在歐洲開車的那些事 （8） 完

 

法國普羅旺斯西部地區

 

馬賽的西北是萊茵河的入海口。 與地中海沿岸城市所代表的現代和時尚的生活方式不同， 這一帶古迹很多，景區大多將古老和現代的元素揉合在一起，開發出與眾不同的旅遊熱點。 阿何斯（Arles)，尼米斯（Nimes)，橘城（Orange)，阿維尼翁（Avignon) 等城市及周圍的景點都很有特色。 相互間的距離不遠, 都在一兩個小時的車程之內。

雷堡 (Les Baux-de-Provence) 曾被評為法國最美的小村莊。 整個是個山頂上的石頭城。 村后的最高處建有防禦工事和堡壘。 只有一條路可以進村。 易守難攻。 村裡現在是藝術家的樂園。  

為了促進旅遊，法國每年都評比這樣的全國之最。

 

村裡都是這樣的石屋石路。 順山勢而建。 

牆是從整體山岩上切割出來的。 小心碰頭。

停車位也是石頭裡摳的。 

 

好想買幾個帶回家。 

帶著銅錢味的藝術。 

Les Baux附近，在挖空的山洞裡放映全景幻燈。 

身臨其境，人與景融為一體是一種很獨特的體驗。 這一帶， 類似的放映「廳」還有多個。   

 

加爾橋（Pont du Gard）是羅馬時期的人行橋。也是當時一條引水過河的老橋。 有獨特的三層拱型結構。造型優美。保護得很好。列入聯合國人類遺產名錄。 

 

旺圖山（Ventoux）是十多次環法自行車賽的路段。也是賽程里最艱難的路段之一。 公路沿著一個山脊爬行，沒有大起大落。 從山下到山頂約15公里。海拔上升到近2千米。平均坡度約十一二度。 環法賽的路線曾經從蒙特佩利爾（Montpellier)為起點，經尼米斯，到旺圖山的山頂為終點。 全長163公里。 騎行一百多公里后再上山， 難度可想而之。 我們去的那天看到不少人騎車上山。 對於業餘愛好者來說，他們來這裡是要證明一下自己。 而對運動員來說，這裡是他們訓煉的必修課。 在山上向一對中年騎行者詢問。他們說用了兩個小時騎上來。 中間只小停了一次。 今年（2016年）環法賽會再次來到旺圖山。  

到達終點。 

不落人後。 

山頂 (下）風光。 

自行車運動在法國很普遍。鄉間小路上也經常可以看到騎行者。

 

阿何斯的角斗場。 下個月鬥牛的廣告已經張貼出來了。經人指點才知道，法式鬥牛與西班牙鬥牛不同。 前者要殘忍得多 -- 最後要把牛殺了。 恐怕並不是每個人都想看到那最後的一幕。   

厚重的歷史 

 

橘城（Orange) 有個保護得很好的古劇場。 規模宏偉。 每年從各國請頂級的樂團，劇團來這裡演出。

劇場外的老廣告。 

劇場外牆 - 盡現歲月的滄桑。 

歷史穿過一道道石門時留下了它的痕迹。 

 

橘城 - 公元前的小凱旋門 

前面沒有提到。 在法國的各個城市裡， 中午11點到下午1點這段時間裡，路邊付費的停車位，可以免費停車。 大概是為了方便人們安心地用午餐吧。

 

阿維尼翁（Avignon)，夕陽下的古城牆 。

市中心廣場的城堡建築。晚上有燈光表演。 

萊茵河（Rhone)上的大型水上餐廳。

尼米斯 的角斗場。

 

在法南，這樣綠樹成蔭的馬路很多。 滿親切的。 想起南京的那些法國梧桐。  

有一次為了避開修路，在小村邊遇到了名不見經傳的它。 三角形，六百年歷史。  

另一次，在路邊，發現葡萄是可以長在石頭子兒地里的。 

 

回巴黎。 從法國南部到巴黎，走付費高速要開大約8個小時。買路費約90歐。如果把GPS設定為避開付費的路，則要多花兩三個小時。可以根據時間和需要選擇。計劃好了，可以兩種模式交替使用。

回程路過法國中部的米約（Millau）大橋。 它的造型優美。 曾經是世界上最高的公路橋。 至今橋塔高度仍是世界第一。

下面這張是網上抓來的 - 村友最近貼的：  https://big5.backchina.com/blog/356448/article-244892.html

法國公路上的監控頭好像比哪個國家都多。 因為是機器，開罰單時一點緩衝的餘地都沒有。 超幾公里也罰。 在回巴黎的路上，我們經過一段很急的下坡路，限速是九十公里。清楚地看到被閃拍了一下。 當時車速是九十二公里。 回家后，果然收到一張罰單。 歐洲國家的各種監控要比北美多得多。至少對公路的監控是這樣。 在美國，首先，警察對待司機的超速要寬鬆得多。 一般情況下，對十邁以下的超速，不會管你。 再則，北美的高速路也很少有監控頭。 美國人反對任何侵害個人權利和隱私的做法。 任何有可能造成侵害的提議都會招致反對。 提到它，很多人會聯想到喬治·奧威爾（George Orwell)的「1984」。 在這樣的背景下，公路上該不該安裝攝像頭就成了一個很有爭論的話題。 看來在公共安全和個人隱私的問題上，法國人認同的平衡點和美國人的有很大的區別。

在歐洲能租到的車，大多是手動車，自動車很少。如果一定要租自動車，租車費會比手動貴很多。 我們去過的幾個國家，買路費大多是按里程收費。 可以說歐洲基本上高速路都收費，北美則基本上都不收費。 加上歐洲汽油的價格比北美貴一倍或更多，把各項費用加起來，開車的總花銷並不低。 同時，因為語言不通，有可能看不懂路牌，理不清當地的交規，這些都給在歐洲開車帶來了不小的困難和挑戰。

有個可靠的GPS是自駕游成敗的關鍵。沒有它，很可能會像我們在土爾其的遭遇那樣，兩眼一抹黑。在後來的旅行中。我們經常帶兩個GPS，以防萬一。行前的功課包括查好目的地的詳細地址。並標出經緯度坐標。到了不同的國家，語言不同，用的字母不同，地址的拼法也可能不同，GPS上用坐標輸入目的地是不二之選。地球上任何一點的經緯度坐標可以很容易地從谷歌地圖上查到。

 

行前做好功課的重要性不言而喻。  最難的恐怕是要查閱大量的資料， 綜合各種信息，對陌生的城市和地區先有個總體的了解，並從眾多的值得和不值得看的景點中選出最好的和最符合自己興趣的景點。 如果您把這個過程當做一個負擔 （或沒有時間去做），也許參加旅行團更適合您。 如果你把它當作一個學習和探索的過程，你會從中找到樂趣。 更可以在以後的旅遊中從更深的層次去理解和欣賞你的所見所聞。

儘管在歐洲開車有以上諸多不便和挑戰，如果事先做好充分的準備，帶著良好的心態去面對意想不到的境遇，就能從中更多地體驗到當地的風土人情。 更重要的是，對於不願受旅行團的行程和團規約束的人來說，有什麼能比把方向盤和時間都靈活地掌握在自己的手裡，與信任的家人和朋友一起，自由自在地去旅行更好的選擇呢？ 

謝謝閱讀。 祝您旅行愉快。
（完）