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南海問題的本質，是中美產業實力的比拼
南海
7月12日，海牙國際仲裁法庭對南海仲裁案做出最終裁決，判菲律賓「勝訴」，並否定了中國主張的「九段線」。
對於這一非法判決，從習近平主席到每一位中國百姓都保持著「不接受、不參與、不承認、不執行」的堅決態度，而前國務委員戴秉國在此前「南海對話會」上，「哪怕美國全部10個航母戰鬥群都開進南海，也嚇不倒中國人」的強硬表態，更是令全國人民振奮不已。
大國紛爭背後，是產業實力的比拼
「哪怕美國全部10個航母戰鬥群都開進南海，也嚇不倒中國人」，戴秉國委員的一番話令人振奮，也揭示出了南海等問題背後的實質——地區紛爭背後，是中美軍事實力的比拼。
而真正衡量一個國家軍事實力的，又是其產業體系的強弱。
以航母為例，每一艘航母的背後，涉及到的工業大類多大數十上百種，參與企業更是上萬家。從鋼鐵冶鍊到電機製造，從光學識別再到信息集成，倘若沒有堅實的產業基礎支撐，是根本無法造出航母的。
蘇聯解體之際，黑海造船廠廠長馬卡洛夫曾面對著未完工的瓦良格（現遼寧號）感嘆：「瓦良格不可能完工了，只有偉大的強國能建造它，這個強國已經不存在了。」
值得欣喜的是，目前中國各類產業體系基本完備，不僅讓瓦良格（遼寧號）得以重生，也能夠生產上至衛星導彈、下至湯勺火柴的各類產品，但同樣需要注意的是，完備並不代表強大，例如我們長久以來的痛點，「航空發動機」，雖然推力等相關指標也能達到不錯的水平，但壽命卻比別人短得多。
究其原因，一方面，在於發展時間有限的客觀因素，畢竟與從第一次工業革命發展至今的老牌工業強國相比，我們所經歷的時間遠不到他們的一半；另一方面，則與資本的逐利天性不無關係。
回報周期長，產業發展難過資本關
在工業產業細分門類中，有一種叫做「基礎材料」，熟悉物理的朋友可能明白，許多軍事裝備及特種工業所需要的材料都必須具備一定性質，例如耐鹽、高強度、高 韌性等等，而想要獲得不同特性的材料，就需要將不同的原料按一定的比例混合配比，再在一定的溫度、壓強等條件下加工鍛造，但關鍵問題是，什麼樣的比例、什 么樣的溫度能造出什麼特性的材料，是無法靠計算機模擬的，絕大多數情況下都需要一點一點地去試驗。
很顯然，與那些所謂的高新科技相比，這些工作技術含量十分有限，更沒有什麼故事可講，自然缺乏資本的青睞，而其他行業，特別是那些被冠以「傳統」二字的產業，也都面臨著受到資本冷落的狀況，甚至整個實體經濟，都正面臨「資本空轉」的尷尬局面。
沒有錢，沒有廠房，沒有設備，沒有人，如何才能積累出自己的基礎材料配比庫？難道指望比我們早「開工」一兩百年的西方工業國家，將所有經驗都無私地傾囊相授么？
對此，雪松控股集團董事長張勁就有評價：「現在資本界的玩家太多了，資金都是在金融體系裡空轉，沒有流入實體經濟。」
所謂萬丈高樓平地起，巧婦難為無米之炊，基礎、傳統產業及實體經濟的失血必然會導致經濟發展轉型出現大問題，對此，國家也一直高度重視，習近平主席在2013年二十國集團領導人峰會就曾強調，要「使金融體系真正依靠、服務、促進實體經濟發展」；今年6月21日，在人民銀行考察座談會上，李克強總理再次表示，要「持續支持實體經濟，深化金融領域各項改革」。
不久前，張勁通過一篇少數派報告闡述了自己有關實業與資本的理念。張勁表示，雪松控股依然是傳統的產業公司，實業第一，金融第二。「我們是實業起家，雖然有很多成功的資本運作，但歸根結底金融只是手段，為我們的產業服務的。雪松的目標是要將資本注入實體經濟，給傳統產業注入新活力。」
而針對「傳統」這個似乎已經略帶貶義的辭彙，張勁強調「沒有傳統，就沒有未來」，他認為，從來沒有「橫空出世」的偉大企業。社會發展是環環相扣的，或螺旋向上的，技術進步是點滴積累的，昨天的創新是今天的傳統，今天的創新是明天的傳統。
協調複雜，讓「傳統」產業走向未來
基礎的夯實是一個國家產業體系走向強大的根本，而若想能夠後來居上，超越前者，還需要創新的助力。
提及創新，張勁有過這樣一番思考：
這些年，我們聽到了很多新的概念、新的名詞。的確也有不少創業神話，讓我們感覺受到衝擊，懷疑自己變老土了，害怕自己快落伍了。
但去年至少發生了一件好事：股市暴漲暴跌，高科技、網際網路概念泡沫的破滅，讓我們清醒了過來。
如今，再聽到雲計算、大數據、網際網路金融、在線教育、機器人、3D列印、基因技術的時候，我們變得冷靜又謹慎，因為看過太多的誇大其詞，甚至還有騙局。
很顯然，就像南海問題一樣，憑藉「嘴炮」的紙上談兵是解決不了任何事情，贏得不了任何尊重的。創新同樣如此，天馬行空可以，但一定要避免空中樓閣、海市蜃樓的空想。
而透過躁動的資本市場，堅守實業、堅持價值投資的張勁也從一個全新的角度，向我們詮釋了創新的真正含義——複雜協調。
張勁解釋到，我們通常認為，創新是「突破性」的，夢幻一般，後浪一推一拍，前浪就死在沙灘上。
但我們觀察周圍，發現並不完全是這樣。
比如說喬布斯的蘋果手機，哪一項技術是新發明呢，但他有效地把各個部件組合起來，融入了他個人的趣味愛好，成了時代潮流；還有特斯拉，有什麼是新的呢，鋰電池、傳統汽車部件，甚至銷售網路，都是現成的，他把這些組織起來，就成了未來汽車；即使無人駕駛，新嗎？飛機上早應用多久了。再比如，癌症的雞尾酒療法，使用的藥劑都不是新的，只不過採用了新的組合方式。
但這些都是舉世認可的「創新」，實際上美國的創投界也有一個專門的說法，叫「複雜協調的創新模式」。
通過一種前所未有的視角，把散落各處的碎片重新組合，變成了滿足市場需要的新東西。
但千萬別小看這種「創新」，複雜協調需要高超的技藝，需要大量的資本，要建立自己的產業鏈，形成一定規模。
也正是基於這一理念，雪松控股推出了「供通雲」，以期從供應鏈管理的模式，升級供應鏈平台，打通產業端的各個鏈條環節，對接資金端，解決產業鏈融資問題，為中小民企提供資金，讓傳統產業鏈重獲活力。
。
而且，聯繫到上文提及的基礎材料、航母製造，前者是將不同的物質在不同的情況下組成成新的特種材料；後者則是將上百萬個零件協調組裝最終形成海上霸主，不也都是「複雜協調」理念的生動體現嗎？
南海仲裁事件引起了全國人民的高度關注，也希望能夠有更多的企業家能夠像張勁一樣，關注實業、助力實業，畢竟南海、東海甚至朝鮮半島等國際紛爭的背後，都是大國產業實力的暗中較量！
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