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自動變速箱油（ATF)的使用與檢查及更換

作者：hwangjinzi 於 2013-1-29 18:53 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:我的車車

關鍵詞：的, 變速箱, 摩擦係數, 工作環境, 製造廠

自動變速器油（AutomaticTransmissionFluid）簡稱ATF是指專用於自動變速箱的油液。除具有傳遞扭矩和液壓以控制自動變速箱內的離合器和制動器工作的性能外，還具有潤滑、清潔和冷卻、密封的作用。由於自動變速箱的工作環境比較惡劣，因而，對自動變速箱油的選用、加油方法、使用油量、檢查方法和換油里程均應依規定進行。否則，不僅容易發生故障，而且會影響自動變速箱的使用壽命。
1.自動變速箱油的選用
自動變速箱的工作特點要求自動變速箱油必須具有較高的質量，其性能指針一般應具備以下幾點：適當的黏度和低溫流動性、抗磨性、熱氧化安定性、抗泡沫性、密封材料適應性、摩擦特性、剪切安定性及防腐性等。
自動變速箱油的規範很多，各車廠用的用油規定也不同，一般是依照汽車廠OEM的變速箱製造廠在研發設計與生產測試時所搭配油廠設計出的油品，是以所使用材質最適當的潤滑黏度與期能發揮最大換文件作用功能的摩擦係數、新配方出的新規範用油。目前汽車廠普遍使用的一些自動變速油規範有些是延用AT廠的規範，有些是車廠延續廠內規範代號再加入新代號。主要有美國GM公司的DexronIIIG或H、DexronVI和FORD公司的MerconV型、Chrysler的7176EATF+3或ATF+4，日本Honda的ZLATF(CVT除外)、Mitsubishi的SPIII、TOYOTA的TypeIV與TypeWS、NISSAN的J-Matic，歐洲BMW的LT-71141及M-1375.4、MENZ的3403-4與3353規範。
自動變速箱油的型號不同，其摩擦係數也不同。因此，既不能錯用，也不能混用。如果規定使用DexronIII型自排油而錯用了福特MerconV型自排油，可能會使自動變速箱發生換檔振動和制動器、離合器突然嚙合不正常的現象；反之，規定用福特MerconV型自動變速器油而錯用了DexronIII型自動變速器油，可能則會出現自動變速箱的離合器、制動器打滑，加速摩擦片的磨損。
2.自動變速箱油的檢查
2.1油麵高度的檢查
自動變速箱的生產製造廠不同，油麵高度的檢查條件也不同，油尺的刻度標準也不完全相同。檢查時一般都要求：自動變速箱處於熱車狀態(油溫為70℃-80℃)，汽車停放在水平面上並拉緊手煞車，引擎怠速運轉。踩下煞車踏板，將自動變速箱的排檔桿在各檔位更換並停留短時間，使油液充滿扭力變換器和所有作動的組件，然後將排文件桿撥至停車文件(P)位置。此時抽出油尺，用乾淨的擦拭紙或衛生紙(白色擦拭紙較無纖維、如沒有以衛生紙代之，白色的紙才可辨識出油質的好壞)擦凈后重新插入，再拔出檢查，油麵高度應達到油尺上規定的上限刻度為止。需要注意的是，油尺上的冷車範圍(COOL)用於常溫下檢測，只能作為參考，而熱態範圍(HOT)才是標準的。如果超出允許範圍，則需添加或排出部分油液。
2.2油質的檢查
正常的自動變速器油清澈略帶紅色，且無異味。如果使用不當，容易出現油液變質，因此，必須加強對油質的檢查。可從外觀上判斷，如用手指攆一攆油液，感覺一下黏度，用鼻子聞一聞有無特殊的氣味。若發現油液變質，應及時換用新油。根據經驗現將油液質量變化與其故障原因列於表，以供參考。
自動變速箱油質量變化與原因

油液質量的變化	油液質量變化的原因
顏色發白、渾濁	水分已進入油中
黑色、發稠，油尺上有膠質	自動變速箱油油溫過高老化
深褐色、棕色	油液使用時間過長；長期高負荷運轉，組件打滑、損壞，引起自動變速箱過熱
油液中出現粉粒或塊狀雜質	離合器片、制動帶或單向離合器磨損嚴重
油液中有燒焦昧	油溫過高，油麵過低；油溫冷卻器、濾清器或管路堵塞

2.3油溫和通氣管的檢查
油溫是影響自動變速箱油性能和自動變速箱使用壽命的一個重要因素。油溫過高將使油液黏度下降，性能變壞，產生沉澱物和積碳，堵塞細小孔道，阻礙換檔閥作動與滑閥，降低潤滑、冷卻效果，破壞密封件等，最終導致故障。而影響油溫的主要因素有扭力轉換器有故障，離合器、制動器打滑或分離不徹底，單向離合器打滑及冷卻器堵塞、系統散熱不良等。因此，用車時必須正確操縱自動變速箱，保證自動變速箱的行駛狀況良好。行車途中應注意溫度表是否正常(大部分的變速箱散熱器與水箱是共享冷卻水)，若發現溫度過高，應立即停車檢修。
因自動變速箱過熱而引起自動變速器油變質時，應首先檢查油麵高度是否合適。若油麵高度合適仍過熱，則應更換自動變速器油；若換油不能奏效，就需要檢查管路是否堵塞；若仍然難以奏效，那就需要全面檢修自動變速箱。
此外，還應注意檢查自動變速箱外殼上方的通氣管是否暢通，以防被污泥堵塞，不利於變速箱內氣壓平衡。

3.自動變速箱油的更換
自動變速箱達到規定行駛里程(依車廠規定1-2萬)或一年以上(未超過里程)必須更換全部油液，同時還應更換ATF濾清器及油底殼墊片。換油時必須使用規定型號的ATF。具體換油里程、換油方法、用油規格須依廠家維修手冊規定。
3.1嚴格控制加油量
自動變速箱油量的多少，對其使用性能和使用壽命均有較大影響，因此，加入自動變速箱的油量必須符合標準。若油麵低於標準，油泵會吸入空氣，導致空氣混入，降低液壓系統的工作壓力，使各控制閥和執行組件動作不良，操縱失靈，使離合器、制動器的摩擦材料受到磨損，同時還會加速自動變速箱油的氧化變質。當油麵過低時，由於作動組件得不到充分可靠的潤滑，就有可能因過熱而引發作動組件阻滯及產生雜訊。當油麵過高時，會由於機械攪拌而產生大量泡沫，這些泡沫進入液壓控制系統，會引發與油麵過低而產生的同樣問題。如果控制閥體浸入於自動變速器油中，則液壓管路中的離合器、制動器內的泄油口會被自動變速箱油阻塞，施加於離合器、制動器的油壓就不能完全釋放或釋放速度太慢，使離合器、制動器動作遲緩。
3.2自動變速箱油的更換方法
首先放掉舊自動變速箱油。放油前先行駛車輛，使自動變速箱油到正常工作溫度(70℃-80℃)，以便降低油的黏度(確保油內雜質和沉澱物隨油一起排出)，然後停車熄火，置於停車文件(P)位置，並拉緊手煞車，將車頂起。拆下自動變速器油底殼上的放油螺塞，將油底殼內的油液放凈，視情況拆下油底殼，徹底清洗油底殼和濾網(紙芯須更換)，並清洗冷卻器，然後再將油底殼和放油螺塞裝好。
加油時，從加油口注入規範的自動變油至規定的油麵高度(因加入的是新油，溫度較低，油麵高度應在油尺刻度線的下限附近)。起動引擎，在引擎怠速運轉情況下，移動所有檔位后回到停車文件(P)位置，此時如油麵低，應繼續加油至規定油麵高度。最後，達到正常工作溫度，再次檢查熱車狀態時的油麵高度是否在油尺刻度線的上限附近，並調整油麵高度。如果加油時不慎使油麵高於規定的高度，這時不應勉強使用，而應該再鬆開放油螺塞進行放油；如沒有放油螺塞，可從加油口處用吸管或其他器具吸出。