首席座駕：試駕瑪莎拉蒂新總裁

第五代總裁就像被轎車軀殼禁錮住靈魂的法拉利，是一輛有4個門的GT跑車，具有無法替代的魅力，但其個性與大型豪華轎車的主流價值觀格格不入，帶有幾分孤芳自賞的氣質。

這樣的汽車毫無疑問將成為人們久久無法忘懷的經典，卻註定不適合用來實現瑪莎拉蒂品牌年產5 萬輛的宏偉目標。因此，第六代總裁必須在不迷失自我的前提下變得更加「入世」一些。

　　直接開始聊駕駛感受吧，首先在運動模式下，總裁的轉向相當沉，和一般的跑車差不多，轉向比也很小，轉向直接。在車身的轉向反應上，它也不像是超 過5米的大型豪華車，不死板，很靈活。最顛覆的要算是它的發動機，3.8升雙渦輪增壓V8發動機，動力達到530馬力，也就是相當於6升12缸級別的德國 豪華車的輸出水平。通常德國人更願意用大排量12缸發動機去裝備頂級豪華車，追求更平穩的運行表現和相對緩和穩定的動力輸出。而瑪莎拉蒂使用小排量高增壓 的方案，將轉速推至7000轉/分以上，來壓榨出更大的動力，同時扭矩也達到怪獸級的710牛·米。很明顯，這顆發動機如果在奧迪手中，一定會出現在R8 上，而非A8。而瑪莎拉蒂讓穿著豪華車外衣的總裁，揣著一顆超跑的心。

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