有了車位才能購車就能解決擁堵杜絕亂停亂放

有了車位才能購車？5月29日上午，北京市副市長張延昆表示，北京擬在2016年力爭出台《北京市機動車停車條例》，並按照「有位購車、停車入位、停車付費、違停受罰」的思路制定相關內容。

　　當前，不少大中城市一定程度地存在機動車亂停亂放現象，影響城市交通通暢。而從理論上說，實行有車位才能購車，則有利於減少機動車亂停亂放現象，提升城市交通通暢程度。同時，在當前大中城市普遍存在交通擁堵情形下，實行有車位才能購車，還有利於通過減緩機動車保有量增速，起到緩解城市交通擁堵狀況的效用。儘管如此，實行有車位才能購車的做法，依然並非不值得質疑。

　　很明顯的，如果實行有車位才能購車，前提就是要確認意欲購車者擁有車位，這樣也就需要其開具證明，證明自己擁有車位。而如果租用車位也算有車位的話，在事實上沒有租用車位情形下，弄到一張租用車位的證明，並不會是很難的事情，這樣也就容易導致弄虛作假開假證明現象出現。

　　其次，如果實行有車位才能購車，必然導致停車位炙手可熱，而在當前停車位相對機動車數量稀缺情形下，必然導致停車位價格進一步上漲。這樣也就進一步增加了人們購買停車位的難度，反倒不利於公眾通過購買停車位停車，減少機動車亂停亂放現象出現，最終走向制度設計初衷的反面。

　　此外，當前大多數老舊小區都沒有規劃停車位，部分新建小區的停車位數量也少於住戶數量。如果實行有車位才能購車，也就意味著老舊小區住戶與部分新建小區住戶將無法購車。而這些居民顯然也有通過購車便利自己生活的需要，他們也有通過購車改善自己出行與生活質量的權利。這些居民的這種合理需要與權利，顯然不應受到政策的人為壓制。

　　其實，城市之所以出現機動車亂停亂放現象，說到底是因為停車位相對稀少。在這種情形下，政府應當想方設法開闢一些免費或廉價的停車場所，引導機動車主進場停車，以減少機動車亂停亂放現象。至於緩解城市交通擁堵，最為根本的還是要大力發展公共交通，讓人們能夠通過公共交通便利、廉價出行。斯才為解決機動車亂停亂放、緩解城市交通擁堵的根本之道。相比之下，「有位購車」因為容易引發諸多負面效應，還是緩行為好。

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