捷克的味道：試駕進口斯柯達速尊

旅行車在歐洲市場深得消費者青睞，然而在國內，它還是一種小眾車型。可喜的是，近年來隨著「旅行」文化的發展，旅行車也漸漸被人們認可。 

在我看來，目前國內市場上的旅行車大致分為兩種，一種是像賓士C級旅行版、沃爾沃V60那樣，通過個性、漂亮、動感的外觀設計獲得年輕人的追捧。另外一種則是踏踏實實走低調、務實的路線，用內涵打動消費者，而眼下這款斯柯達速尊則顯然屬於第二種。

　　速尊與速派(新款昊銳)的車身前半部分幾乎完全相同。全新樣式的中網格柵更具有立體感，大燈組內加入了LED日間行車燈，前保險杠內部用一根鍍鉻裝飾條將左右霧燈連接起來，這種簡約式的設計風格與整車幹練的車身線條相互呼應，樸實、穩重的外表下又透露出一點新潮的感覺。 速尊全系兩款車型都配備了帶AFS(彎道輔助照明)功能的氙氣大燈，並具有自適應調節功能。新款車型的前大燈造型更加犀利。此外，LED日間行車燈也是老款車型不具備的。斯柯達速尊的車尾設計非常具有代表性，圓潤、飽滿、協調，我認為比三廂版車型速派的車尾要好看、耐看得多。對了，還有那個十分唬人的雙邊共四齣式排氣管，一般人還真有可能會被它嚇到，其實它的心臟只是一台2.0T。

JEEP首次將ZF 9速變速箱搭載在量產車型上，同時也開創了SUV 9速新時代。

　　內飾基本上維持了老款車型的設計，廠家只是為其更換了一個新樣式的四輻式方向盤。全新的方向盤在多功能按鍵區域採用了鋼琴漆裝飾條，不過方向盤的中間部分感覺不如老款耐看。功能方面，它依然能夠控制音響、藍牙電話以及行車電腦的屏幕顯示內容等等。轉速表是以100rpm為單位，這也是斯柯達的傳統。此外，行車電腦顯示屏內的字體還都是英文，作為官方正式的進口車，這點做得不到位。

　　2.0TSI+6速DSG的組合對於大家來說已經再熟悉不過，邁騰、帕薩特等多款車型都裝備了這套動力系統。這台發動機的最大扭矩起始點在1700rpm，過了1700rpm，此時發動機能夠產生最大扭矩，車輛會表現出很強的加速勢頭。總之，它的種種表現，定能滿足家庭旅行的需求，或許這就是廠商那句「讓您的旅行更加精彩」的意義。

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