邁阿密直航中國還是台灣？

邁阿密縣政府和邁阿密航空管理局官員在4月11日到23日訪問中國幾個城市及台灣。邁阿密官員一行訪問了中國3家航空公司，其中包括東方航空，南方航空及海南航空，探討了開通邁阿密直飛中國航班的可行性。結束中國行程后，邁阿密官員隨即訪問台灣，和台灣航空公司就開通邁阿密直航台灣交換了意見。

訪問結束后，南佛州商業日報發表了官方消息，對開通邁阿密直航中國感到非常樂觀，中國3家航空公司都對開通直航表示了強烈的興趣。邁阿密官員在旅行結束后表示，這些航空公司的官員對這一商業計劃非常感興趣，很有可能在不久的將來就會開通佛州第一個直飛中國的航線。有關方面會繼續商討這一飛行計劃。此次官方訪問團的官員包括有邁阿密縣政府委員Jose Diaz 以及邁阿密航空管理局副總裁Ken Pyatt。原來計劃參加訪問的邁阿密縣長沒有隨團。

而令筆者感到十分疑惑的是：訪問結束后，邁阿密今日報在4月26日發表了邁阿密航空管理局行政總裁Emilio Gonzalez針對直航的講話：我們的研究表明，邁阿密直航中國沒有市場，中國確實沒有這個市場。沒有足夠來自中國大陸的旅客來填滿飛來邁阿密的飛機。雖然來自中國大陸的遊客量很小，但是來自亞洲的遊客量卻很大。而台灣台北市的桃園國際機場正在擴建，不久就會擁有每年6000萬人次的運載量。把所有來自亞洲的旅客加在一起，包括來自韓國、日本、越南、菲律賓、印度尼西亞、馬來西亞、中國大陸和台灣的旅客， 積少成多，那麼飛機就可以填滿了。所以我們需要做的是找到合適的樞紐中轉航空公司，這樣就可以建立一個盈利的航線了。」

我們已經確定了兩家台灣航空公司 —中華航空（China Airlines）和長榮航空（EVA Air）。中華航空已經有貨機飛往邁阿密。這兩家運營商正在購買大批量的超遠距離波音777飛機，我們正在與他們開展談話。我不想浪費任何人的時間推廣一個沒有任何航班能飛到的城市。桃園國際機場正在擴建成為區域樞紐。特別是長榮航空，他們正計劃把這個機場開發成跨太平洋的航空樞紐。邁阿密國際機場已經能夠容納這些大型飛機，以及數千萬人次旅客的湧入。」

 Emilio 甚至還表示，他們不希望飛機上僅僅坐滿了經濟艙的旅客，他們還希望飛機上同樣有坐滿頭等艙的乘客，這類的中國大陸乘客並不多，但將會有很多來自亞洲的高端乘客。

如此看來，邁阿密航空管理局行政總裁Emilio並不看好邁阿密直航中國的航線，而更加看好邁阿密直航台灣的航線。筆者對此充滿了疑問：日本和韓國都有直飛美國城市的飛機，可以到達美國其他城市後轉機來邁阿密，不明白為什麼要到亞州城市台灣轉機來邁阿密呢？中國更不用說了，中國許多城市都有直飛美國班機，為什麼要飛到台灣轉機到美國邁阿密呢？既然不看好中國市場，為什麼派副總裁去中國遊說中國航空公司呢？

筆者希望中國和台灣都可以開通直飛邁阿密航班，當然航空公司的航線必須要實現利潤才能生存。眾所周知，中國已經足以影響世界經濟，中國遊客更已遍及世界各國，從美國其他城市繞道來邁阿密旅遊的中國遊客每年大幅增長。就邁阿密地產行業來說，不少邁阿密高端地產發展商都在眼巴巴的盼著中國土豪前來賑救因為南美國家貨幣貶值而受影響的豪宅市場。

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