解決停車濫收費的問題，需多方入手

    北上廣津調查發現，存在停車位經營過度「私人化」、公共資源分配「暗箱化」問題。截至目前，北京、上海、廣州、天津四個城市汽車總量已超1200萬輛。汽車停靠在路邊政府劃定的車位上，車主每次動輒要付出十幾元甚至數十元的停車費。道路停車位屬公共資源，但「新華視點」記者近日調查發現，車主繳納的停車費與政府財政所得之間存在巨大差額，至少有一半收上來的錢最終沒有進入政府的口袋。

　　由於停車資源處於需求遠遠大於供給，停車費的管理制度政府主導，市場調節能力有限。停車費問題，特別是路邊佔道車位停車費去向一直引人關注。此前，停車管理公司私自轉包車位，停車管理員私增車位、收費討價還價等問題屢禁不止。停車位經營過度「私人化」、公共資源分配「暗箱化」問題愈演愈烈，導致公共財政的大量流失，對政府的公信力造成了巨大的衝擊。如何算好停車費這筆賬，已刻不容緩。

　　算好停車費這筆賬，需要打好「制度牌」。目前，全國缺乏統一且完善的停車收費標準和條例。每個地區政府分別制定適用於本地區停車場收費管理的停車收費標準。收費標準主要按照分時段、分片區差別收費。居住區停車場收費與非居住區停車場收費有差別，不同的車輛類型停車收費標準也有差別。過度的自主性導致了停車費「暗箱化」操作的泛濫，以及相關公共財政的流失。為此，出台全國統一且完善的停車收費標準和條例，為地方停車費管理提供導向，將地方停車費管理工作限制在可控範圍內，切實狠剎停車費收取「暗箱操作」的邪風。

　　算好停車費這筆賬，需要打好「科技牌」。 隨著網路信息技術的發展，用戶需求的推動，停車場收費管理軟體應逐漸IT化、網路化、跨平台化。建立專門的停車管理系統實現集團化管理，跨地區的多個停車場,並作為一個城市所有停車場運營管理的後台管理軟體。同時交通部門應大力通過一車位一編號、電子計時收費等手段，設置專門的停車費政府賬號，保障停車費在繳納的第一時間匯入政府專門賬號，從而打破停車收費中間的利益鏈條。

　　算好停車費這筆賬，需要打好「監督牌」。「取之於民，用之於民」是公共財政的基本原則，停車費也當如此。打破停車費的亂象，一方面需要公安交通、城管、工商等部門下重拳，齊合力，做好停車費收取的監管工作，定期對停車費收取相關工作做好審計監察工作並及時通過紙媒、電媒及時向群眾公開。同時應強化公安、城管、工商等部門合作，對沒有審批、私設的違法車位收費行為進行嚴厲打擊，對標註為停車場的範圍不予登記為其他經營場所。另一方面，需要發揮線上、線下「兩個監督」的作用，開通停車費問題微博、微信等多方投訴平台和渠道，同時通過主流媒體宣傳政府對於停車費的相關政策和舉措，真正讓群眾懂政策、知舉措、會監督，做好「監督員」，當好「監察員」。

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