各經濟體領導人今起陸續離京 專機列隊秀內涵

　　2014年APEC領導人非正式會議結束，今起各經濟體領導人乘專機陸續離京。

　　幾日來，在首都機場嚴陣以待的武警官兵和各領導人專機最奪人眼球。最多時，20多架領導人專機抵京，從波音747、波音737、空客340、空客330，到伊爾-96、獵鷹900等，10餘種機型各展風采，像是一場不對外開放的小型飛機博覽會。

　　從現場看，本次領導人專機以波音和空客系列居多。對此，《法制晚報》記者邀《民航知識》副主編王亞男進行解讀。由此可以看出世界航空工業的格局，其中美國和歐洲國家佔據了全球大部分市場。

　　同時，超音速飛機與設施一流的航空港展示著大國形象。各經濟體領導人乘專機而來，一下子就是20餘架，與威武的武警官兵的形象遙相呼應，成為首都機場最亮麗的風景線。

　　俄羅斯：「伊爾-96」×3   「茄子」折射對航空工業的力挺

　　11月9日早俄羅斯總統普京抵達北京，其乘坐的專機是一架價值2億美元的「伊爾-96」。資料顯示，這架飛機機長55米、重230噸，可連續飛行9500公里，其外形像個茄子，所以有一個「茄子」的雅號。普京此次來京，共有三架飛機，都是「伊爾-96」。

　　「從普京的專機可以看出，俄羅斯對自己的航空工業有很強的支持力度。」王亞男說，「伊爾-96」本身是一個大型客機，因此總統要員也跟著坐這架飛機。而之所以是三架一樣的「伊爾-96」，是因為俄羅斯原本沒有公務機，SSG-100公務機仍在試飛階段，預計投入使用后可能會出現在要員專機隊伍中，因為俄羅斯一直比較堅持用自己生產的東西。

　　普京專機被俄羅斯人稱為「飛行的宮殿」。機內有卧室、浴室、會議室以及先進的通訊指揮系統，可保證總統在空中隨時和全世界任何一個地方取得聯繫。

　　「現在的『伊爾-96』和美國專機相比，飛行性能並不遜色，其飛行系統已進行了幾次改進。」王亞男介紹，從前伊爾系列飛機的缺點是噪音和油耗較大，乘坐舒適性差些，市場上賣得不理想，再加之沒有取得美國和歐盟的適航認證，所以作為民航機，不好銷售到美歐去。

　　但現在，它的飛行性能已很不錯，只是改裝與美國不同。美國是基於戰爭需求的改裝，而俄羅斯專機的改裝是蘇聯解體后的做法，更強調總統旅行的舒適性和一般的辦公需要。

　　美國：波音747+757   「空軍一號」到來前已有「大力神」抵京

　　10 日上午9時15分，美國總統奧巴馬乘專機抵京，出席亞太經合組織領導人非正式會議並對中國進行國事訪問。此次其乘坐的專機是美國「空軍一號」。通常來講，美國總統最常用的專機是兩架VC-25A飛機，尾號分別為「SAM 28000」和「SAM 29000」，都是改裝過的波音747-2G4B民航機。

　　與以往不同的是，這次並非兩架波音747同行，而是一架波音747、一架波音757，為一大一小兩架飛機。「應該說，這樣的安排是一次非常例的總統出行。」王亞男介紹。

　　據記者了解，「空軍一號」到來前，已有5架大力神飛機，即C-130軍用運輸機提前到京，專門運送總統的防彈車、公務人員使用的中巴車，以及麵包車、水和食品等。

　　「美國這架波音747目前是所有國家中價值最高的飛機，至少超過10億美元。」王亞男告訴法晚記者，美國總統出行的飛機機隊一般是最龐大的，來北京最多時到過17架飛機。美國對總統專機的要求最高，平時不做民用飛機使用，由空軍專門負責維護，是總統機隊里的首腦專機。

　　「之所以昂貴，是因為這架飛機的改裝成本非常高。區別於多數國家的臨時改裝，美國總統專機是專用改裝，除了安裝總統和隨員的生活、公務設施外，還有一些對抗設施，如電子、紅外對抗系統，即反攻擊裝置，還有危急時刻總統需要空中指揮、全軍作戰的通信系統。」王亞男說。

　　據悉，一旦戰爭爆發，總統要求在飛行中仍能有效指揮全國的武裝力量，投入戰爭。

　　因此，「空軍一號」是名副其實的「空中白宮」，機上共有4000平方米的空間，主要改裝了飛機的內部裝潢和設施，以更適合總統在空中行使其職責。飛機上有休息室、辦公室、廚房、手術台、藥物櫃、通訊系統等。通過空中通訊聯絡中心，總統可隨時監控國內的武裝力量，包括跟美國政府要員維持通訊等。

　　APEC領導人非正式會議期間，俄羅斯總統普京專機「伊爾-96」停放於北京首都機場，因外形獲「茄子」雅號

　　日本：「波音747-400」×2

　　並非首相專用會有「接班」機型

　　今天上午9時，日本首相安倍晉三離京，其乘坐的專機為1992年購入的兩架波音747-400飛機，軍用尾號為20-1101和20-1102。王亞男介紹，這兩架飛機被稱為「日本國政府專用機」，由航空自衛隊旗下的航空支援集團特別航空輸送隊操作，平常停放於新千歲機場旁的千歲基地。

　　資料顯示，在這兩架專機啟用前，日本政府及皇室採用日本航空的客機作為專機。如1972年日本時任首相田中角榮訪華時，以日航的一架道格拉斯DC-8為專機，1975年昭和天皇訪美時的專機（稱為「御召機」）也是日航的DC-8。

　　越戰及兩伊戰爭時，日本政府徵用日本航空的飛機執行撤僑任務時，曾遭該公司工會以機組人員安全問題為由反對，因此日本政府購入此兩專機除了供政府及皇室使用外，也可擔任撤僑專機。去年1月，北非阿爾及利亞發生因阿邁納斯人質事件，日本政府首次使用此專機前往阿爾及利亞載回日本公民。

　　因負責政府專用機整備的日本航空，旗下同型機已於2011年度全部除役，整備工作改由擁有同型機的日本貨物航空負責。但該公司預定在2019年前將旗下的同型機陸續退役，日本政府研判未來本機保養不易，因此原則決定兩架747-47C政府專用機將於2018年度除役。

　　王亞男介紹，後繼機型以波音777、波音787及空中客車A350為候選機種，因波音787空間較小，且為強化美日同盟關係以及日航和全日空擁有同型機的整備能力，選用波音777的機會可能性遠大於A350。

　　韓國：波音747-400

　　專機租賃而來將購「總統特供」

　　今天上午10時，韓國總統朴槿惠乘紅白藍三個元素組成的專機離京。

　　資料顯示，目前韓國總統專機包括兩架CASAC-235、一架波音737-300和一架租借自大韓航空的波音747-400。朴槿惠此次出行使用的是波音747-400。

　　「這架飛機應該是後來塗裝的，因此機身上看不到大韓航空的標誌。」王亞男說，過去從航空公司租用的韓國總統專機上都會保留航空公司的標誌和圖案，但新專機則將其全部去掉，以白色為底劃上紅色和藍色橫線，直到尾翼，供總統上下的前門左右寫有「大韓民國」和「KOREA」字樣。白底象徵「白衣民族」，紅線和藍線象徵太極圖案，而延續到尾翼的線象徵「國運昌盛」。

　　韓國總統府2010年與大韓航空簽訂了一份為期五年的租賃合同，租用一架波音 747-400型客機作為總統專機，供出國訪問使用。合同簽訂前，韓國總統出訪時乘坐大韓航空或韓亞空公司包機。2011年韓國媒體曾報道稱，韓國打算重啟因價格因素而擱置的總統專機採購計劃，於2016年前購買一架飛機。

　　加拿大：空客A310

　　屬於空軍編製安裝反導彈系統

　　加拿大總理哈珀的專機是加拿大皇家空軍的一架空客A310飛機。

　　資料顯示，加拿大皇家空軍的五架空中客車A310-300（CC-150「北極星」）都被用作政府專機。

　　王亞男告訴法晚記者，加拿大總理座機屬於空軍編製，在馬航MH17被導彈擊落後，加拿大空軍計劃在總理座機和另外幾架政府專機上安裝反導彈系統，主要是針對地對空導彈。

　　智利：波音767-300ER

　　外觀為藍灰色「低可視度」塗裝

　　智利政府專機由智利空軍負責，包括一架波音737-500、一架比奇超級空中國王、一架灣流4型、一架波音767-300ER。此次智利領導人專機使用的是波音767-300ER，其外觀為藍灰色。

　　王亞男介紹，這是標準的空軍灰塗裝，也叫「低可視度」塗裝。它飛在空中，在比較陰暗的天氣下，不易被發現，是一種偽裝。同時，這也說明它是直接從空軍調運過來的，沒有經過大幅度改裝。「ER的意思是增加航程型。使用這一機型能實現全球到達，標準的波音767航程達1.1萬公里，而它比標準航程還要遠。」

　　其他經濟體領導人專機

　　泰國「空客A310」：泰國總理巴育乘泰國皇家空軍「HS-TYQ 」號專機抵京

　　緬甸「空客A319」：緬甸總統專機為緬甸國際航空公司運營機型，租賃自ILFC，2000年2月12日首飛，機齡14.8年

　　馬來西亞「空客A319」：為馬來西亞總理納吉布此次所乘專機

　　越南「空客A330-300」：執行此次越南主席張晉創專機任務的是越南航空飛機

　　菲律賓「A340」：菲律賓總統阿基諾這次所乘專機是菲律賓航空運營的空中客車

　　巴布亞紐幾內亞「獵鷹900EX」：巴布亞紐幾內亞總理彼得·奧尼爾此次專機註冊號為「P2-ANW」

　　新加坡「灣流4」：新加坡總理李顯龍搭乘公務機抵京

　　澳大利亞「波音737」：澳大利亞總理阿博特使用的專機為波音737。據了解，專機由皇家澳大利亞空軍第34中隊承擔，包括兩架波音737-700公務機和三架龐巴迪挑戰者604，由澳洲航空負責維修

　　塔吉克「波音737」：6日下午4時23分，塔吉克總統拉赫蒙成為首個乘專機到京參加APEC領導人非正式會議的外國元首

　　柬埔寨「空客A320」

　　汶萊「波音747」

　　紐西蘭「波音757」