手機版 | 簡體版 | 發布廣告 |常用工具 | 網站地圖

登錄註冊找回密碼切換風格

我要發布

倍可親首頁 › 日誌 › 深山蘭 › 日誌

深山蘭

https://big5.backchina.com/?288855

空潛戰（11）

作者：深山蘭於 2017-6-11 09:20 發表於最熱鬧的華人社交網路--貝殼村

作者分類:書海一瞥|通用分類:流水日記

關鍵詞：空潛戰

空潛戰(11)

第九章（續）

在進行XXI 型潛艇規劃的同時，默克爾另外還制定了一個頗有雄心的計劃，即生產一種小型的但具有同樣好的水下性能的潛艇。這種潛艇被叫做XXIII 型潛艇，水面排水量僅232 噸，將分為四個大部件進行預製。這種潛艇是專為在地中海和黑海那樣的閉合水域中作戰而設計的，潛艇在那裡不需遠離基地，因此其最大航程僅1,300 海里左右。艇內極其擁擠，有艇員14名，武器裝備為裝在發射管內的兩條魚雷( 沒有備用魚雷) 。德國海軍訂購了140 艘XXIII 型潛艇，第一艘預定在1944年2月份交貨。

以上就是德國對未來寄予的希望。至於現在，德國仍對同盟國偵察潛艇的方法感到非常憂慮。不過當時正好出現了對德國電子專家有利的時機，可以改變一下心情。1943年11月10日，一架裝有利式探照燈的「威靈頓」式飛機由於汽油不夠，又由於大霧不能返回康沃爾的基地，機組人員駕駛飛機對準海上方向，棄機跳傘。然而，飛機的燃油並不象他們想象的那樣即將耗完，飛機順利地飛過了英吉利海峽，在法國墜落了。11月30日在柏林舉行了一次討論敵方裝備最新情況的會議，德國空軍上校施文克在會上說：

擊落了( 原文如此) 一架「威靈頓」式飛機。第一次發現( 這種飛機) 載有

「鹿特丹」裝置( 厘米波雷達) 。機上載有一個深水炸彈，足以證明「鹿特丹」裝置正在用於反潛。

德國人得到的意外之財絕不止這一次。同盟國的科學家在1943年研製了一批波長只有3 厘米的機載雷達機( 與波長為10厘米的ASV III 型雷達及其它同類型雷達相比，波長更短) 。第一批生產的樣機於年底製成，與一年前一樣又展開了熱烈的討論：應該先裝備戰略轟炸機呢還是先裝備海上巡邏飛機？岸防航空兵司令，約翰·斯萊塞爵士向空軍部報告德國新型「納克索斯」雷達預警接收機的威力時說，這種接收機很可能抵消ASV III 型雷達的作用( 他當然沒有提到這種接收機的缺陷，甚至德國海軍自己也不了解它的缺陷) ，而這種新式的雷達是使用「納克索斯」接收機根本搜索不到的頻率。斯萊塞爵士接著提出，ASV III 型雷達已經不受敵方接收機的干擾工作了長達九個月的時間，「這比我們預期的時間長得多，現在改換裝備已迫在眉睫……」。然而，還是戰略轟炸航空兵享有優先權的老調又佔了上風，反潛飛機只好等到戰略轟炸航空兵的最初需要量得到滿足之後才能得到這種裝備。接著，前一年發生的事件又重演了一遍，1944年2 月德國空軍的技術人員又從擊落的一架美國轟炸機里獲得了一個新型雷達的樣機。

就在這兩次重要俘獲的間隔時間裡，德國海軍在整頓自己的科研隊伍方面邁出了一大步。1943年底，由於技術顧問們意見的分歧和不斷的失策，鄧尼茨元帥頭腦開始清醒起來。他命令成立海軍科學研究部，大致相當於同盟國的作戰研究組。後者已為同盟國武器和戰術的發展作出了重大貢獻。他還按英國「星期日例會」的方式舉行了各種會見。德國海軍總司令通知其下屬部隊：

敵人挫敗潛艇戰已經好幾個月了。達到這一目的不是靠高超的戰略戰術，而是靠科學領域中的優勢。這種優勢在現代作戰武器——偵察中明顯地表現出來。敵人用這種手段奪走了我們進攻盎格魯- 撒克遜人的唯一武器。我們必須彌補科學發展方面的差距，才能贏得勝利，才能恢復潛艇的戰鬥能力。因此我下令成立海軍科學研究部，其司令部設在柏林……。我已提名屈普夫米勒教授領導該部，直接隸屬於我本人。我授予屈普夫米勒教授一切必需的權力，以便他履行職責。各級海軍機關均應儘力協助海軍科學研究部部長、其幕僚及其下屬的工作。

注入新鮮血液后，很快就收到了效果。屈普夫米勒教授上任后的第一件事，就是用安裝定向天線( 與全景雷達天線不同) 的辦法來提高「納克索斯」接收機的靈敏度。雖然定向天線需不斷地旋轉以防飛機從「盲」區進入，但這種辦法卻增強了天線定向方向上的靈敏度。潛艇遭到突然攻擊的次數幾乎立即減少了。但奇怪的是，用這個辦法還是揭不開同盟國利用「梅托克斯」輻射波的秘密。德國人似乎認為，同盟國的反潛飛機只是在「梅托克斯」接收機停止使用之後，才開始裝備了厘米波雷達。

只做了這樣一個小小的改動，屈普夫米勒就成功地解決了自隊1943年年中以來一直使德國潛艇部隊頭痛的問題。他沒有就比停步。他開始修改「納克索斯」接收機的設計，以便能夠接收到新發現的同盟國3 厘米波雷達所發出的信號。德國這種新接收機於1944年春製成，在同盟國反潛飛機開始裝備這種新式雷達進行反潛作戰之前，實際上已裝備了部隊。德國海軍第一次在電子戰中處於領先地位。但這並不是真正的勝利，數個月的疑慮已經給德國潛艇的水兵們深深地留下了對雷達預警接收機不信任的看法。對1943年下半年裝在潛艇上的「霍恩特維爾」對空搜索雷達也是同樣的反應。德國水兵們深信，發射的任何電波都可能被敵人用來進行測位，因此他們經常把新裝備的雷達扔在一邊不用。

屈普夫米勒並不準備依靠偶然撿到的同盟國的裝備來了解敵方的發展現狀。他向鄧尼茨建議，將一艘潛艇裝備上所需的設備去全面研究敵人雷達的波長。U-406 潛艇( 艇長迪特里希) 被選派執行這項重要任務。它於1944年初從聖納澤爾出發，除攜帶全數的普通魚雷外，還帶有一種儀器，能記錄在3.75米到3 厘米波譜範圍內(80 至10,000兆周) 的任何雷達信號，和一種紅外線接收機，能發現敵人可能使用的任何紅外線探測潛艇的儀器。為了操縱這批高度專門化的「黑盒」，U-406 潛艇還帶有一名電子專家，海軍上尉卡爾·格雷文博士和兩名助手。他們的到來使水兵們想起了德國一句古老的格言：「帶銀鐲的人上船，船就要沉沒。」帶銀鐲的指女人，而德國海軍的陸勤技術軍官，如格雷文等的袖章也是銀色的，以區別於海勤軍官。2 月中旬，這個迷信的說法兌現了。一艘英國護衛艦發現了偷偷跟在護航運輸隊周圍的U-406 潛艇，便用深水炸彈和艦炮擊沉了它。格雷文還沒有為德國了解同盟國的探測方法做出貢獻，就當了俘虜。

在這裡必須提及的是德國的一項反雷達措施——「阿芙羅狄蒂」雷達假目標。這是一個直徑3 英尺的大氫氣球，用180 英尺長的線與一個海底錨連接起來，線上面拴有三條鋁箔條，每條長13英尺。「阿芙羅狄蒂」能在反潛飛機的雷達屏幕上顯示出類似潛艇的雷達信號，在比斯開灣可到處布設這種假目標，於是反潛巡邏飛機就會受騙去跟蹤這些假目標，真正的潛艇便可以安全地通過。但是，這種裝置沒有試驗成功，一個潛艇軍官後來回憶放氣球所遇到的困難時說：

里德爾負責這個計劃，他用氫氣瓶里的氫氣充滿一個拴在欄桿上的氣球，在氣球上再拴上一串鋁箔條，然後把氣球鬆開的一端與浮體連接起來，將準備好的氣球拋向艇外，浮體仍留在水面上，氣球帶著繩索和箔條離水騰空而起，象一個巨型的聖誕樹一樣矗立在水面上。在不吉祥的黑暗中，假目標很快在潛艇的後方消失了。五分鐘之後，里德爾又放了一個氣球，第二棵「樹」又挺拔地矗立在海灣的水面上。這些鋁「樹」將在敵方的雷達屏幕上顯示出潛艇指揮室的影像，讓我們在自己造的森林之中隱蔽起來。但是很不走運，還有兩個氣球纏在欄桿上解不下來，其餘三個在充氣時炸壞了。在混亂之中，糾結在一起的箔條反而將我艇的位置充分地暴露給敵方雷達。不過還算走運，當里德爾正在同他的箔條和氣球搏鬥的時候，我們溜進了一個法國大型漁船隊之中。它比假目標和炮火更有效地掩護了我們。我們放棄了鋁「樹」，以後再也沒有使用過。它不僅沒有幫助，反要我們冒很大的危險。

其他潛艇仍有繼續使用「阿芙羅狄蒂」的，不過這種裝置從來沒有很成功地欺騙過同盟國的雷達。的確，雷達僅偶然地發現過這種假目標。如果風向著或背著飛機的方向吹動鋁箔條，便形不成足夠的反射截面，在雷達屏幕上也就收不到回波。

如果一切預警和欺騙措施最後都不能奏效，德國潛艇很可能只有在水面上束手就擒了。在1943年的下半年，就有好幾個報告指出，即使用四聯裝20毫米的火炮也不能非常有把握地擊落進攻的敵機。例如，在一次秋季的護航運輸隊的戰鬥之後，指揮U-267 潛艇的馮·維策多夫海軍中尉抱怨地說：

打出去的機關炮的炮彈全都命中了攻擊飛機的機身，但一點用也沒有。艦橋值更官說，他看見2 厘米的炮彈彈頭不斷地從飛機座艙外面彈射回來。

很清楚，他的言外之意是攻擊飛機廣泛地安裝了裝甲。這並非事實，因為大多數反潛飛機為了裝載更多的汽油，反而減輕了裝甲。可以肯定，維策多夫的水兵們打中飛機的炮彈要比他們想象的少得多。然而，鄧尼茨卻下令進一步加強潛艇的對空火力，於是一種新式火炮在1943年年末製成了——3.7 厘米的43型自動高射火炮，每分鐘可以發射100 發1 磅的炮彈。儘管鄧尼茨的方針仍然是避免與飛機面對面地硬拼，但潛艇如果在水面被飛機發現而遭受攻擊時，至少可以給以有力的還擊。

安裝重火炮之後，炮手們的防護設備也隨之有了改善，一種叫做「煤斗」的箱形裝甲結構安裝在指揮室兩邊，以抵擋20毫米的炮彈。德國海軍在防空襲的命令中說：

在遭受空中攻擊時，艦橋上的人員在危急時刻應該跪在裝甲防護板的後面掩蔽自己，潛艇艇長和值更軍官亦應如此。不加掩蔽已造成了許多傷亡，這些傷亡本來都是可以避免的，這不是一種勇敢的行為，而是一種魯莽的舉動……

但是，安裝防護裝甲，對潛艇來說反而弄巧成拙。這個外加的上層建築搞得VII型潛艇很不穩定。天氣惡劣時，左右轉動30度都很困難。水兵們，尤其是缺少經驗的水兵，都感到緊張異常。

德國水兵認為，在同盟國的所有武器中，飛機進行的火箭彈齊射最為可怕。德國海軍的命令在談到火箭時說：

火箭彈能在2,000 米到150 米的距離上發射，最有效的距離是500 米。低空火箭攻擊能在10米到20米的高度上進行。飛機具有極好的機動能力，發射火箭彈時為傾斜飛行狀態。在沒有防禦火力時，射擊精度很高，但遇到強烈的防禦炮火抗擊時，效果較差。火箭彈齊射的效果較好。飛機發射火箭彈時，根據機翼下的紅光很易於辨認，煙跡能顯示出火箭的彈道……火箭彈齊射對於年輕和沒有經驗的人有很大的精神威脅，應用嚴格的紀律加以克服。

但是到1944年年初，有明顯的跡象表明，德國人將很快甩掉雷達預警接收機、空中警戒雷達、雷達假目標、自動火炮和指揮室防護裝甲。但是，保護潛艇免遭空中攻擊的更為基本的器材——通氣管，將要裝備潛艇。

在1943年冬季，發明新式武器裝備的當然不只是德國人。為了增加攜帶火箭彈的飛機以打擊在水面上激烈頑抗的德國潛艇，岸防航空兵開始使用XVIII 型「蚊」式魚雷機。這種飛機攜帶一門6 磅的57毫米反坦克炮，能以每秒2,500 英尺的初速發射穿甲彈，莫林斯公司研製的靈巧的自動裝彈機能使射擊速度達到每分鐘40發。一門炮重0.75噸，包括制退裝置和彈藥在內。這種發射6 磅炮彈的火炮，對「軟」目標射擊的有效射程大大超過1 英里，比德國潛艇上的37毫米炮的射程還遠。但是，當距離超過1,000 碼時，它不能穿透德國潛艇的耐壓艇體。

第一批供試用的兩架「蚊」式飛機於1943年10月撥給康沃爾的普雷丹納克基地的第248 中隊，並立即開始使用。在此之前，德國戰鬥機能夠在其法國基地附近的水域保障潛艇的安全，但快速而敏捷的「蚊」式飛機很快就結束了這種局面。11月7日，這種新式武器第一次對潛艇進行了攻擊。當時加拿大皇家空軍中尉A·邦尼特在U-123 潛艇幾乎已看到洛里昂基地的情況下，對這艘從水面返航的潛艇進行了突然襲擊。加拿大飛行員的炮彈穿進指揮室，打死一名軍士，打傷兩名水兵，並在上層建築上擊穿了一個7 ×2.5 英寸的洞，使潛艇一時失去了下潛的能力。但是，艇長馮·施羅特海軍中尉卻駕潛艇返回了基地，沒有再發生意外情況。

由於「蚊」式飛機普遍短缺，加之需要進行專門改裝，所以這種裝備6 磅炮彈的飛機很少同時出動兩架以上。成功的戰例大都是攻擊德國的水面艦艇，只有在1944年年初擊沉過一艘德國潛艇。3 月25日，在大西洋執行巡邏任務返航的U-976 潛艇，航行到距聖納澤爾基地不到40海里的地方。蒂斯勒爾海軍中尉和他的艇員由於在最後一段航程上有兩艘重型武裝商船擔任護航而感到十分放心。突然，兩架「蚊」式飛機從太陽方向俯衝下來進行掃射。飛行員們交替著五次進入攻擊，他們看到炮彈打中了U-976 潛艇，該艇由於耐壓艇體被擊穿而沉沒，留下一片油跡。擔任護航任務的軍艦未盡到職責，只撈到幾個艇員，其中包括蒂斯勒爾。

同盟國方面還有其他一些革新。例如，在1943年下半年，為了支援同盟國飛機在比斯開灣南端和西班牙海岸的巡邏，研製了一種重要的新式無線電導航設備。這種導航設備同盟國叫做「康索爾」，而德國人則叫做「宋納」。德國的這種地面發射機與同盟國的完全相同。這段不尋常的故事要從2 月份開始說起。當時英國無線電偵聽員收到了頻率為316 千周的無線電信號，很快就搜索到發射源在布勒斯特附近的坎佩爾。空中偵察照象發現了一座巨型天線陣，3 個150 英尺高的鐵塔成一線排列，各塔間距2 英里。同盟國通過詳細的偵察，清楚地了解到，這種發射裝置可以在1,000 英里的最大距離上為在該區活動的德國艦船、潛艇以及飛機指示十分精確的方位。此外，這種系統非常易於使用。操縱人員只需將自己普通的通信接收機調諧到「宋納」的頻率，計算出耳機內聽到的點線的組合，然後對照一張特製的地圖，即能讀出自己的方位。兩條這樣的方位線的交叉點，就是一個「定點」。4 月份，同盟國的偵聽站還清晰地收聽到了從荷蘭的佩頓和挪威的斯塔萬格發射出的「宋納」信號。5 月份英國內閣一級也對德國靈敏的導航設備發生了興趣。通過偵察，發現了一個「宋納」發射台的位置是在西班牙的西北部盧戈市附近。白廳的最初反應是向西班牙政府提出強烈抗議，要求關閉盧戈發射台( 實際上這個抗議不會產生什麼效果，因為西班牙政府出了很低的價格買下了這座發射台) 。後來空軍部科學情報處處長R ·V ·瓊斯博士開始考慮：難道在那一地區上空飛行的同盟國飛機不能利用「宋納」發射的電波嗎？

這個問題被提到設在諾思伍德的岸防航空兵司令部的導航主任迪克·里查森空軍上校那裡，他稍事考慮即同意了。飛行員在該地區飛行時，使用通用的航位繪演演算法容易產生多達30英里的導航誤差；如果利用德國的「宋納」系統，這種誤差則可減至5 英里。在導航方面的這種改進，可決定一場反潛戰鬥的成敗。德國這種導航設備，對同盟國的事業顯然也具有潛在的重大意義。因此，同盟國便按照古典格言所說的「你不能戰勝他們，就去參加他們」，對盧戈發射台沒有再提出抗議，而允許它工作下去。同盟國偵聽部隊仔細地描繪了「宋納」天線輻射的方向圖。一家英國印刷廠接到了印製若干特種航空圖的定單，這些圖和德國飛機上用的一模一樣。

現在該由里查森給偷來的德國導航設備起個代號了。「宋納」是個德文詞，意思是「太陽」，同盟國飛行員要利用「太陽」確定他們的位置，因此里查森把這個意思譯成西班牙文，取名為「康索爾」。於是「宋納」就變成了「康索爾」，一直被同盟國飛行人員沿用到戰爭結束。1943年夏末，在西班牙西南的塞維利亞建成了第二座「宋納」發射台並投入了使用。結果也被同盟國飛機加以利用。甚至有人建議，德國人以後再要建立「宋納」發射台的時候，同盟國各國政府應主動分擔建設費用。

戰後，在布勒斯特、斯塔萬格、盧戈和塞維利亞的原發射台仍然繼續工作，並把一架繳獲的發射機安裝在北愛爾蘭的布希米爾斯。在作者寫這本書的時候(1972 年) ，這些發射台仍在使用中。在俄國北部還建立了兩座類似的台站，在美國也設立了兩座稍加改進的新發射台。這足以證明，德國「宋納」的原設想有著長久的生命力並堪供後人仿製。具有諷刺意味的是，今天人們只知道多區無線電信標台叫做「康索爾」台，而原來的德國名稱「宋納」卻早巳被遺忘了。

在比斯開灣以南的直布羅陀水域，新到達的美國海軍VP-63 巡邏機中隊將於1944年初對德國潛艇施加其特有的壓力，這個中隊的「卡塔林納」式水上飛機裝有機載磁力探測儀和專門對付潛艇的制動炸彈。德國海軍雖然懷疑同盟國可能有這種武器，但還未證實它已被使用過，在1944年3 月10日舉行的一次會議上這種懷疑被提出來了。德國海軍技術通信部研製處處長，赫爾穆特·吉斯勒海軍上校對參加會議的軍官們說：

雖然我們只能用音響測位儀器探測水下潛艇，但我們懷疑，並正在仔細研究，也許敵方正在利用磁場的變化進行探測的新的方法。軍艦或飛機上使用這種磁力探測儀進行測位的作用距離正在研究之中，飛機上測位的距離在理論上似乎可達到200米到400 米。

吉斯勒的這段話又一次說明了，德國情報機關對同盟國反潛措施的了解是多麼貧乏。當時美國海軍使用這樣一種磁力探測儀已經一年多了，而且就在兩個星期之前它還在一次擊沉德國潛艇的戰鬥中起過重要作用。

對於埃德溫·瓦格納海軍少校和他的VP-63 中隊的飛行人員來說，1943年是勝利的一年。這支部隊於1942年底得到了裝有磁力探測儀的「卡塔林納」式飛機，這種飛機很快就有了個綽號，叫作「瘋貓」。這個中隊的飛機於1943年初開始在美國東海岸、後來在冰島附近作戰。但是，VP-63 中隊的飛機一到，德國潛艇的活動似乎就減少了。甚至有人開玩笑地說，「瘋貓」中隊是解決問題的鑰匙。該中隊7 月份轉移到威爾士的彭布魯克碼頭，準備參加比斯開灣的戰鬥。儘管「瘋貓」飛機的磁力探測儀和制動炸彈對水下航行的潛艇很有效，但遇到潛艇在水面抗擊時，由於速度緩慢很容易受損。因此在不久以後，VP-63 中隊由於再沒有取得什麼戰果被調離這一地區。到1944年初，該中隊的指揮官換成了C ·哈欽斯海軍少校，又奉命轉移到摩洛哥的利奧特港去增援直布羅陀海峽的掩護部隊。

德國海軍從10月慘敗以來，也有幾次成功地派遣潛艇通過了海峽：11月有1 艘，12月有2 艘，1 月有4 艘。企圖通過海峽的德國潛艇，實際上全部都安全地通過了。

直布羅陀海峽的地理位置，最宜於使用磁力探測儀搜索潛艇。那裡水域狹窄，深水道的最窄處僅約4 海里寬。水深較大，水道除靠近岸邊的部分外，一般都深於600 英尺，所以幾乎或完全沒有海底沉船殘骸的磁性干擾。通過海峽的海流很複雜，經常變化無常。根據一般的規律，小於100 到150 英尺深度的第一層水流向東流入地中海，大於此深度層的水流則向西流人大西洋。西向的深海流的最大流速可達4.5節，足以使東行的潛艇無法在大深度上潛航通過。東行的德國潛艇不可能在深於150英尺的水中潛航，這對美國「瘋貓」飛機的飛行人員非常重要，因為他們的探測器探測不到在大於400 英尺深度航行的潛艇。此外，德國人的理想戰術是，在夜間駛近海峽並進行充電，晝間潛航通過海峽。這對於「瘋貓」的飛行人員也非常有利，因為他們的全部巡邏飛行必須在低空進行，這點只能在晝間才能做到。

在VP-63 中隊於直布羅陀海峽開始巡邏之前，磁力探測儀曾一直被認為主要是一種跟蹤器材，即對已被雷達發現，但又潛逃了的潛艇進行再次測位。由於海峽地形對潛艇航行的限制，因而當時可以把磁力探測儀作為主要探測器材。美國作戰研究組的約翰·佩蘭姆先生提出一種戰術，這種戰術很快就被證明是行之有效的：飛機進行「屏障巡邏」飛行，即跨越深水航道的最窄處繞一個4 英里長、1 英里寬的長方形。兩架「瘋貓」飛機保持在長方形兩對邊線的相對位置上，同時以115 英里/小時的飛行速度繞圈飛行。這樣，長方形上的每一點均能每隔三分鐘通過一次。這就是說，一艘200 英尺長的潛艇，在流速兩節的海流中以兩節的航速潛航通過「屏障巡邏」區時，機載磁力探測儀能有兩次很好的機會對它進行偵察。

VP-63 中隊的「瘋貓」飛機於1944年2 月間橫跨海峽上空建立了空中屏障。每天上午，總有兩架飛機繞長方形的圈子巡邏，每6 分鐘繞圈飛行一周。每天中午由第二對飛機換班，進行下午的巡邏。為了對水下目標的搜索距離儘可能遠，「瘋貓」飛機不得不在離水面100 英尺的低空飛行。這倒減少了一些單調的無聊的心情。正如一個美國飛行員後來回憶的：「駕駛象卡塔林納式這種較為笨重的飛機在水面的上空做轉向和半滾動作是很愜意的。喏，這可是規定的動作！」

第一艘闖入「瘋貓」「屏障」的潛艇是U-761(艇長蓋德爾) 。它於2 月12日駛離布勒斯特，12天後到達了通過海峽的起始位置。在24日將近16點時，15號飛機上操縱磁力探測儀的無線電報務員T ·坎寧安興奮地報告，他面前記錄器的紙帶上突然出現了Z 形曲線，說明在下面發現了磁擾。飛行員T ·伍利海軍中尉立即轉入「螺旋豎8 字」式跟蹤飛行。不久，由H ·貝克海軍上尉駕駛的第二架「瘋貓」飛機也參加進來。首先要確定的是，磁擾源是否在移動。飛機反覆進入該區的上空，每當磁力探測儀指示出一個位置，就用煙標標示出來，逐漸出現了一個以兩節航速向東運動的水下金屬目標的軌跡。基本上可以肯定是一艘潛艇。

在這個階段，英國「安東尼」號驅逐艦也正在海峽進行巡邏，準備迎戰。它用聲納發現了潛艇，但由於外部環境不佳，很快失掉了目標。同時，軍艦的出現迫使美國飛機拉大了距離，為了避免與之碰撞。這樣一來，飛機的磁力探測儀與潛艇也失去了接觸。

「瘋貓」又重新開始搜索，以失去的接觸點為中心繞大圈飛行。過了半個小時，即16時45分，第一架「瘋貓」飛機上的記錄器又描出了Z 形曲線。伍利和貝克駕駛的兩架飛機再次進入跟蹤飛行，布設了10個煙標，以標示潛艇的航向和航速。與此同時，他們直截了當地用無線電要求那艘驅逐艦留在原地，暫時避開煙標，不得碰撞。

伍利終於抓住了使用全部制動炸彈進行攻擊的成熟時機。16時56分，當磁力探測儀指示潛艇在「正下方」時，他按動了按鈕，發射了炸彈。一個炸彈未能發射出去，其餘23個咆哮著滑出了發射軌，重直向下以矩形排列鑽入水中。

這時，U-761 潛艇上的艇員沒有注意到上空的騷動，繼續在50米深的水中潛航。不同密度的水層曾經嚴重地影響了「安東尼」號對聲納的使用，同樣也使潛艇很難保持預定的深度。在沒有任何預警的情況下，挨著潛艇艇體突然發生了四次劇烈的爆炸。德國水兵因情況不明只能推測爆炸的起因。蓋德爾海軍中尉收到了各部門的報告，了解到潛艇的損壞並不嚴重。但有一件事很清楚，即他們偷偷通過海峽的企圖不知什麼原因被發現了。當時U-761 潛艇上的德國人的心情，就象一個被堵在房子里走投無路的小偷那樣驚慌失措。

兩分鐘過後，貝克駕駛的第二架飛機把24個炸彈全部發射出去。「安東尼」號接著投下了一組10個深水炸彈，夾中了煙標的前部，使U-761 潛艇遭到了嚴重的破壞，艇首向上鑽出水面，失去了控制和機動能力，然後艇尾向下沒入水中。英國「維沙特」號驅逐艦緊跟「安東尼」號之後又「捕捉」到潛艇，投下一組深水炸彈。

這時，潛艇已受到了嚴重的損壞。全部電氣設備，包括蓄電池和電機受損，不能使用，主要電氣控制板被打成碎片散落在地板上；水聽器和無線電設備被炸得粉碎，空氣壓縮機被炸壞漏氣，海水已從一個鬆動的水泵閥門湧進艇內，柴油機和電機之間的轉換器不能轉動，數條高壓空氣管道被炸斷，全部燈光，除應急燈外，全部熄滅。此外，艇內空氣變得相當污濁，開始發出氯氣警報。蓋德爾下令最後一次浮出水面。但剛一浮出水面即遭到英國空軍的一架「卡塔林納」式飛機和美國海軍的一架「冒險」式飛機的攻擊。德國水兵們掙扎著逃出正在下沉的潛艇，被驅逐艦救上來41人。

下一個試圖通過海峽的是U-618 潛艇。艇長巴貝格海軍上尉發現防禦嚴密便返回了法國。U-392 潛艇艇長許曼海軍中尉的決心更大一些，他於3 月16日試圖偷偷通過海峽。然而「瘋貓」上的「哨兵們」警惕地守衛在自己的崗位上，幾乎立刻就發現了這艘德國潛艇。這次還吸取了上次戰鬥的教訓，軍艦和飛機之間的協同幾乎達到了完善的地步。驅逐艦躲在一邊，讓「瘋貓」對潛艇布設煙標進行跟蹤並用制動炸彈進行攻擊。結果每架飛機都命中了3 個炸彈。然後，長機的指揮官召喚英艦「范諾克」號，後者用深水炸彈進行了一次不成功的攻擊。最後，「阿弗萊克」號發射了3 個深水炸彈擊沉了這艘正在潛航的U-392 潛艇。

1944年3 月16日與U-392 潛艇的戰鬥：

在3 月底之前有3 艘德國潛艇順利地通過了海峽，每次都是在南邊較淺的水區通過的。但是在5 月5 日，「瘋貓」發現了U-731 潛艇( 艇長康特·克勒爾) ，爾後的跟蹤、攻擊和結果幾乎都與上次攻擊U-392 潛艇的過程完全相同。只有一艘企圖由海峽的危險航道通過的德國潛艇，於5 月17日避開了同盟國的封鎖，成功地通過了海峽。之後，戰爭迫使德國海軍把精力集中到其他地方去了。

對德國潛艇的水兵來說，通過直布羅陀海峽進入象地中海這樣的閉合水域，猶如跳出火坑又進入了油鍋，好不了多少。在1943年下半年，這一地區的同盟國反潛兵力已經大大加強。同盟國護航運輸隊的航線很易得到岸基飛機的掩護，而且飛行條件一般都很良好。這就可以使用「圍剿」式獵潛戰術：如果一般潛艇敢於輕率地對護航運輸隊進行攻擊而暴露自己，就會立刻受到大規模的空中- 水面兵力的追擊，這種追擊將一直進行下去，直到潛艇筋疲力盡不得不浮出水面接受應得的懲罰。

在1943年12月到1944年5 月間，地中海的「圍剿」作戰共擊沉5 艘德國潛艇。每次都動用了很多兵力。例如，在5 月18日到19日對U-960 潛艇( 艇長海因里希) 進行的長達40小時的追捕戰鬥中，參戰飛機共飛行458 個小時，這意味著出動75架次，每架次持續飛行約6 小時。之所以能用這麼多的兵力搜捕一艘德國潛艇，是因為這個海域內德國潛艇的力量太弱的緣故。4 月底，這裡只有15艘潛艇，而在U-960潛艇被擊沉之後，德國潛艇在地中海的活動就完全結束了。剩下的潛艇由於沒有水泥洞庫，大都在土倫和薩拉米斯( 希臘) 兩個基地遭受戰略轟炸時被炸毀。

1944年4 月19日剛剛過中午，第540 中隊一架「蚊」式偵察機從高空單機飛經德國在波羅的海的港口黑耳、埃爾布拉格( 原名埃爾平) 和但澤，並對這些港口逐個進行了照像偵察。天黑之前，照片送到了設在伯克郡的梅德門漢的判讀中心進行仔細研究。一張但澤的照片引起了轟動，水中的一堆破片吸引著人們的注意，可能是希肖船塢新下水的一艘潛艇。與早些時候拍的希肖造船廠的照片相比較，發現了一個有意義的結果，3 月8 日，第五號船台是空的；4 月14日，在第五號船台上有一艘潛艇正在建造中；而現在，即4 月19日，第五號船台又空了，那艘潛艇已經下水了。正如同盟國情報軍官在報告中所說的，這意味著：

潛艇從建造到下水不超過六個星期的時間。很清楚，這樣快的速度只有用預製部件的辦法才能完成。從相鄰的另一個船台上的活動可以進一步證明這一點。從照片上看，另一艘同型號潛艇的艇尾是分開的，顯然已準備好焊接到一個完整的艇體上去。

照片解開了同盟國數月以來沒有猜透的謎。在1943年6 月，通過對潛艇造船廠的空中偵察照像，發現有271 艘潛艇正在建造之中。不過，從此以後，船台上潛艇的數目便逐漸減少，到1944年3 月減少到只有160 艘了。新潛艇一艘艘下了水，在原來的位置上卻沒再出現新造的潛艇。但德國的宣傳機器還是不斷地提到要發動一次新的、更強大的潛艇攻勢。他們靠的是什麼呢？現在找到了答案，一種更先進的新型潛艇正在分開建造，在船台上只進行最後組裝。

但澤照片上的那艘潛艇就是U-3501，第一艘XXI 型新潛艇。它於3 月20日才開始最後裝配。從上船台到下水只用了31天，比XXI 型原計劃的裝配時間略短一些。裝配工人克服了不少困難，使潛艇按時下了水。4 月20日，新潛艇勝利下水的消息，成了那天慶祝希特勒55歲生日的最好獻禮。

希特勒本人不知道，同盟國情報軍官也無法知道，U-3501潛艇不過是一個浮在水面上的廢物。因為生產XXI 型和XXIII 型潛艇的野心勃勃的計劃已遇到了困難。魯道夫·布洛姆堅決反對默克爾的預製潛艇部件的計劃，他在第一艘潛艇下水之後就這一問題寫了一個不同意見的報告：

很多設計都必須改動，它們不是不適用，就是完全無用。例如，操舵機完全不能用，在裝配廠完成的第一艘潛艇完全不能操縱……。錯誤都是由於設計時的匆忙草率造成的。第一艘潛艇在試驗時發現有許多地方需要修改，這使裝配工作更加困難。至今海軍已經提出了一百條修改意見……。

此外，英、美對德國工業目標進行的猛烈戰略轟炸也更加拖延了這個規劃的進程。在4 月中旬舉行的一次會議上，鄧尼茨不得不向希特勒報告，XXI 型潛艇的規劃要推遲一個月，XXIII 型潛艇要推遲兩個月，因為生產電機的工廠遭到了嚴重的破壞，而不安裝好電機，后艇體部分就無法焊接。能修復破損的造船工人也十分缺乏。希特勒先是表示同情，隨後卻滔滔不絕地說，需要優先修復戰鬥機製造廠，「否則工業還會遭到更大的破壞，潛艇生產可能完全陷於停頓」。

原計劃第一批XXI 型潛艇在1944年夏末或秋初投入使用，但鄧尼茨失去了掌握這個計劃進程的力量。

與此同時，潛艇戰已日趨平靜，只有一些小型戰鬥。從1943年11月初到1944年5月底的七個月期間里，德國潛艇僅擊沉50 余萬噸同盟國的商船，平均每月擊沉8 萬噸，這是一個很不顯眼的數字。德國海軍的主要目的已轉為大量牽制同盟國反潛兵力和保存潛艇部隊，以等待強有力的新式潛艇投入使用。德國海軍儘管採取了種種穩健的戰術，還是不得不付出血的代價，損失了117 艘潛艇，平均每月損失17艘。其中反潛飛機擊沉43艘，在德國基地被戰略轟炸機炸毀5 艘，飛機和軍艦協同擊沉14艘，軍艦擊沉51艘，還有4 艘不幸觸雷沉沒。

在1944年5 月間，雙方海軍的活動都顯著減少。這是暴風雨前的平靜，雙方都在為入侵法國作準備，那是西線戰爭最具有決定意義的戰役。

Normal 0 false false false EN-US ZH-CN X-NONE /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Table Normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-priority:99; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0in 5.4pt 0in 5.4pt; mso-para-margin-top:0in; mso-para-margin-right:0in; mso-para-margin-bottom:8.0pt; mso-para-margin-left:0in; line-height:107%; mso-pagination:widow-orphan; font-size:11.0pt; font-family:"Calibri",sans-serif; mso-ascii-font-family:Calibri; mso-ascii-theme-font:minor-latin; mso-hansi-font-family:Calibri; mso-hansi-theme-font:minor-latin;}