動車「實名制」＝禿頂梳頭

這是一個危險的信號，沉寂了一段時間的倒票「黃牛」又開始聞風而動，重操舊業，剛剛出現的旅客出行擺脫「一票難求」曙光的局面又蒙上了一層陰影。

對此鐵路方面有許多說法：一年要發送超過16億的旅客，一列火車乘客1000多人，如果要按照飛機那樣人人驗票查證，旅客進站要提前3小時，這樣一來高鐵和動車組快捷優勢將大打折扣。

《人民日報》認為困難肯定是存在的，但這並不能成為實名制「有名無實」的理由。在目前鐵路運力不能滿足人們需要，特別是面臨春運、暑期高峰等若干客運瓶頸的時候，實名制可以給旅客一個相對公平的購票環境，這種公平，不應漠視。

《人民日報》又說，在技術操作層面，「實名制」檢票、「實名制」進站沒有克服不了的困難。2010年春運，廣鐵管轄範圍內主要車站包括武廣高鐵均實行「實名制」檢票、「實名制」進站，廣鐵在車站儘可能多地增加檢票口，配備電子讀取設備核對旅客身份信息，儘管春運期間各大火車站面對洶湧如潮的旅客，但秩序反倒比往年好了很多。沒有因為「實名制」而犧牲了所謂的「效率」，人們看到的是倒票「黃牛」大為收斂，客運秩序得到極大改善。當年廣鐵春運「實名制」試點成功曾一度讓旅客對「公平乘車」寄予厚望。

《人民日報》指出，實名制能否落到實處，配備便捷的檢票設備不是問題，增加檢票通道也不是問題，問題在於人，具體來說就在鐵路方面的管理者，能否將「實名制」售票、「實名制」進站嚴格執行下去。持他人證件可順利上車、出站，檢票人員如果連乘客信息都查不到，那何談「實名制」落到實處？這有名無實的「實名制」，對「黃牛黨」是一種縱容，鐵路部門不能坐視不管，否則就是自毀公信。

《人民日報》可以警告鐵路部門不能自毀公信。

百姓可能只敢放言動車「實名制」＝禿頂梳頭：多此一舉。