在美國體驗駕駛日本最新高速鐵路動車---加州鐵路博物館(2)

      加州鐵路博物館是美國最知名的鐵路博物館之一，這裡除生動地展示了對加州生活、經濟和文化產生重大影響的眾多各式各樣的火車和鐵路展品外， 還向大眾介紹了當前世界高速鐵路的發展情況，尤其讓孩子們興奮的是，在這裡居然可以坐在1:1的日本最新的高速鐵路動車駕駛室內，在博物館專業人員的指導下，對著大屏幕操作高速動車駛離車站，高速奔向遠方……。

來到博物館二樓時，發現有很多人在排隊，上前一看，原來大家排隊是要體驗駕駛日本最新的高速鐵路動車。

      看著排著長長隊伍等待駕駛這日本最新高速動車的男女老少，不由得感嘆日本企業很懂經營謀略，明知加州居民不願受公共交通工具約束，愛自己開車自由自在地灑脫，高速動車目前在加州難以有較大的發展，但日本人不為當前形情所困，而是著眼於未來，將自己最新的高速動車放在博物館里，培養美國人，特別是讓孩子們對高速動車產生興趣， 對日本的技術有所了解，無論高速動車最後在加州能不能大行其道，但通過這種現場切身體驗的方式，既展現了日本產品的優質性能，又傳播了日本的軟實力，從而強化了美國人對日本的好感。

       為何沒有見到中國有關部門像日本這樣，將自己最先進的高速動車送來美國向普通的美國人展示？

排了一個多小時的隊，終於輪到我們進駕駛艙了。

據介紹，這是日本最新的高速鐵路動車的駕駛艙，內外尺寸與現在在日本當地奔跑的高速鐵路動車的駕駛艙同等大小，操作系統與布局也一模一樣，所不同的就是在室內，面對的是大屏幕。

駕駛艙內只有一個座椅，小Y就只好坐在姐姐的腿上。

開車前，博物館內的專業司機向我們介紹駕駛艙內的操作系統性能及基本的駕駛技術。

並在大屏幕的指導下熟悉一遍如何操作。

孩子們認真地複習一遍后，便開始駕駛日本最新的高速列車了。

檢查所有車廂的門關好后，在大屏幕的指引下，推動左把手開車。

哈哈哈，要開車了，孩子們顯得很興奮。

再一推啟動桿，速度便從零公里一下子提升到了70公里。

呼，高速列車便衝出了車站。

再看看駕駛艙內的三個屏幕顯示的情況，一個屏幕顯示速度，另兩個分別顯示每個車廂內的狀況和每節車廂下每個車軸的情況。

將啟動桿再向前一推，車速便飈到了時速320公里。

途中，姐姐也讓小Y獨自過了一把駕駛的癮。

大屏幕提醒前方是彎道，要減速。於是孩子們雙手並用，左手控制車速，右手調節剎車。

要進站時，大屏幕又及時提醒孩子們，觀看剩餘距離指示，使用剎車將列車停止。

最後，姐姐與小Y合作將高速列車穩穩噹噹地停在了規定的區域內。

大屏幕顯示，孩子們的停車技術「超級棒」，比標準的預定時間只少了－00'00''10秒，但比指定的停車線多出了40個腳步。

博物館內還陳列了當今世界上主要的高速鐵路的動車模型。

這是中國的380A「和諧」號。

韓國的高速動車。

法國的高速動車。

義大利的高速動車。

下面就是孩子們駕駛的日本最新的E5高速動車。

博物館內還有目前世界各地高速鐵路的對比圖。

這是歐洲與美國的高速鐵路分布圖，左上角的一小塊是美國的東北腳，高速鐵路只有這麼一小片。

下圖是中國高速鐵路的分布圖。

下圖是世界各地高速鐵路動車的營運速度顯示圖，紫色代表營運速度高達每小時320公里，但上面中國區域內沒有見到紫色的高速鐵路線段。

圖中顯示日本Akita到Utsunomiya的這段高速鐵路為紫色。

法國巴黎到Strasbourg和Dijon到Basel這兩段高速鐵路為紫色。

西班牙Madrid到Barcelona的這段高速鐵路為紫色。

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