高鐵的前景很不光明

高鐵的前景很不光明

高鐵，顧名思義，就是高速鐵路。高鐵最大的特點，就是點到點成一線，如果高鐵在中國大陸，幾橫幾縱，那麼線動成面，就有點立體感了，這個時候，高鐵符合國家安全戰略的思路，才能顯現。尤其是中原地區的高鐵，幾橫幾縱到西北，非常有利於國家穩定。所以，李揚認為，中國大陸建設幾條高鐵，沒有任何意義。

正因為上段話所講，高鐵符合國家安全戰略，所以中國大陸有些高鐵，考慮的不是經濟效益，而是社會效益，首先要保障國家安全。這種國家宏觀規劃，李揚經過思考，感覺只能在社會主義國家、中央集權國家、獨裁國家，才能實現。因為非洲國家沒有經濟實力，在國內建設許多高鐵；而資本主義國家，一切國家建設，首先要考慮經濟效益，一切以市場動力為準繩；所以在貧窮國家，在資本主義國家，很難建設大量高鐵。

高鐵如果滿足經濟效益，符合市場規律，必須要在人口稠密區建設，而且兩點之間，必須要有大量的流動人口做依託。象非洲大地上，人煙稀少，非洲人也沒必要大量地、頻繁地到處流動，建設高鐵的意義何在？美國人口比較多，但美國國土面積也大，雖然人口始終處於流動狀態，但真的很少出現，兩地之間的人口做固定流動，更何況美國是車輪上的國家，國民主要依靠汽車遷移，如果遠一點，那麼還有大量先進安全的客機做運輸工具。李揚請教讀者：
美國有必要建設大量高鐵嗎？！

只有在歐洲，由於歐洲一體化，所以歐洲各地的人民，需要通過大量、高效的運輸工具情況下，高鐵的建設，才有意義。但歐洲人均汽車比例很大，而且有大量先進、便捷、高效的交通工具，建設高鐵的唯一目的，就是加速歐洲人口自由流動，從而更加緊密地促進歐洲一體化。但歐洲有德國高鐵技術，有法國高鐵技術，還有亞洲的日本高鐵技術，來和中國大陸的高鐵競爭。李揚非常懷疑，歐洲人會使用中國高鐵技術，因為這首先無法說服歐洲國家和歐盟。在土耳其建設成功一條中國高鐵，完全是在中國大陸提供大部分銀行貸款的情況下，應該是個例，而不能證明，中國高鐵在歐洲逐漸擴展市場。

真正滿足高鐵設計需要的地方，主要是亞洲國家，因為亞洲國家人口密度大，加上逐漸演變成動態社會，流動一年比一年頻繁，所以中國高鐵在亞洲建設許多條的可能性，是最大的。但在亞洲，和中國在各方面競爭的日本，也要為亞洲各國建設高鐵，就算中國提供大部分銀行貸款，別的國家也要考慮日本提供的優惠，也要考慮美國政府的臉色。例如泰國，反覆多次，始終沒決心引進中國高鐵，只是利用中國提供的技術、資金、人工，來改善泰國鐵路的基礎和速度。李揚感覺亞洲各國，恐怕都和泰國政府一個想法。

亞洲各國不願意大量引進中國高鐵，一個原因是窮，第二個原因，也是主要原因，就是高鐵的經濟效益，實在是難以啟齒。在現代技術飛速發展的飛機領域，客機越來越安全，越來越先進，最重要的是越來越便宜。遠距離坐大型客機，近距離坐小型客機，費用並不太高，和高鐵比起來，有的時候，同樣的距離情況下，高鐵票價反而比飛機票價貴。請問讀者：
這種情況下，有多少人會選擇坐高鐵？！

現在中國社會流動性比較大，所以一些高鐵經濟效益不錯，但李揚看到，相當比例的高鐵，實際上是賠錢的。真正賺錢的中國高鐵，就那麼幾條而已；大量高鐵在建設之初，中央政府根本沒想到它會賺錢，所以高鐵運營中賠錢是自然而然的事情。一個賠錢的高鐵，除了中國大陸這樣講究社會效益、國家安全的，世上有幾個國家會這樣不遺餘力的建設？要知道，高鐵是國家戰略工程，需要大筆資金投入，如果運營時間越長越賠錢，李揚感覺哪個國家也承受不了。李揚建議中國大陸，把部分投入高鐵的資金，轉而投入各大中城市的地鐵建設，經濟效益、社會效益會更好。讀者們認為呢？

中國大陸大量建設高鐵，一個是吸引其它國家跟進，以便賣出中國高鐵，另一個原因就是它能解決就業，而且是大規模就業機會。一條高鐵的價格達到上百億美元，甚至幾百億美元，為高鐵建設而付出努力的企業很多，創造了大量的就業機會。這就是中國大陸醉心於高鐵建設的原因之一。可是，其它國家引進中國高鐵，滿足的是給中國大陸提供就業機會，提供產能輸出機會，引進高鐵的國家，既不能產生經濟效益，也不能產生社會效益，李揚看不出其它國家引進中國高鐵的急迫性。

中國高鐵的大量建設，還在於中國飛機製造業不發達，國產小客機安全性略差，進口客機又需要大量外匯，在這種情況下，適時而出的中國高鐵，滿足了中國市場的需要。那麼其它國家呢？如果沒有客機製造業的發達，也不能製造高鐵的情況下，反正是花費大量資金引進，大多數國家會選擇引進成熟安全客機，這樣的辦法性價比最高。所以李揚和讀者們都看到，中國高鐵雷聲大雨點小，只是在本國轟轟烈烈地建設，在其它國家似乎很難引起注意。

說句不客氣的話，李揚可以告訴政府和國民，如果高鐵真的能大展宏圖，那麼日本安全成熟先進的新幹線，早就擴展到許多國家了，實際情況是，日本的高鐵根本沒有國外市場，唯一的重要市場就是在中國大陸。而中國大陸利用歐洲高鐵和日本高鐵競爭的機會，巧妙地低價購買了歐洲高鐵技術，也低價購買了日本的新幹線技術，不可能引進國外高鐵了。日本和歐洲這時才明白，自己在競爭中，被中國大陸各個擊破，被中國大陸利用了。所以李揚說，高鐵技術再完美，其市場前景卻並不美妙。

中國大陸希望通過輸出高鐵，而消化國內產能過剩，製造大量就業人口的，這種戰略想法非常好，但這幾年到處遇到麻煩，總是在關健時刻失敗，最重要的原因，就是高鐵在外國發展前景不妙，任何國家都沒有迫切需要引進高鐵。最簡單高效的辦法，就是提高本國鐵路安全，並大大提速本國鐵路速度。例如泰國那樣。中國大陸如果想輸出技術、輸出產能過剩，李揚建議還是想辦法，幫助其它國家鐵路提速，這樣的戰略可能更實際，而且成功性非常大，因為各國鐵路的速度，都迫切需要提高。

中國大陸對高鐵的發展，過於樂觀了。李揚認為中央政府還是願望降低一些，更切合實際情況的，發展本國高鐵，並大力輸出提高鐵路的速度的技術，以滿足各國的迫切需要。那種全套輸出高鐵，以滿足中國大陸的戰略需要的願望，真的真的不切實際。李揚無意潑冷水，更沒想阻止中國大陸輸出高鐵，只是建議放低希望，滿足其它國家的基本需要，這樣更好一些。中國高鐵恐怕永遠是中國的高鐵了，世界上沒有多少高鐵的真正市場。
大連市西崗區公安分局治安大隊 李揚
2015年2月27日