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敵進我守:中國步步為營鞏固南海成果

作者:lancasor  於 2015-6-17 00:39 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:國際關係|通用分類:熱點雜談|已有4評論

關鍵詞:南海, 中美關係

等著看中美南海大戰的人要失望了。如我所言,中美雙方在南海這個擂台,各自只是擺了一個門戶,立馬就做收勢,甚至連碰碰船的遊戲都沒有玩。中國方面發布了一個看起來大獲全勝的聲明,說是根據既定方案,已經完成填海造島目標,接下來著手完善功能。意思是造島的工程到此為止,同時還附送承諾:南海自由航行和飛行不受影響。
很少有人讀懂這個聲明的重大讓步。南海航行不受影響,意思是九段線還不是國境線,南海不算中國領海,美國人要求中國明確九段線意義的目的算是達到了。但聲明也表明已經填好的島礁是中國的了,中國要在上面建設軍用設施,要駐軍,管你承認不承認,12海里是要控制的。
此次南海風波表明,中國的南海戰略越來越務實。中國明白,要想獨佔南海看來是不行了,現在是抓緊時間搶地盤,能佔一個算一個。美國佬要來南海看場子,以中國的海軍力量暫時還拿他沒轍,但是把南海衝突發展成戰爭又不合實際。難道就吃啞巴虧算了?那也小瞧中共的智慧了。南海是中國的地盤,美帝要來闖一闖固然拿他沒法,然而打他不過,耗他還是沒問題。中共於是祭起游擊戰的法寶,根據南海形勢稍作修改:敵進我守,敵駐我擾,敵疲我動,敵退我進。美帝不是氣勢洶洶嗎?好,咱到此為止行了吧,看你這根弦崩多久,看你的軍費能耗多久。海灣戰爭、科索沃戰爭的軍費還可以向小弟攤派點兒,南海周邊那一幫窮鬼可拿不出什麼錢來分擔費用。耗上幾年,肥的拖瘦,瘦的拖死,而中國以逸待勞靠海吃海,在南海還可以有收益,中美雙方在南海對峙下去,一贏一損,看看誰會笑在最後?



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發表評論 評論 (4 個評論)

回復 paci 2015-6-17 01:16
沒看到美國承認12海里,就看到中國停止擴島礁,小胳膊擰不過大腿
回復 解濱 2015-6-17 01:46
瞎高興。 前一陣子米國說中國必須從南海撤走勘探船,中國不知為啥乖乖聽話了。 這一次米國要中國停止建島,中國又停止了。 這還沒有得到美國的保障,那裡各國都停止建島。 啥大獲全勝啊,阿Q精神。
回復 泥馬 2015-6-17 03:00
情況不明決心大容易出錯,先不忙下結論,而是把論據搞清楚。

首先遠海的填海造島與沿海的圍海造田有很大不同:遠海的島礁,atoll, reefs是大洋中凸起的露出水面的部分,一般有淺礁盤和瀉湖,這些相對淺的礁盤底或是有沉積海沙或是珊瑚礁,挖掘船把海沙或珊瑚挖起攪碎加水用管子輸送到瀉湖或礁盤上堆積露出水面造島。這就是說,在大洋中島礁atoll或reef吹沙造島範圍不是無限的,而是受到礁盤淺灘大小的限制,一出礁盤外沿就是上千米深的深海大洋。例如美國在太平洋的約翰斯頓島礁Johnston Atoll, 原來僅有0.3平方公里左右,30年代時為跨越太平洋的飛機修建中繼加油機場,也是採用挖掘船吹沙填海造島形成機場跑道等設施的規模。所以,大洋中填海造島的規模一般都受地理條件限制,能填出容納2-3千米長的機場跑道已經是地理條件很好,填海造島規模很大的案例了。比如,在整個南海,除中國在西沙永興島和南沙永暑礁填海造島擴建成約3千米長的大型飛機起降跑道外,別國無一個能做到。台灣太平島的跑道得益於南海第一大島的地理條件,也只能起降短距起降的C130運輸機。菲律賓佔據的中業島跑道也很短,只能起降短距螺旋槳飛機。這兩個島上的跑道基本是依託原有島嶼,不是人工造地修建的。

弄清楚這些情況,就可以明白,永暑礁約3千米長的大型跑道(可起降各類飛機)已經成型(見衛星圖片),不僅是跑道,還有港灣碼頭和較大的基礎設施和生活設施用地。這樣的深海大洋中填海造島規模在世界範圍也屬於很大的了。

接下來是戰略方面的考量。要控制南海就得有南海軍事存在和管控基地,中國首先在西沙永興島吹沙造地,修建了跑道(后又擴建延長到可起降各類飛機)和碼頭錨地。為管控南海北部西沙海域奠定了基礎。南沙因主要島礁都已經落入越南菲律賓等,中國只有1988年赤瓜礁海戰奪占的幾個島礁,條件很差,所以談不上管控南沙,只有少量陸戰隊守礁防止再被別國佔領。中國原副總參謀長張黎上將等軍隊人大代表前幾年就在人大提案在南沙島礁填海造島修建機場跑道和碼頭,以建立南沙有效管控的海空平台基地。從目前情況看,中國的戰略部署已經展開實施,西沙機場和海港已經建成,在永暑礁跑道和海港都已經填海造地完成,剩下的活兒就是在島上基建三通蓋房安裝設備了。

由此可見,所謂停止地域吹沙並非半途而廢,而是為中美9月峰會改善氣氛,也給美國送個順手人情。至於承認還是不承認,只不過是嘴上說說或者一念之差。現在不承認不代表以後不承認,時勢比人強。
回復 粒子在 2015-9-10 19:06
中國的南海戰略越來越務實

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