三線建設---毛澤東的大浪費

四川省長肖揚對美國作家Salisbury說，沒有進洞靠山的那些三線軍用工廠，中國工業也足夠滿足軍隊的要求。比如在重慶的中國最大的嘉陵摩托車廠，文革時是武鬥的戰場，歷年是國家化錢養工人的地方。後來改為做民用的摩托車，只有5%的產量是賣給軍隊的。換句話說，不造嘉陵摩托車廠，解放軍也少不了什麼。

建三線，最早是林彪在1962年的七千人大會上提出的，其目的之一是轉移大會上對毛澤東的不滿。1964年8月17日，美國對越南戰爭升級二個星期後，毛澤東就在中央會議上大講要加速三線建設，世界大戰在20世紀一定爆發。會上沒有人反對，沒有人說我們對美國的戰略意圖要了解清楚才做決定。二年後，美國的戰略意圖很清楚了，那就是不要把中國拖進印度支那的戰爭。

1964年，毛澤東擔心的是美國會把戰火從越南擴大到中國，三線建設，起初的考慮是防美國的侵略，要搬到大西北，後來才想到，好些地方太近蘇聯了。到1967年，又和蘇聯鬧僵了，神經質地以為蘇聯馬上就要進攻中國。1979年，鄧小平上台，說世界大戰十年二十年不會發生，要裁軍。歷史告訴我們，毛澤東真是個天下本無事，庸人自憂之的傢伙。

毛澤東的戰略方針是運動戰，消滅敵人有生力量，大步地後退，讓出北京還不夠，要讓一千里，讓到鄭州。然後誘敵深入。留一片焦土給敵人，然後在消滅了大量敵人後再收復失地，取得偉大的勝利。這個打法，老百姓是要吃大苦的，對此毛澤東是不在乎的。

毛澤東的這個戰略方針本身就是大可質疑的。真把上海天津瀋陽這三塊工業基地讓給了敵人，毛澤東就沒有了要打仗的物質生產基礎。這三塊人口多的地方讓給了敵人，敵人也可以扶起個沒有毛澤東的共產黨政權來統治的。毛澤東知道他沒有力量擋得住蘇聯的坦克，沒有力量擋得住美帝的海軍，他只好退，他的戰略是向他的現實屈服，但他喜歡把它吹成偉大的泡沫，來欺騙老百姓和他的黨員。

從戰術上說，把一個大工廠造在深山洞裡，敵人是炸不到了。供應工廠的只有一條鐵路橋樑，給敵人炸斷了，沒有原料糧食怎麼生存，把洞口炸垮了，裡面的人都要悶死的。為了三線的電力供應，造了葛洲壩水電站，一個導彈，大壩破了一個缺口，水流光了，還發什麼電？毛澤東的決策落後於時代，是蠢的。

斯大林要死守住斯大林格勒是有道理的，他守住了南方的石油產地，守住了伏爾加河流域的工業區。斯大林打陣地戰，保衛了他的人民，保衛了他的兵員來源，保衛了俄國取勝的信心，到最困難的時候，斯大林沒有放棄莫斯科，軍事歷史證明了他做對了。毛澤東當年在暗底下嘲笑斯大林不會打運動戰。後來他自己坐了天下，不去研究蘇聯衛國戰爭怎麼打的，固守在毛澤東自己的狹隘經驗主義里，還自以為偉大。

第三個五年計劃（1965-1970），原定的方針恢復原有的生活水準，發展農業，增加輕工業產品，改造原有的工業。1964年五月毛澤東駁回計劃草案，強調基礎工業，並提出一二三線的劃分。1964年八月十七日的中央會議上，毛澤東更是大叫要加速四川貴州雲南的鐵路建設，鐵軌不夠用，從別的鐵路上拆下來，毛澤東的不講經濟效益的偉大，由此可見了。

毛澤東偉大的地方在於搞人海戰術，在50公里的一段鐵路上集中了十萬人，平均每一米鐵路有二個人。重慶到武漢的鐵路在1973年完成，但不能交付經常的使用，修理了好幾年。

1969-1970，中央被文革搞得失控，地方領導們也被打倒，三線建設停頓，其職工是打內戰和不做事。1970-1971，把三線建設交給地方管，決策層下降，毛澤東還要地方搞小三線建設。連鋼筆廠都要從上海遷到貴州去。當時上海的一個領導聽到了此事，說了一句，運一個車廂的鋼筆放在三線，打幾年仗都夠用了。這樣，上海的鋼筆廠才逃脫了內遷的命運。

三線建設，比文革的損失還要大。三線建設化了1963-1965年國家總投資的40%，1966-1970年的53%，1971-1975年的41%。據1981年的統計，中國有5000家大中型企業，其中1800家就是那個時期在三線造起來的。毛澤東的時代，1953-1975年期間，在四川一個省的工業投資就超過了上海天津和江蘇三個地區的總和！渡口鋼鐵廠第一期建設，用了10萬建築工人，化了37億人民幣，成昆鐵路化了33億人民幣，貴州的一個煤礦用去了10億人民幣，蘭州造個水壩，投資了6.48億人民幣。總共估計用了二千億人民幣。

潛水艇是在江西省造的，火箭造在青海湖邊，所有的工廠都要靠山進洞分散，因而都要造公路鐵路。西方估計，80%的投資都得要用在路上！在貴州省，有的工廠造在洞里，許多人死在造洞，造好后，水在洞牆上滲出來，工人呼吸都困難！

在城市裡還造了許多城防工事，武漢造了五十萬平方米的，瀋陽造了34萬平方米的城防工事。北京西山的地下可以停坦克大炮，明陵附近也挖空，可以停飛機。山東省挖了可以停潛水艇和兵艦的山洞！

按中國經濟學家Chen Dong Sheng的報告(經濟問題探索，第二期，頁9，1980年)1953到1979年期間，投資一元，中國沿海地區有0.975元的產出，內地是0.414元，三線地區是0.256元。這樣做賠本生意的事，怎麼會有？居然就有！在毛澤東的中國。

1960年中國在技術上能軋四米闊的鋼板，那是造坦克用的。得意之餘馬上決定在三線的Wuyang造個大鍊鋼軋鋼廠。快造好了，發現那裡的鐵礦含有鈾，不能融化煉鐵。只好從外面運鐵進去，當地沒有火車，只好用卡車運。軋出來的鋼板要靠卡車才能運出來，只好軋3.4米闊的鋼板才能運輸。

原來中國就有個坦克大工廠，叫617廠，是蘇聯幫助造在包頭的，能生產1000輛坦克一年。這個廠太靠近蘇聯了，所以要再造一個，那就是山西太行山下的5419廠，這是世界上最大的坦克生產廠，設計的年產量高到2500輛，廠裡面有22個分廠和電廠，它什麼都能自己造，還有從煤生產煤氣的廠（不過此廠從來沒有生產出煤氣來）。工廠還有一部分造在地下。單單一個發動機外殼澆鑄廠就要5000工人。總裝配線長度到0.7公里。當然還要造宿舍學校醫院商店等等。等到毛澤東死時，坦克還沒有生產出來。到1984年，工廠可以開始生產坦克了，計劃每年生產500輛坦克，那時鄧小平上台，跟本不會和蘇聯打仗了，完全沒有生產任務下達，工廠只造了不到10輛的坦克。這個坦克大廠，總共花了國家35億美元。

那時工廠的錢用完了，上級也不批錢下來了。幸運的是，伊朗和伊拉克打仗，二邊都到中國來買坦克的零件，靠做軍火生意，廠里才有錢進來。到1990年，中國信託投資公司（CTITC）幫忙找到一個新加坡公司來投資3億美元，計劃做內燃機。結果新公司也失敗。

當時，這個廠欠了20億人民幣，一半工人下崗，還有一半工人欠薪9個月。山西80%的軍工廠是這樣的情況！

來救這個廠的是美國人。1995年底美國Caterpillar公司的Ron Martin到5419廠時，外賓招待所都沒有錢買煤燒火，Martin只好穿了衣服睡覺。工廠里工人沒有紀律，沒有動力，管理很差。和美國的合資，才開始救了廠。工廠有了利潤，替廠辦的學校買了電腦，還請了一個美國人來教英文。不少中國工程師到美國去進修。

1979年起，中國對三線投資大減。1983年，中國的建設方針是沿海為先了，優先顛倒過來了。要講經濟效益，講利潤了。在三線的那些企業在求利潤上是先天不足的，政府實行的計劃內計劃外的價格雙軌制，計劃內的產品價格不能提高，而三線企業大部分生產計劃內的產品，這樣一來，三線企業只能是轉並關了。

許多三線企業從山溝溝里搬出來，比如第二汽車廠，就從山裡搬出來后得以生存的。有些三線企業就只能放棄了。1988年一年裡，就化了20億人民幣把這些三線工廠再搬出三線。