這兩天看到丑怪因為懂車帝攤上官司了，到處法律求助怎麼應對，因為他那篇《懂車帝確實懂車，先定結果再測試》文章引用了我的幾段詩：
確有丑怪所指戳，辱國格官更該死
有些陪讀奇葩政，晦我華夏民無光
同為莘莘學子住，天平嚴重失平衡
官員制策都偏頗，人心歪曲是結果基建狂魔大發展，產業現狀今非昔
多少技術官僚頑，依然鄙華慕洋夷
國產裝備高端拓，不再洋巨頭壟斷
執念只信洋儀器，寧可高價不吃土吃洋餑餑都是香，即使咯牙也能忍
雖然細滑土饃饃，總有毛病覺沾牙
冠冕堂皇高位坐，多少歪心慕洋貨
毒教材加毒政策，種蠱這些兩面人
所以格外關注了一下，看他第一次攤上這等事，被嚇得好怕怕，不禁仔細分析了他那篇引來律師函的文章以及裡面引用的視頻，作為一位資深的政治經濟學者，雖然名不見經傳，但是近二十年前就開始寫過還算比較大部頭的文章，現在評測專家泛濫的形勢下，通過對文章裡面引用的懂車帝評測視頻的解讀再細節的展示來分析一下他的文章，應該還有些權威。
那篇文章裡面應該主要是這個七言絕句詩引來了懂車帝的律師函：
懂車帝確實懂車，先定結果再測試
極限設定給華為，強行接管去硬撞
那我們看他的評價是否屬實即可，從視頻里截了幾張圖：
左半部分是華為的前車切出的航拍圖，右半部分是特斯拉的前車切出的航拍圖
問界系的車都是這樣的三條白線的距離
圖左上角的111公里/小時是特斯拉前車切出時的車速
圖中的128公里/小時是問界前車切出時的車速
至於華為智駕模式時為什麼能跟車那麼近而且還超過120的高速限速，引用那個視頻下面的評論截圖，不再贅述：
從上面的問界和特斯拉的前車切出時跟車距離的對比，以及切出時車速的對比，詩里所述的「極限設定給華為」，應該是一句中肯的實事求是的評價。
在跟車距離過近以及車速過快，而且智駕可以變道避險，以及和前面模擬事故車的距離小於當時車速時的極限剎車距離的情況下，測試車手還強行接管硬撞，自然導致問界系全軍覆沒。後面的那句「強行接管去硬撞」也是實事求是。
在這樣的實事求是的評價下，前面的那句「先定結果再測試」，總結的也無可厚非，前面的「懂車帝確實懂車」，應該不至於被他們揪住小辮子吧？
丑怪被一個以前沒見過的律師函就嚇得好怕怕，應該是網上很多分析懂車帝的評測視頻並給出實事求是的評價的很多網蟲同樣經歷過的心理並也收到過這類的律師函吧？相信引用的視頻的博主也會收到這類的律師函？所以我這篇文章取了個「懂車帝大棒威嚇，多少實評聲喑啞」應該也算是實事求是，希望懂車帝看到了，如果心裡不爽的話，發給我一份律師函，讓我坐實他們的作為。
上面視頻下的評論截圖，不清楚懂車帝的股權等背景，再強勢的公司，以為抱上央媒的大腿，就能這麼威嚇底層的屁民，實在是可笑，想起去年的姜萍事件，併發了《姜萍是達摩院營銷的犧牲品》這篇文章總結，再大的公司，即使阿里達摩院靠營銷來增強其舉辦的競賽的影響力，其競賽也會一夕沒落，更何況懂車弟這類的小公司？
本來大家對懂車帝那次關於智駕的評測慢慢的忘記，非要用這類律師函再引起公眾的注意，就隨他，象西貝那樣作死的節奏，不知道是否又請了什麼兄弟出主意。
這篇文章短短的幾句話，估計得罪了一大批人，媚日的老羅聖哲之流，歡迎一起上著輪番上陣。
