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航空公司那些事（3）空中小姐這個職業

作者：北勝街於 2011-12-16 23:11 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

通用分類:流水日記|已有14評論

又到周末，先祝各位村民老大哥老大姐開心快樂。

前兩篇提到了航空公司里的趣事，多謝各位的關注。說到航空公司，空中小姐無疑是人數最多，也是最多緋聞軼事的一個部分。她們是這個航業的最亮點，只因是她們跟乘客全航程作最親密的接觸。當年還在中國大陸，看到過笑容滿臉的金髮空姐的廣告圖片，已對她們有著無限的幻想。

東方人愛稱空中服務員為空姐，是因為幾乎全部空乘都是女的，而且都是年輕漂亮的。在中國和大多數亞洲國家，空乘無疑仍是令人羨慕的好職業。當年廣州民航中專（現改成大專）的空乘班清一色女孩，她們經過走後門，和選美般的面試進了學校，念二年書，畢業後派到各航空公司再職業培訓半年，然後安排試飛一個月，才正式成為令人仰慕的空姐。天津的民航大學從各航空公司招來尖子空姐，專門培訓英文一年。畢業后，她們就會被安排到如巴黎紐約等國際航線上。當年校園裡，她們都是高不可攀的一族，課室，寢室和飯堂都和我們其他專業分開。別說交朋友了，就是能跟她（她們）聊上一句半句話都會令男生感到萬分榮幸，徹夜不眠。

好多朋友早年應該都看過日本的連續劇「空中小姐」了吧。裡面說的雖然誇張了一點，但還是比較真實的。如今，亞洲航空公司幾乎都用年輕漂亮的女孩做空乘，當然有很少一部份為男性，特別是在911以後，男性空乘其實也就充當了保安。80，90年代，空姐不能結婚，一旦成家，就不讓再飛了，只有轉到地面當票務客務等工作。當年的空姐的收入是一般人的好幾倍，而且有外匯補貼。雖然只會幾句簡單外文，能飛到東京，巴黎，倫敦等城市，她們就好比明星（當年還沒明星一詞）一樣有優越感。記得那時白雲機場有一座空姐樓，每天下午，門庭若市，無數的摩托車，taxi，偶爾也有房車，一大群帥哥老闆在等她們下班，成為一道勝過晚霞的亮麗風景。

可一但到了英美，東方人心裡的空中小姐概念就蕩然無存。首先，空姐得改成空乘，因為有男有女，只叫空姐會有性別歧視之疑；一進機艙，迎面的大多數是空媽，空嫂和空爺，有時不幸會碰到快70的空奶奶。讓一個奔70的空奶奶給你端杯熱咖啡，大部分乘客都於心不忍。越是老牌大公司，如達美（DL），聯合（UA），美利堅（AA），英航（BA），會有越多的空奶奶空老爺給你端茶倒水，原因就是這種大公司的工會勢力異常歷害，資方不能以年齡為理由炒他（她）們尤魚。去年年底，本公司就有一位70歲的空老爺榮休。究其原因，美國男性67（幾年前65）歲，女性65（前62）歲退休才可拿到全額福利。（我在大陸的同學都說，標榜人權，民主的英美，把老人的血吸得多干啊！）

空乘，在英美是很普通的一份工。入職門檻很低，只需高中畢業，沒犯罪記錄，能通過二星期的培訓，就可以飛上藍天。該行業起薪大約19塊美金/小時，一年後升到21塊。每月保證最低飛行67小時。國內離站補貼2.25美金/小時，國際2.75/小時。大公司的空姐，20，30年後，時薪常常超多好多熱門行也，達到35塊多，這就是空老爺空老太不想離職的另一個原因。

新入行的空乘開始年收入其實不多，大約2萬8到3萬5。但工作簡單，能到處遊玩，出入高級酒店，對沒負擔，和高中剛畢業，還沒確定讀啥專業的年輕人挺有吸引力的。小公司的空乘，可能第一次飛就到歐洲亞洲等地方，而大公司論資排輩嚴重，能飛國際航線這種好差事的都要等好久，美利堅（AA）達美等大約要等10年才有機會飛巴黎或東京等熱門航線。

亞洲航空公司的機組，住酒店時，仍然有二個人（當然是同性）一間房的。在歐美，老早就一人一間。不是公司不想省錢，也不是工會要求的，而是HR（人力資源部）規定。想過為啥會這樣嗎？因為二人一間房會影響睡眠，更主要的是要避免同性同房被性騷擾，皆因歐美同性戀較多。為了省去一房間而發生這種事，公司賠償的金額往往會是天文數字，得不償失。

這個行業中最有出名的事件，是在一年多前，捷藍航空(JetBlue)公司一名男性空乘人員在與乘客發生爭吵之後，竟然打開緊急逃生用的充氣滑墊，帥氣地滑下剛降落不久的飛機，在停機坪上邊走邊扯下身上的領帶，頭也不回地駕車離開肯尼迪機場，他「離家出走」的瘋狂舉動讓所有目擊者都看得目瞪口呆。。。大家可能還記憶尤新吧。

PS 照片來自網路。
　　