒有公開其計劃和意向，但是據說正在投資研發電動車輛。
市場分析表明，十年以後，無人駕駛汽車的市場銷售額將達到每年25萬輛。二十年後，無人駕駛汽車的銷售量預計會超過每年1000萬輛。無人駕駛車輛不但改變了駕駛習慣，使得交通更加安全便利，也為殘疾人和老年人出行提供了方便。
目前， Google 沒有銷售無人駕駛汽車的計劃，但是公司無人駕駛車隊將在開放路面進行實驗。未來的無人駕駛車輛沒有方向盤，沒有油門剎車，所有駕駛工作由電腦軟體和感測器完成。但是今年夏天在加州開始測試的無人駕駛車輛，將配備可拆卸的方向盤，油門和剎車，以備緊急需要時，隨車的駕駛員進行人為干涉。每個無人駕駛車有兩個座位，車上的感測器可以全方位監控兩個足球場大的面積，以應對繁忙街道交通。測試車輛的最大時速將為25英里/小時。車上的按鈕可以啟動和停車，顯示器可以觀察路面交通。
這個測試，不僅考驗無人駕駛車輛本身的技術，也觀察其他司機對待無人駕駛車輛的態度。
華山 編譯
目前， Google 沒有銷售無人駕駛汽車的計劃，但是公司無人駕駛車隊將在開放路面進行實驗。未來的無人駕駛車輛沒有方向盤，沒有油門剎車，所有駕駛工作由電腦軟體和感測器完成。但是今年夏天在加州開始測試的無人駕駛車輛，將配備可拆卸的方向盤，油門和剎車，以備緊急需要時，隨車的駕駛員進行人為干涉。每個無人駕駛車有兩個座位，車上的感測器可以全方位監控兩個足球場大的面積，以應對繁忙街道交通。測試車輛的最大時速將為25英里/小時。車上的按鈕可以啟動和停車，顯示器可以觀察路面交通。
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