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航空公司那些事（12）三萬六千尺高空，機長心臟病發咋辦？

作者：北勝街  於 2014-1-15 01:19 發表於 最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:熱點雜談|已有31評論

關鍵詞：心臟病, 電視台, 航空公司, 台灣, 美國

        剛看到一段新聞，如下：
        「 據台灣TVBS電視台1月14日報道，日前美國聯合航空一架飛往丹佛的班機在飛行途中，機長突然心臟病發，所幸機上剛好有兩名護士，趕緊上前急救，最後班機平安降落。這名護士和丈夫，一起上電視節目接受訪問時表示，當時飛機廣播除了問機上有沒有醫生，竟然還問有沒有人會開飛機，嚇壞不少乘客。　　就在一群人手忙腳亂地幫忙，飛機也還在3萬英尺高空的時候，沒想到隨後乘客又聽到更令心驚膽顫的廣播。一位乘客說：「他們問說誰有開飛機的經驗。」這個不尋常的問題，嚇壞了機上的乘客，所幸最後飛機的副駕駛，成功把飛機降落在奧馬哈機場，機長送醫后也存活下來。」
        在美國，航班飛行途中機師病發時有發生，好象在歐洲比較少，亞洲嘛，更少聽說。可能跟美國人的飲食有關；或者說，在美國當個機師，其實壓力比在其它地方太多了。
        大多數超過8小時航程的國際航班，都有三個或以上的機師。如果一個機師病發，其他兩人也可以繼續飛行或就近降落。如果只有兩個機師，其中一人病發，正常情況下，機組是不會在廣播中問乘客有沒有會開飛機的，因為這樣會引起所有乘客不必要的恐慌。通常的做法，是機師告知塔台和公司的dispatch，如果一人不能完成，在經允許下，由乘務長在機艙內尋找穿機師制服的乘客（君不見在美國國內航班，常見到這種稱deadhead或jumpseat的乘客).。經簡單驗證，引入駕駛艙，作為剩下機師的助手F/O。 當然，在平時的訓練中，機師都有過這樣的練習，單人降落。FAA 需要兩人機艙，是為了減少單人駕駛會出現的疏忽。常態是，機長掌舵，F/O 作輔助，比如跟塔台的通話，航線航點的更換或核實等。
        我的一個機長同事，不久前在歐洲，因航班的調度，從德國乘坐歐洲某航空公司的飛機到愛爾蘭，就經歷過同樣的事情。通常，機師因工作需要或剛下班，乘坐其它航班，都會習慣穿著制服。穿制服的好處，不少機組人員都知道，就是可以不需要機票而免費乘坐飛機（jumpseat)。這是大多數航空公司間習慣。這種習慣在多數情況下方便同行，在某種情況下，也方便了自己。
        話說回到我這個同事，他的航班飛了不久，就有一個空姐來詢問他的情況，他如實告知，還亮出了機師證件，然後才知道，該航班的機長因病不能繼續飛行，需要他的幫助。在這種情況下，他當然沒有拒絕，於是悄悄地在服務長的引導下進了機艙。在機艙內，原來的副駕駛F/O 換到了機長的座位，而我這個同事儘管在過去十來年都坐在左邊的位置，也只能屈坐在右邊。因為不管你有多少同機型的經驗，在這種情況下，也只能做副手。
        航班緊急降落到某個機場，機上其他的乘客都不知道事情真正原因，空姐也只在廣播中，說由於天氣的原因，航班需要降落到另一機場。
        我的同事從駕駛艙內出來，受到了所有空姐的熱情擁抱。後來，他收到了該公司的感謝信和終生免費乘坐該公司航班的證件。
        在特種情況下，乘客知道的少比知道得多更好。記得幾年前，美國JET BLUE的一個加州的航班，因前起落架nose gear不能在降落時正常運作，飛機在空中盤旋幾次后迫降，地面也做好所有的準備。機組當時沒有當機立斷地關掉機上的電視娛樂系統，而整個過程都被座位上的電視直播，每一個乘客都看到了，可謂九霄驚魂。。。如果你是這航班的一個乘客，我想你也同意我的說法吧！

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發表評論 評論 (31 個評論)

回復 chico 2014-1-15 03:13
能知道自己怎麼走的，也蠻有意思。
我經常走家附近的一個機場。那天飛機降落，我覺得飛得太高了，降不下來。正這麼想著，飛機發動機嚎叫起來，飛機開始爬升。又兜了一圈才安全著陸。
回復 xqw63 2014-1-15 03:20
   在這種情況下，咱更希望死得不明不白的好，沒撞死，被嚇死了
回復 fanlaifuqu 2014-1-15 03:31
有時，乘客知道的少比知道得多更好，有道理。
回復 wcat 2014-1-15 03:36
xqw63:    在這種情況下，咱更希望死得不明不白的好，沒撞死，被嚇死了
那也比小朋友被你氣S好！
回復 北勝街 2014-1-15 03:46
chico: 能知道自己怎麼走的，也蠻有意思。
我經常走家附近的一個機場。那天飛機降落，我覺得飛得太高了，降不下來。正這麼想著，飛機發動機嚎叫起來，飛機開始爬升。又 ...
降落時常有發生跑道有飛機車輛或其它異常情況，機組只能放棄，這時需要告知乘客，以解除恐慌。能知道自己怎麼走雖好，但走之前的那一段時間，常人是難以承受的。
回復 北勝街 2014-1-15 03:48
xqw63:    在這種情況下，咱更希望死得不明不白的好，沒撞死，被嚇死了
同意這個說法。
回復 北勝街 2014-1-15 03:49
fanlaifuqu: 有時，乘客知道的少比知道得多更好，有道理。
謝謝翻老的支持。知情權，也該有局限的。
回復 北勝街 2014-1-15 03:51
wcat: 那也比小朋友被你氣S好！
  
回復 xqw63 2014-1-15 04:37
wcat: 那也比小朋友被你氣S好！
  
回復 xqw63 2014-1-15 04:42
北勝街: 同意這個說法。
  
回復 小百合嗎 2014-1-15 05:16
同意您的說法！不過要是萬一沒找到臨時的機師那該咋辦？ 如果只有一個副駕駛，能讓飛機安全落地嗎？
回復 北勝街 2014-1-15 05:29
小百合嗎: 同意您的說法！不過要是萬一沒找到臨時的機師那該咋辦？ 如果只有一個副駕駛，能讓飛機安全落地嗎？
在地面各方的協調下，完全可以安全降落。不久前，FAA曾考慮過，國內的短途航班，可以由一個機師來完成。
回復 小百合嗎 2014-1-15 05:32
那為何還要通知找人呢 就近著陸不就好了嗎 一般飛機上不都有一至兩個副駕駛嗎
回復 北勝街 2014-1-15 05:42
小百合嗎: 那為何還要通知找人呢 就近著陸不就好了嗎 一般飛機上不都有一至兩個副駕駛嗎
單人降落，是最後的選擇。在還有其它可能情況下，機組都會考慮。
回復 小百合嗎 2014-1-15 05:44
北勝街: 單人降落，是最後的選擇。在還有其它可能情況下，機組都會考慮。
謝謝！明白了。順便問一下您是機師嗎？感覺您挺像的
回復 北勝街 2014-1-15 06:01
小百合嗎: 謝謝！明白了。順便問一下您是機師嗎？感覺您挺像的
    慚愧。在航空公司多年也沒混出個光鮮樣。
回復 小百合嗎 2014-1-15 06:03
北勝街:      慚愧。在航空公司多年也沒混出個光鮮樣。
      
回復 RightSouth 2014-1-15 06:17
曾在底特律機場登機后，機長宣布飛機因為引擎問題無法起飛。一位坐在我面前的女士立刻哭了。
回復 北勝街 2014-1-15 06:40
RightSouth: 曾在底特律機場登機后，機長宣布飛機因為引擎問題無法起飛。一位坐在我面前的女士立刻哭了。
確實，在9.11 后，有不少乘客很容易產生情緒上的失控。
回復 nierdaye 2014-1-15 10:21
a bit worried
1. Is there a doctor on board .

then, super scary:
2. does anyone know how to fly a plane?  
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